DR Congoの燃料価格

コンゴ民主共和国のガソリン価格：ポンプ代金を左右する要因

コンゴ民主共和国での給油は現在、ガソリン(ガソリン)で1リットルあたり約$1.164、つまり米ガロンあたり約$4.41となっています。現地通貨では、1リットルは約2,657 CDF(コンゴフラン)です。ディーゼルはガソリンとほぼ同水準で1リットルあたり$1.161です。1リットルあたり$1.484という世界基準と比べると、DRCは平均より著しく安く、調査対象170か国中44位にランクされており、世界的なガソリン価格の下位中グループに位置しています。

コンゴのガソリンが世界平均を下回る理由

DRCは1人あたりの所得で世界有数の貧困経済の1つであり、ここでのガソリン価格は極めて政治的です。意味のある原油埋蔵量を保有し、沿岸油田から少量の未精製石油を輸出しているにもかかわらず、同国はほぼ国内精製能力を持っていません。つまり、コンゴのポンプで販売されるディーゼルとガソリンのほぼすべては完成品として輸入される — 米ドルで支払われ、道路および鉄道インフラが非常に限定された国の広大な距離にトラックまたは船で輸送されます。

その物流コストだけで、通常は価格を世界平均よりはるかに高くします。しかし、政府がアクティブにポンプ価格を管理しているため、そうはなりません。経済省は地域別に規制された最大ガソリン価格(structure des prix)を設定し、国家は歴史的に輸入業者と流通業者への支払われた部分的な補助金である輸入コストと規制された小売価格の間のギャップの一部を吸収してきました。これが、カサイやキブスのような地理的に孤立した州へガソリンを搬送する根本的なコストが莫大であるにもかかわらず、小売価格が比較的抑制されている理由です。

通貨の問題

コンゴのガソリン価格に対する最大の圧力はコンゴフランです。ガソリンが輸入され、ドルで支払われるため、CDF対USDのコンゴフランの低下はすべて、1リットルの現地通貨コストを上向きに押します。フランは何年もの間着実に地盤を失っているため、世界の石油価格が横ばいであっても、コンゴの自動車運転者は2,657 CDFの数字が増加するのを見ることができます。政府は定期的に公式の価格構造を再交渉して、これを反映しています — 時には輸入業者が価格改訂を待ってから在庫をリリースするときに不足をトリガーします。このダイナミクスは、他の輸入依存の軟通貨経済で共有されています。レバノンは、通貨の崩壊がいかにしてポンプ価格を引き起こすことができるかの顕著な例であり、バングラデシュは、管理されているが脆弱な通貨がいかにして燃料政策を永遠に緊張状態に保つかを示しています。

税金、補助金および予算への圧力

DRCのガソリンは消費税と輸入関税を帯びていますが、これらはガソリンとディーゼルが輸送、発電機(グリッド電力はこの国のほとんどの地域で信頼できない)、および国民経済を支える採掘部門に不可欠であるため、意図的に低く抑えられています。輸入の補助金は高価ですが、IMFは何度もキンシャサに燃料支援を段階的に廃止することを促してきました。その方向への動きは、小売価格を世界平均に向かって、またはそれを超えて押しやるでしょう — これが現在の下ベンチマーク価格が構造的特性ではなく政策選択として読まれるべき理由です。

DRCの比較

1リットルあたり$1.164で、DRCはオーストラリアなどの高税先進市場より安く、地理的に孤立した水力豊富なパラグアイより高価です。精油所がなく厳しい国内物流を持つ国の場合、グローバルテーブルの下位3分の1に着地するのは、州が消費者をどの程度保護しているかを反映しています。世界中のガソリン価格の概要を示す世界的なガソリン価格のページで、その位置を確認できます。

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