Giá xăng trên toàn thế giới

Giá Xăng Toàn Cầu: Tại Sao Một Lít Xăng Đắt Hơn 175 Lần Ở Một Quốc Gia So Với Quốc Gia Khác

Trên 170 quốc gia mà chúng tôi theo dõi, giá xăng bán lẻ trung bình thế giới là khoảng $1,484 mỗi lít — tương đương khoảng $5,62 mỗi gallon Mỹ. Nhưng con số đơn lẻ đó che giấu một trong những khoảng giá chênh lệch lớn nhất của bất kỳ hàng hóa thường ngày nào. Xăng rẻ nhất trên Trái Đất, ở Libya, chỉ khoảng $0,023 mỗi lít, trong khi những tài xế ở Hong Kong trả khoảng $4,073 mỗi lít — tương đương $15,42 mỗi gallon, hay khoảng 175 lần nhiều hơn so với Libya. Chênh lệch này cho bạn biết gần như mọi thứ về cách định giá xăng thực sự: không phải do giá dầu thô, mà bởi chính sách của chính phủ.

Thuế và trợ cấp, không phải thùng dầu, quyết định giá tại trạm xăng

Dầu thô giao dịch trên một thị trường toàn cầu duy nhất, vì vậy chi phí đầu vào thô khoảng bằng nhau ở mọi nơi. Những gì khác biệt là những gì mỗi chính phủ thêm hoặc bỏ đi trên cùng. Các quốc gia có giá cao có xu hướng đặt thêm những khoản thuế tiêu thụ nặng nề, VAT và các khoản thu về carbon lên mỗi lít. Ở phần lớn châu Âu, thuế chiếm hơn một nửa giá tại trạm. Ví dụ, Đức nằm cao hơn đáng kể so với mức trung bình thế giới chủ yếu vì những khoản thuế năng lượng và thuế giá trị gia tăng được thiết kế để tài trợ cơ sở hạ tầng và hạn chế tiêu thụ.

Ở cực đối lập, các quốc gia giàu dầu làm ngược lại: họ trợ cấp xăng như một hình thức phúc lợi xã hội. Libya, Iran, Venezuela và các quốc gia petrostate vùng Vịnh bán xăng dưới mức chi phí sản xuất, được tài trợ trực tiếp bởi doanh thu dầu. Giá cao như trời ở Hong Kong, ngược lại, không phải vì dầu khan hiếm — lãnh thổ này không có dầu thô trong nước — mà vì những khoản thuế lớn kết hợp với chi phí vận hành và bất động sản cực kỳ cao cho các trạm xăng ở một trong những thành phố đông đúc nhất trên hành tinh.

Những nước xuất khẩu dầu so với nhập khẩu

Như một nguyên tắc chung, giá xăng tại trạm rẻ nhất tập trung giữa các nhà xuất khẩu dầu lớn, và đắt nhất giữa những nước nhập khẩu giàu có với chính sách thuế cao và chi tiêu cao. Một quốc gia khai thác dầu thô của riêng mình có thể bảo vệ công dân khỏi những biến động thị trường toàn cầu; một quốc gia nhập khẩu mỗi thùng dầu sẽ chuyển những chi phí đó — cộng với thuế — thẳng cho người lái xe. Đây là lý do tại sao bản đồ giá xăng của thế giới thường cũng là bản đồ của ai có dầu và ai đánh thuế nặng.

Yếu tố tiền tệ

Vì giá tại trạm được trích dẫn ở đây bằng đô la Mỹ, sức mạnh của tiền tệ địa phương cũng quan trọng. Khi tiền tệ của một quốc gia suy yếu so với đô la, giá xăng được tính bằng đô la của quốc gia đó có thể giảm ngay cả khi giá địa phương không thay đổi — và ngược lại. Các nền kinh tế lớn như Hoa Kỳ giữ giá well dưới mức chuẩn châu Âu nhờ thuế nhiên liệu liên bang và tiểu bang tương đối nhẹ, trong khi các nước nhập khẩu đông dân như Ấn Độ thấy giá dao động cùng với cả dầu thô toàn cầu và tỷ giá hối đoái rupee-đô la.

Mức trung bình toàn cầu thực sự có ý nghĩa gì

Mức trung bình thế giới $1,484 là một điểm chuẩn hữu ích, nhưng rất ít người thực sự trả mức đó. Hầu hết những tài xế sống ở một bên hoặc bên kia của sự phân chia: trả gần không gì ở các nước xuất khẩu có trợ cấp, hoặc trả tiền cao hơn ở các nước nhập khẩu có thuế cao. So sánh quốc gia của bạn với mức trung bình này là cách nhanh nhất để xem bao nhiêu từ hóa đơn xăng của bạn là dầu thô — và bao nhiêu là chính sách.

FAQ