Polttoaineen hinnat Paraguay:ssa

Polttoaineiden hinnat Paraguayssa: Mitä maksat pumpulla ja miksi

Kuljettajat Paraguayssa maksavat tällä hetkellä noin 1,178 dollaria litralta bensiinille, mikä vastaa noin 4,46 dollaria per yhdysvaltalainen gallona. Paikallisella valuutalla se on noin 7214 PYG litralta. Diesel on hieman kalliimpi hinnalla 1,343 dollaria litralta, epätavallinen ilmiö maassa, jossa diesel voimaa suurimman osan rahtista, busseista ja maatalousvälineistä. Verrattuna globaaliin vertailuarvoon 1,484 dollaria litralta, Paraguay istuu mukavasti keskiarvon alapuolella, sijoittuen 45:nneksi 170:stä surveyt maan vaatimuksena suhteellisen edulliseksi.

Miksi Paraguayn polttoaineet ovat halvempia kuin maailman keskiarvo

Paraguay on pieni, sisämaassa oleva, lähes kokonaan tuontiriippuvainen polttoaineiden markkina. Se ei tuota omaa raakaöljyä ja sillä on vain rajoitettu jalostuskapasiteetti, joten käytännössä jokainen litra bensiiniä ja dieseliä saapuu jokiproomulla ja tankkeriautoilla, enimmäkseen reitillä Paraná-Paraguay-vesitietä pitkin Argentiinasta ja Atlantilta. Tämä logistiikkaketju lisää kustannuksia — silti pumpun hinnat putoavat alle kansainvälisen keskiarvon. Pääasiallinen syy on suhteellisen kevyt polttoaineverotus. Paraguay soveltaa valikoivaa kulutusvero (ISC) polttoaineisiin sekä ALV:aa, mutta yhdistetty verotaakka on paljon pienempi kuin suuret valmisteverot, joita nähdään Euroopan laajuisesti, missä verot yksin voivat ylittää koko Paraguayn pumpun hinnan.

Toinen merkittävä tekijä on guaraní (PYG). Koska raakaöljy ja jalostetut tuotteet on hinnoiteltu dollareissa globaaleilla markkinoilla, vaihtokurssi on yksittäin tärkein vipuvarsi paikallisille hinnoille. Guaraní on historiallisesti ollut yksi Etelä-Amerikan vakaampia valuutoja, mikä on säästänyt Paraguayn kuljettajilta väkivaltaiset hintavaihtelut, joista kärsivät naapurit heikompien valuuttojen kanssa. Kun guaraní pysyy vahvana USD:aa vastaan, tuodut polttoaineet pysyvät edullisina; kun se vaihtelee, pumpun hinnat nousevat riippumatta siitä, mitä öljyn hinnalle tapahtuu.

Petropar:n rooli ja hinnoittelupolitiikka

Toisin kuin monet tuontiriippuvaiset maat, jotka pyörittävät raskaita kuluttajasubventioita, Paraguay luottaa enimmäkseen valtion omistamaan jakeluyhtiöön Petropar hintojen hillitsemiseen suoran käteisen avustuksen sijaan. Petropar kilpailee yksityisten ketjujen kanssa ja on ajoittain imennyt marginaalit tai käyttänyt varaston ajoitusta kansainvälisten hintapiikkien pehmittämiseen, toimimalla käytännössä hinnan ankkurina. Tämä on lähempänä hallittua markkinoita kuin todellista subsidiointia — ei ole pohjatonta polttoainesubsidioiden laskua, joka destabilisoi joiden öljyn tuojamaiden budjetit. Tämä maltillisuus auttaa selittämään, miksi Paraguay välttää sekä raskaasti tuetun polttoaineen että kalliiden veromaan hinnat.

Diesel-yli-bensiini-hinnoittelu kertoo omaa tarinansa. Vahvan riippuvuuden kanssa tuodusta dieselistä kuljetus- ja soijanvientitaloudessa, dieselin kysyntä on rakenteellisesti vahva, ja globaaleihin dieselkrekkeihin on ollut korkea viime vuosina. Rahti-riippuvaiselle, maatalouspohjaiselle taloudelle tämä dieselpreemio siirtyy suoraan kuljetus- ja elintarvikekustannuksiin.

Kuinka Paraguay vertautuu kansainvälisesti

Istuttaessa puolivälissä maailmanlaajuisesti, Paraguay on halvempi kuin monet muut tuojat mutta kalliimpi kuin maailman subsidiointijätit. Se maksaa huomattavasti vähemmän kuin Puerto Rico, silti enemmän kuin kriisiisiä markkinat kuten Libanon. Muut suuret tuojat, kuten Bangladeš ja resurssirikas mutta epävakaa Kongon demokraattinen tasavalta näyttävät, kuinka eri tavalla vero- ja subsidiovalinnat toimivat jopa muiden kuin tuottajien joukossa. Täydellisen kuvan saamiseksi selaa maailman polttoaineiden hinnat ja näe tarkalleen, missä jokainen maa putoaa.

UKK