Գազոլինի գները Չինաստանում. Ինչն է որոշում պոմպի գինը
Չինաստանում գազոլինը ներկայումս վաճառվում է մոտավորապես $1.256 մեկ լիտրի համար, որը համարժեք է մոտավորապես $4.75 ամերիկյան գալոնի համար: Տեղական պայմաններում դա կազմում է մոտավորապես ¥8.55 մեկ լիտրի համար: Դիզելը մի փոքր ավելի էժան է՝ մոտավորապես $1.12 մեկ լիտրի համար: Այս ցուցանիշները համատեքստում պատկերելու համար` գլոբալ միջինը մոտ $1.484 մեկ լիտրի համար է, այնպես որ չինական վարորդները ծանուցելիորեն պակաս են վճարում, քան աշխարհային նորմը: 170 երկրներից, որոնք հետևում են, Չինաստանը 55-րդ տեղում է թանկիցներից` հստակ հաշվեկապ աղքատ կեսում:
Ինչու Չինաստանի գները այս մակարդակում են
Չինաստանը աշխարհի ամենամեծ հում նավթի ներմուծողն է՝ ներմուծելով իր սպառած նավթի երկուից ավելի երրորդ: Այդ ներմուծման կախվածությունը նշանակում է, որ տեղական պոմպային գինը ենթարկված է միջազգային հում նավթի տատանումներին և իսկական փոխարժեքի դոլարի նկատմամբ: Բայց գինը ցածր մնում է գլոբալ միջինից՝ երկրի կառավարման միջոցով: Պեկինը թույլ չի տալիս պոմպային ընդարձակ լինել. փոխարենը, Ազգային Զարգացման և Վերազինման Հանձնաժամանակ (NDRC) սահմանում է մատենավարական մատչելի գինը և ճշգրտում այն մոտավորապես 10 աշխատանքային օրի ցիկլով՝ հետևելով միջազգային հում նավթային դասերի ունիվերսալ շինարարության:
Որպես որ, այդ գինը մեխանիզմը պարունակում է հատակ և առաստաղ կանոն. երբ հում նավթը գործարքներ են կատարում մոտ $40 մեկ տակառ, մատենավարական գինը դադարում է անկում, իսկ երբ այն բարձրանում է մոտ $130, կառավարումը հաստատակցում է աճերը և ներծծում դրա մի մասը: Սա հավասարակերպում է բախտերը և փոպ, հարթեցնելով այն, ինչ վարորդները հաստատում են, համեմատած ազատ շուկայական երկրների հետ:
Հարկեր և գնի կառուցվածքը
Չինական պոմպային գնի համար նկատելի մասը հարկ է: Գազոլինը կրում է վառելիքի սպառման հարկ մոտ ¥1.52 մեկ լիտրի համար (ավելի ցածր դիզելի համար), շերտավորված տեղադրված ստանդարտ 13% ավելացված արժեքային հարկի վրա: Այնուամենայնիվ, ընդամենը հարկային բեռը ավելի թեթև է, քան Եվրոպայի մեծ մասում, որտեղ պարտքերը կարող են կրկնակի բազային գինը: Չինաստանի համեմատական շահալի հարկումը՝ պետական կառավարման գնային ժամանակահատվածի հետ և պետական նավթային մեծ ընկերությունների, ինչպես Sinopec, PetroChina և CNOOC-ի ձեռքի ուժի հետ, պահում է ծախսերը: Չինաստանը հում նավթի ներմուծող է, այլ ոչ միջնորդ, ուստի այն չի վայելում խորը սուբսիդիաներ, որոնք դիտվում են նավթ-հարուստ արտադրողներում. նրա հասանելիությունը գալիս է քաղաքական կառավարումից, այլ ոչ հեռածավելացված գինակերից:
Միտումը. տասը տարի անկայունության
2016 թվականի հուլիսից մինչ 2026 թվականի հունիս տարածված տվյալները ցույց են տալիս տասը տարի միջինի մասին $1.117 մեկ լիտրի համար: Ամենաէժան պահը եկավ 2020 թվականի մարտի 23, երբ գինը կետում հասավ $0.868 կամ պանդեմիան գլոբալ նավթային պահանջարկը ցածրացրեց և հում նավթը վերջ բախտի շունն: Վերինետի հասավ 2022 թվականի հունիսի 27 ժամանակ $1.429, էներգետիկ ցնցման ժամանակ, որը հետևեց Ռուսաստանի ուկրաինական հարձակման: Այսօրվա $1.256-ը վեր է երկար ժամանակի միջինից, բայց լավ ցածր այդ 2022 բարձրից. առաջարկելով, որ գինը թուլացել են իրենց ճգնաժամի դրսից, մինչդեռ ավելի բարձր մնում են ցածրերից: Գնի շերտ մեխանիզմը տեսանելի է այս պատմության մեջ. Չինաստանը խուսափել է ամենախորը անցկացածներից և վատագույն սրածայլերից, որոնք հարվածել են անկառավարական շուկաներին:
Ինչպես Չինաստանը համեմատում է գլոբալ
Չինաստանի կերտ-սեղմ դիրքորոշումը ավելի պարզ է դառնում իր հարեւ և առեւտրային գործընկերների հետ: Այն ավելի թանկ է, քան էներգիա-սուբսիդիացման տնտեսություններ, բայց ավելի էժան, քան Արեւմտյան Եվրոպա: Համեմատության համար դիտեք, թե ինչպես ծախսերը ստորագրվում են Ուզբեկիստանում, տարածաշրջայական արտադրողում, կամ դոլարային տնտեսություններում, ինչպես Էլ Սալվադորում: Արեւմտյան աֆրիկյան ներմուծողները, ինչպես Բենինում և Տոգոյում, առաջարկ են դարձնում մեկ ուրիշի վրա թե ինչ պահանջարկ-կախված ազգեր կարգավորում պոմպային ծախսերը: Դուք կարող եք դիտել լրիվ պատկերը մեր աշխարհային վառելիքային գինը էջում:
ՀՏ
Ինչու գազն ավելի էժան է Չինաստանում, քան աշխարհային միջինը:
Չինաստանը պահում է պոմպային գինը գլոբալ միջինից ցածր պետական կառավարման գնային մեխանիզմի միջոցով հատակ և առաստաղի հետ, համեմատական վառելիքային հարկերի հետ, և նրա պետական նավթային մեծ ընկերությունների մասշտաբի առավելություններ: Մոտ $1.256 մեկ լիտրի համար versus աշխարհային միջինի $1.484, վարորդները պակաս վճարում, չնայած Չինաստանը հում նավթի մեծ մասի ներմուծում:
Ամերիկյան գալոն գազոլինի հետ մոտ $4.75 Չինաստանում, հիմնված մեկ լիտրի գնի մասին մոտ $1.256, կամ մոտ ¥8.55 մեկ լիտրի համար տեղական արժույթ: Դիզելը գործարքներ ավելի էժան հետ մոտ $1.12 մեկ լիտրի համար:
Այո: NDRC-ն սահմանում է մատենավարական մատչելի գինը և վերանայում դրանք շատ 10 աշխատանքային օր ցիկլով միջազգային հում նավթի հետ կապված: Կառուցված հատակ մոտ $40 մեկ տակառ և թաղ շուրջ $130 մեծանայ, թե ինչ հեռու գինը կարող են շարժել, պահպանելով սպառիչներ ամենախիստ անկում և սրածայլերից:Որ ծախսում է գազոլինի գալոն Չինաստանում:
Չե չինական կառավարումը վերահսկում վառելիքային գինը: