Lebanonの燃料価格

レバノンの燃料価格：ポンプで支払う価格とその理由

レバノンのガソリンは約1リットルあたり$1.163で、ざっと米国ガロンあたり$4.40に相当します。現地通貨では約1リットルあたり104,088 LBPであり、レバノンポンドがどの程度低下したかを思い出すまで、驚くほどに見える数字です。ディーゼルはより安く、約1リットルあたり$0.984で、発電機、トラック、および農場機器での重い使用が反映する通常のギャップです。

米国ドルで測定すると、レバノンはグローバルテーブルの中央に位置しています。調査対象170カ国中43位にランクされており、ポンプ価格は1リットルあたり$1.484という世界平均をはるかに下回っています。したがって、国の経済的混乱にもかかわらず、ベイルートのガソリン1リットルはドル建てでは、ヨーロッパの多くやオーストラリアなどの輸入依存経済と比べて安いです。

レバノンの価格がどのように見えるか

レバノンの燃料価格の背後にある最大の力は通貨崩壊です。2019年以来、レバノンポンドはドルに対してその価値の大部分を失い、古い公式ペッグは事実上放棄されました。対処するため、燃料は現在価格設定され、ドル為替レートを追跡する方法で効果的に支払われます。これが現地通貨の数字（1リットルあたり10万ポンド以上）がそんなに驚くほどで、ドル数字が控えめで安定している理由です。

レバノンはネット燃料輸入国です。有意な国内原油生産または精製容量がありません（トリポリとザハラニの古い精製所は長い間操業していません）。ガソリンとディーゼルのすべてのリットルは海で持ち込まれるため、グローバル石油価格、送料、およびドル為替レートはすべてポンプに直接影響します。これは、低い価格を人為的に保つことができる石油輸出国とは対照であり、インドなどの重く輸入に依存する国の状況に近いです。

もう一つの定義的な転機は燃料補助金の終わりです。何十年もの間、中央銀行は安いドルで燃料の輸入を支えて、価格を非現実的に低く保ちました。外国準備金が枯渇すると、そのサポートは段階的に廃止され、価格は真の輸入コストを反映するために「自由化」されました。悲しい結果はポンプ価格の急激な上昇でしたが、危機の最悪を定義した慢性的な不足、密輸、および長い燃料キューも終了しました。今日のドル建てで、ほぼ市場価格は、その壊れた補助金システムに置き換わったものです。

税、ディーゼル、および運転の実際のコスト

レバノンは物品税とVATを燃料に適用しますが、税の楔は国際基準によって控えめで、上記に説明した輸入と通貨ダイナミクスによって矮小化されます。国家の財政容量が限定されているため、燃料課税は高税ヨーロッパ市場のようにアグレッシブに使用されていません。これにより、見出しドル価格は基本輸入コストに近づきます。

世帯とビジネスにとって、約1リットルあたり$0.984のディーゼル価格は極めて重要です。国家グリッドが1日に数時間の電気を供給するだけなので、プライベートおよび近隣のディーゼル発電機は並列電源システムになり、ディーゼル需要は事実上、日常生活への税です。ディーゼルが上昇すると、バックアップ電力に依存するほぼすべてのコストも上昇します。

グローバル比較では、レバノンのざっと1ガロンあたり$4.40のガソリンは、運転手が油が豊富で、重く補助された国で支払うよりはるかに高い一方で、パラグアイのような内陸輸入業者やコンゴ民主共和国のような苦労している経済で感じられる絞りより著しく下です。レバノンがあらゆる他の市場に対して着地する場所を正確に確認するには、完全な世界燃料価格比較を参照してください。

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