Giá xăng ở Paraguay

Giá Xăng Dầu Tại Paraguay: Bạn Trả Bao Nhiêu Tại Trạm Và Tại Sao

Hiện tại, các tài xế ở Paraguay phải trả khoảng $1.178 mỗi lít cho xăng, tương đương khoảng $4.46 mỗi gallon Mỹ. Tính bằng tiền địa phương là khoảng 7.214 PYG mỗi lít. Dầu diesel đắt hơn một chút với giá $1.343 mỗi lít, một mô hình bất thường ở một đất nước mà diesel cung cấp năng lượng cho phần lớn vận chuyển hàng hóa, xe buýt và máy móc nông nghiệp. So với điểm chuẩn toàn cầu là $1.484 mỗi lít, Paraguay nằm thoải mái dưới mức trung bình, xếp thứ 45 trong 170 quốc gia được khảo sát về khả năng chi trả.

Tại Sao Xăng Dầu Của Paraguay Rẻ Hơn Mức Trung Bình Toàn Cầu

Paraguay là một thị trường nhiên liệu nhập khẩu nhỏ, không có biển và hầu như hoàn toàn phụ thuộc nhập khẩu. Nó không sản xuất dầu thô và chỉ có năng lực lọc dầu hạn chế, vì vậy hầu như mỗi lít xăng dầu diesel đều đến qua sà lan trên sông và xe tải, chủ yếu được định tuyến qua con đường sông Paraná-Paraguay từ Argentina và Đại Tây Dương. Chuỗi logistical này làm tăng chi phí — nhưng giá tại trạm vẫn dưới mức trung bình quốc tế. Lý do chính là cấu trúc thuế xăng dầu tương đối nhẹ. Paraguay áp dụng thuế tiêu thụ chọn lọc (ISC) trên nhiên liệu cộng với VAT, nhưng tổng gánh nặng thuế lao đao far nhỏ hơn so với các khoản thuế tiêu thụ khắc nghiệt trên toàn châu Âu, nơi thuế một mình có thể vượt quá toàn bộ giá tại trạm Paraguay.

Yếu tố lớn khác là guaraní (PYG). Vì dầu thô và sản phẩm tinh chế được định giá bằng đô la trên thị trường toàn cầu, tỷ giá hối đoái là đòn bẩy quan trọng nhất đối với giá địa phương. Guaraní lịch sử là một trong những đồng tiền ổn định nhất của Nam Mỹ, điều này đã giữ cho các tài xế Paraguay tránh khỏi những biến động giá dữ dội bị chịu bởi các nước hàng xóm có tiền yếu hơn. Khi guaraní giữ vững trước USD, xăng dầu nhập khẩu vẫn giá rẻ; khi nó trượt, giá tại trạm tăng dù điều gì đang xảy ra với giá dầu.

Vai Trò Của Petropar Và Chính Sách Định Giá

Không giống nhiều quốc gia nhập khẩu chạy trợ cấp tiêu dùng nặng, Paraguay chủ yếu dựa vào nhà phân phối do nhà nước sở hữu, Petropar, để điều tiết giá thay vì dựa vào trợ cấp tiền mặt trực tiếp. Petropar cạnh tranh với các chuỗi tư nhân và định kỳ hấp thụ biên lợi nhuận hoặc sử dụng thời gian hàng tồn kho để làm mềm các đợt tăng giá quốc tế, có hiệu lực hoạt động như một mỏ giá. Điều này gần như một phương pháp thị trường được quản lý hơn một chế độ trợ cấp thực — không có hóa đơn trợ cấp xăng dầu bằng không của loại that destabilizes ngân sách ở một số nền kinh tế nhập khẩu dầu. Sự kiềm chế đó giúp giải thích tại sao Paraguay tránh cả xăng dầu rẻ nhân tạo của những người trợ cấp nặng và giá đau đớn của các tiểu bang thuế cao.

Định giá diesel cao hơn xăng đẩy chuyên môn kể câu chuyện của nó. Với sự phụ thuộc nặng nề vào diesel nhập khẩu cho nền kinh tế vận chuyển và xuất khẩu đậu tương, nhu cầu diesel mạnh mẽ về cấu trúc, và các cơn mưa dầu diesel toàn cầu đã chạy cao trong những năm gần đây. Đối với một nền kinh tế phụ thuộc vào vận chuyển hàng hoá, nông nghiệp, premium diesel đó truyền trực tiếp vào chi phí vận chuyển và thực phẩm.

Paraguay So Sánh Quốc Tế Như Thế Nào

Ngồi ở giữa bảng trên toàn cầu, Paraguay rẻ hơn nhiều nhà nhập khẩu khác nhưng đắt hơn những gã khổng lồ trợ cấp thế giới. Nó có chi phí đáng kể ít hơn Puerto Rico, nhưng hơn những thị trường bị khủng hoảng như Lebanon. Các nhà nhập khẩu lớn khác như Bangladesh và những nước giàu tài nguyên nhưng biến động DR Congo cho thấy cách các lựa chọn thuế và trợ cấp phát triển khác nhau thậm chí giữa các nước không phải nhà sản xuất. Để có hình ảnh đầy đủ, hãy duyệt qua thư mục của chúng tôi về giá xăng dầu thế giới và xem chính xác từng quốc gia nằm ở đâu.

Câu Hỏi Thường Gặp