Giá xăng ở China

Giá Xăng Dầu Tại Trung Quốc: Các Yếu Tố Định Giá Tại Cây Xăng

Xăng dầu tại Trung Quốc hiện bán với giá khoảng $1.256 mỗi lít, tương đương khoảng $4.75 mỗi gallon Mỹ. Tính theo tiền tệ địa phương, giá xăng là khoảng ¥8.55 mỗi lít. Dầu diesel rẻ hơn một chút với giá khoảng $1.12 mỗi lít. Để có cái nhìn tổng quát, giá trung bình toàn cầu là khoảng $1.484 mỗi lít, vì vậy tài xế Trung Quốc trả tiền thấp hơn đáng kể so với bình thường thế giới. Trong 170 quốc gia được theo dõi, Trung Quốc xếp thứ 55 về mức đắt nhất — hoàn toàn nằm ở nửa giá cả rẻ hơn.

Tại sao giá tại Trung Quốc lại ở mức đó

Trung Quốc là nhà nhập khẩu dầu thô lớn nhất thế giới, mua hơn hai phần ba lượng dầu tiêu thụ từ nước ngoài. Sự phụ thuộc vào nhập khẩu này có nghĩa là giá xăng dầu trong nước phải chịu ảnh hưởng từ biến động dầu thô quốc tế và tỷ giá hối đoái của nhân dân tệ so với đô la Mỹ. Tuy nhiên, giá cả vẫn thấp hơn mức trung bình toàn cầu vì cách quốc gia này quản lý giá. Bắc Kinh không để thị trường xăng dầu nổi tự do; thay vào đó, Ủy ban Phát triển và Cải cách Quốc gia (NDRC) đặt ra giá bán lẻ điểm chuẩn và điều chỉnh nó theo chu kỳ khoảng 10 ngày làm việc, theo dõi một rổ các loại dầu thô quốc tế.

Rất quan trọng, cơ chế định giá đó bao gồm quy tắc sàn và trần: khi dầu thô giao dịch dưới khoảng $40 mỗi thùng, giá bán lẻ dừng lại và không giảm thêm, còn khi tăng lên khoảng $130, chính phủ đặt trần giá tăng và hấp thụ một phần chi phí. Điều này làm giảm cả sự rơi tự do và tăng vọt, làm mượt mà hơn những gì tài xế thực sự trải nghiệm so với các quốc gia thị trường tự do.

Thuế suất và cấu trúc giá

Một phần đáng kể của giá xăng dầu tại cửa hàng Trung Quốc là thuế. Xăng gánh chịu thuế tiêu thụ nhiên liệu khoảng ¥1.52 mỗi lít (thấp hơn đối với diesel), được tính thêm trên thuế giá trị gia tăng tiêu chuẩn 13%. Thậm chí vậy, tổng gánh nặng thuế cũng nhẹ hơn rất nhiều so với phần lớn châu Âu, nơi các khoản thuế có thể gấp đôi giá gốc. Mức thuế tương đối khiêm tốn của Trung Quốc, kết hợp với dải giá được quản lý bởi nhà nước và sức mua của các tập đoàn dầu khí quốc gia như Sinopec, PetroChina và CNOOC, giữ chi phí ở mức vừa phải. Trung Quốc là nhà nhập khẩu chứ không phải nhà xuất khẩu dầu thô, vì vậy nó không được hưởng những khoản trợ cấp sâu như ở các quốc gia sản xuất dầu nhiều — khả năng chi trả của nó đến từ quản lý chính sách chứ không phải định giá nhượng bộ.

Xu hướng: Một thập kỷ biến động

Dữ liệu theo dõi từ tháng 7 năm 2016 đến tháng 6 năm 2026 cho thấy mức trung bình mười năm khoảng $1.117 mỗi lít. Khoảng thời gian rẻ nhất là 23 tháng 3 năm 2020, khi giá xuống đáy tại $0.868 khi đại dịch hủy hoại nhu cầu dầu toàn cầu và dầu thô tạm thời sụp đổ. Đỉnh cao đến vào 27 tháng 6 năm 2022 ở $1.429, trong giai đoạn khủng hoảng năng lượng theo sau cuộc xâm lăng của Nga vào Ukraine. Mức $1.256 hôm nay nằm phía trên mức trung bình dài hạn nhưng tốt hơn nhiều so với đỉnh cao năm 2022 — cho thấy giá đã giảm từ đỉnh cao khủng hoảng của mình trong khi vẫn ở mức cao so với các mức thấp. Cơ chế dải giá là rõ ràng trong lịch sử này: Trung Quốc tránh được cả những thung lũng sâu nhất và những tăng vọt tồi tệ nhất mà các thị trường không được quản lý phải chịu.

Trung Quốc so sánh như thế nào trên toàn cầu

Vị trí ở giữa bảng của Trung Quốc trở nên rõ ràng hơn bên cạnh các nước láng giềng và đối tác thương mại của nó. Nó đắt hơn các nền kinh tế có trợ cấp năng lượng nhưng rẻ hơn Tây Âu. Để so sánh, xem cách chi phí so sánh ở Uzbekistan, một nhà sản xuất khu vực, hoặc ở các nền kinh tế dolarized như El Salvador. Những nhà nhập khẩu Tây Phi như Benin và Togo cung cấp một sự đối lập khác về cách các quốc gia phụ thuộc nhập khẩu xử lý chi phí cây xăng. Bạn có thể duyệt toàn bộ bức tranh trên trang giá xăng dầu toàn cầu của chúng tôi.

Câu Hỏi Thường Gặp