Ціни на паливо в Paraguay

Ціни на паливо в Парагваї: скільки ви платите на станції й чому

Водії в Парагваї сьогодні платять близько $1.178 за літр за бензин, що становить приблизно $4.46 за американський галон. У місцевій валюті це близько 7,214 PYG за літр. Дизель трохи дорожче — $1.343 за літр, що є незвичайним для країни, де дизель живить більшість вантажних перевезень, автобусів та сільськогосподарської техніки. Порівняно з глобальним еталоном $1.484 за літр, Парагвай знаходиться комфортно нижче середнього рівня, займаючи 45-е місце з 170 опитаних країн за доступністю.

Чому паливо в Парагваї дешевше за світовий середній рівень

Парагвай — невелика, безморська, майже повністю залежна від імпорту ринок палива. Він не виробляє сиру нафту й має лише обмежену потужність рафінування, тому практично кожен літр бензину й дизелю прибуває барже по річці й автоцистерною, переважно по водному шляху Парана-Парагвай з Аргентини й Атлантики. Цей логістичний ланцюг додає витрат — проте ціни на станціях все ще залишаються нижче міжнародного середнього рівня. Основна причина — відносно легка структура податків на паливо. Парагвай застосовує селективний податок на споживання (ISC) на палива плюс НДС, проте сукупне податкове навантаження набагато менше за карающі акцизи по всій Європі, де самі податки можуть перевищити всю ціну на парагвайській станції.

Іншим важливим фактором є гуарані (PYG). Оскільки сира нафта й рафіновані продукти мають ціну в доларах на глобальних ринках, обмінний курс є найважливішим важелем для місцевих цін. Гуарані історично була однією з найстабільніших валют Південної Америки, що уберегла парагвайських водіїв від різких коливань цін, якими страждають сусідні країни зі слабшою валютою. Коли гуарані тримається міцно проти USD, імпортоване паливо залишається доступним; коли вона слабне, ціни на станціях зростають незалежно від того, що відбувається з ціною на нафту.

Роль Petropar і політика ціноутворення

На відміну від багатьох країн, залежних від імпорту, які застосовують великі дотації споживачам, Парагвай переважно покладається на свого державного дистриб'ютора Petropar для помірування цін замість прямих грошових дотацій. Petropar конкурує з приватними мережами й періодично відбирав маржу або використовував синхронізацію запасів для пом'якшення міжнародних скачків цін, ефективно діючи як якір ціни. Це ближче до управління ринком, ніж до справжньої системи дотацій — немає безмежного рахунку за дотування палива, який дестабілізує бюджети в деяких енергоімпортуючих економіках. Така стриманість допомагає Парагваю уникнути як штучно дешевого палива важких дотаторів, так і болючих цін високоподаткових держав.

Ціноутворення з дизелем вищим за бензин розповідає свою історію. При великій залежності від імпортованого дизелю для вантажної й сої-експортної економіки, попит на дизель структурно сильний, а глобальні дизельні спреди були високими в останні роки. Для вантажо-залежної, сільськогосподарської економіки той дизельний премія безпосередньо впливає на транспортні й продовольчі витрати.

Як Парагвай порівнюється в міжнародному плані

Займаючи позицію в середній таблиці глобально, Парагвай дешевше за багатьох імпортерів, але дорожче за світові гіганти дотацій. Це помітно дешевше за Пуерто-Рико, однак дорожче за потерпілі від кризи ринки як Ліван. Інші великі імпортери, такі як Бангладеш і багатий ресурсами, але нестійкий ДР Конго, показують, наскільки різноманітно податки й вибір дотацій розіграються навіть серед виробників. Для повної картини переглядайте наш каталог світових цін на паливо й побачите точно, де знаходиться кожна країна.

ЧЗПО