Giá xăng ở DR Congo

Giá Xăng Dầu ở DR Congo: Yếu Tố Thúc Đẩy Chi Phí Tại Cây Xăng

Đổ xăng ở Cộng hòa Dân chủ Congo hiện tại có giá khoảng $1.164 mỗi lít cho xăng (dầu xăng), tương đương với khoảng $4.41 mỗi gallon Mỹ. Trong điều khoản địa phương, một lít chạy khoảng 2,657 CDF (frank Congo). Dầu diesel nằm gần như cùng mức với xăng ở $1.161 mỗi lít. So sánh với mức chuẩn mực toàn cầu là $1.484 mỗi lít, DRC rẻ hơn đáng kể so với mức bình quân — nó xếp hạng 44 trong 170 quốc gia được khảo sát, đặt nó vào nhóm giá xăng thế giới giữa-thấp.

Tại Sao Xăng Dầu Congo Rẻ Hơn Mức Trung Bình Thế Giới

DRC là một trong những nền kinh tế nghèo nhất thế giới theo doanh thu mỗi người đầu, và định giá xăng dầu ở đây rất chính trị. Mặc dù giữ dự trữ dầu thô có ý nghĩa và xuất khẩu những khối lượng nhỏ dầu thô không tinh chế từ các trường khai thác ven biển, đất nước hầu như không có công suất lọc dầu có chức năng. Điều đó có nghĩa là gần như tất cả dầu diesel và xăng bán tại các cây xăng Congo được nhập khẩu thành phẩm — được thanh toán bằng đôla Mỹ và được chở bằng xe tải hoặc tàu những khoảng cách lớn vào một quốc gia với cơ sở hạ tầng đường bộ và đường sắt rất hạn chế.

Những chi phí logistik một mình sẽ bình thường đẩy giá cao hơn nhiều so với mức bình quân toàn cầu. Họ không, bởi vì chính phủ tích cực quản lý giá cây xăng. Bộ Kinh Tế đặt giá cây xăng tối đa được điều tiết (cấu trúc des prix) cho xăng dầu theo vùng, và nhà nước từ lịch sử hấp thụ một phần khoảng cách giữa chi phí nhập khẩu và giá bán lẻ được điều tiết — hiệu quả là một trợ cấp từng phần được thanh toán cho nhập khẩu và nhà phân phối. Đây là lý do tại sao giá bán lẻ cảm thấy tương đối được chứa ngay cả khi chi phí cơ sở mang xăng dầu đến các tỉnh nằm một dải như Kasai hoặc Kivu là khổng lồ.

Vấn Đề Tiền Tệ

Đồng frank Congo là áp lực lớn nhất duy nhất đối với giá xăng dầu Congo. Vì xăng dầu được nhập khẩu và thanh toán bằng đôla, mỗi sự mất giá trị của CDF so với USD đẩy chi phí tiền tệ địa phương của một lít lên cao. Frank đã mất đất ổn định trong nhiều năm, vì vậy ngay cả khi giá dầu toàn cầu là phẳng, người lái xe Congo có thể thấy con số 2,657 CDF bò cao hơn. Chính phủ định kỳ tái đàm phán cấu trúc giá chính thức để phản ánh điều này — đôi khi kích hoạt tình trạng thiếu hụt khi những người nhập khẩu chờ sửa đổi giá trước khi giải phóng cổ phần. Đó là một động lực chia sẻ của các nền kinh tế khác phụ thuộc nhập khẩu, mềm tiền tệ; Lebanon là một ví dụ rõ ràng về cách sự sụp đổ tiền tệ có thể khát giá cây xăng, trong khi Bangladesh cho thấy cách một đồng tiền được quản lý nhưng yếu tố giữ định giá xăng dầu vĩnh viễn trên cạnh.

Thuế, Trợ Cấp và Ép Buộc vào Ngân Sách

Xăng dầu ở DRC mang theo các khoản thuế tiêu thụ và nhập khẩu, nhưng những khoản này được cố ý giữ khiêm tốn vì xăng và dầu diesel cần thiết để vận chuyển hàng, máy phát điện (điện lưới không đáng tin cậy trên hầu hết đất nước), và khu vực khai thác mỏ là nền tảng nền kinh tế quốc gia. Trợ cấp nhập khẩu tốn kém, tuy nhiên, và IMF đã lặp lại nhấn Kinshasa để loại bỏ hỗ trợ nhiên liệu để bảo vệ ngân sách. Bất kỳ động thái nào theo hướng đó sẽ đẩy giá bán lẻ về phía, hoặc trên, mức bình quân toàn cầu — đó là lý do tại sao định giá sub-benchmark hiện tại nên được đọc như một lựa chọn chính sách, không phải một tính năng cấu trúc.

Cách DR Congo So Sánh

Ở $1.164 một lít, DRC rẻ hơn so với thị trường phát triển bị đánh thuế cao như Australia, nhưng đắt hơn so với nằm một dải, giàu thủy điện Paraguay. Đối với một quốc gia không có nhà máy lọc và hậu cần nội bộ tàn bạo, hạ cánh ở phần ba thấp của bảng toàn cầu phản ánh bao nhiêu nhà nước bảo vệ người tiêu dùng. Bạn có thể thấy nơi nó nằm ở giữa mỗi quốc gia trên tổng quan giá xăng dầu toàn cầu của chúng tôi.

FAQ