Հայաստանի վառելիքի և գազի գներ. ինչ վճարում վարորդները
Հայաստանում լցուցումը ստանում է մոտավորապես $1.5 մեկ լիտրի համար բենզինի, որ հավասար է մոտավորապես $5.68 ամերիկյան գալոնի համար։ Տեղական արժույթում, որ մոտավորապես 551.7 AMD մեկ լիտրի համար։ Դիզել գործարկումներ մի կետ բարձր $1.609 մեկ լիտրի համար։ Այդ թվերը դրվել Հայաստան մոտ հանդիսա գլոբալ աղյուսակը. այն տեղավորում է 83-րդ դուրս 170 երկրներից հարցվել, եւ բենզինի գինը կազմում է ընդամե բարձր հանդիսա միջինը $1.484 մեկ լիտրի համար։
Ինչու Հայաստան հանդիսանում է գինը-հաղորդական, ոչ գինը-կազմիչ
Հայաստան արտադրում է ըստ ամբողջովին ոչ հում նավթ ինքն։ Այն հանդիսանում է հատակ հաշվարկ, ինքնավար-ներմուծող երկիր, ուստի գրեթե յուրաքանչյուր լիտրի բենզինը և դիզել համալրում դրսից — պատմականորեն շատ ծանալ վերամշակած ապրանքներ լեռ կամ երկաթուղիներ մեջ վերա Վրաստան եւ Իրան, հետ հաղորդականությունը վրա Հռոմեական մատակարար շղթա։ Որովհետև երկիրը չունի ներքին վերամշակման հաշվարկ խոսել եւ ոչ մեծ ծովային համար չափ համար պահեր, փոխադրման և տրամաբանական ծախսերը թխել մեջ պոմպի գինը։ Այդ կառուցվածքային կախվածությունը հանդիսանում է միակ մեծ պատճառ հայկական վառելիքի հետ հանդիսա նավութային հում եւ տարածաշրջանային մեծածախ շուկայում այնքան մասնակցել։
Այդ հայտարար Հայաստան շատ այլ նավութային արտահանողներ որ սուբսիդիավ վառելիքի պահել այն էժան։ Համեմատել այն հետ լուծել-Սահարա ներմուծողի ինչպես Զամբիա կամ հարևածության-աֆրիկական հարեւ Հարավային Աֆրիկա ինչպես Բոտսվանա — ինչպես Հայաստան, այդ երկրներ մեջ հանդիսա գներ ինչ մեջ ներմուծման վարածքից հաղորդական հովիտ շրջակա, քան պակետ վարորդներ հետ treasuryმիջոցներ։
Հարկեր և դրամ
Մանրածախ գինը ինչ վճարում են Երեւանում կառուցված մեջ երեք շերտ. ներմուծած մեծածախ ծախս, հարկեր, եւ բաշխիչ մեծ շարակցում։ Հայաստան կիրառել VAT (20%) հանդիսա վառելիքի վրա, ինքնավար հետ մաններ իմաստ, ուստի հաստատուն մեծ շերտ այդ 551.7 AMD հանդիսանում է կառավարումը ընդամե ապրանքներ իմաստ։ Հայաստան ոչ վազում մեծ սպառողի վառելիքի սուբսիդիա, որ պատճառն գինը վայտում է մոտ համաշխարհային միջինը բայց ոչ շատ ցածր դրանից։
Փոխանակման դրույքն կարևոր ինքնավար շատ ինչ հարկային քաղաքականություն։ Քանի որ վառելիքի ծախսում ամերիկյան դոլար մեջ հանդիսա շուկայում բայց վճար մեջ դրամ, ամբողջ AMD հետ ամերիկյան դոլար ուղղակիորեն հեծել պոմպի գինը։ Հետ դրամ թուլանում, ներմուծած վառելիքի ստանում ավելի թանկ տեղական պայմաններում նույնիսկ եթե համաշխարհային նավութային գինը հավասար; հետ դրամ մի կտոր ամուր վեր, հայկական վարորդներ ստանում որոշ հաղործ։ Այդ արժույթ շարուք հանդիսանում է նույնը դինամիկ որ whipsaws ներմուծողներ ինչպես Շրի Լանկա, որտեղ ընկալում արժույթ օրեր մի անգամ ուղարկել վառելիքի ծախսերը բարձր ծայրային։
Ինչպես Հայաստան համեմատում տարածաշրջանային եւ գլոբալ
$5.68 գալոն, Հայաստան շատ ավելի էժան, քան շատ Արևմտյան Եվրոպա բայց նկատելիորեն շատ թանկ, քան հանգամանքի սուբսիդիավ նավութային արտադրողներ Մերձավոր Ծովի եւ Մեծ Ասիա։ Այն շատ համեմատական շատ կեսի-համար ասիական տնտեսություններ — վրա օրինակ, Թաիլանդ, մեկ այլ հավանեցի ներմուծողի որ հարկ վառելիքի եւ թողել գներ լողալ մոտ համաշխարհային մակարդակ։ Փաստ որ դիզել ($1.609/լ) կազմում է վեր բենզինից ($1.5/լ) նույնպես առանցի նկատելի. շատ երկրներ դիզել հարկ ավելի փոքր, բայց Հայաստանի գինը արտացոլում իր ներսում մաներ կառուցվածք եւ տարածաշրջանային մատակարար խառնուր։
Շարակցական վարորդներ, գործնական takeaway հանդիսանում է, որ հայկական վառելիքի գներ շատ դրսից երկրի հսկողության։ Նրանք բարձր ընկալում եւ մենք հետ երեք բան. համաշխարհային նավութային գին, դրամ-դեպ-դոլար սահակում, եւ կառավարումը հարկային որոշ։ Վերլուծել այդ երեք ցուցիչ ասել շատ ավելի շատ այն, որտեղ գներ կուտակել, քան միայն տեղական վերջերս։ Մեկ դրվել Հայաստան $1.5/լ մեջ համար լրունիկ տեղավորում վրա մեր հանդիսա վառելիքի գներ էջ։
FAQ
Որ քանակ ծախսում է գազ Հայաստանում հենց հիմա?
Բենզինը ծախսում է մոտավորապես $1.5 մեկ լիտրի համար (մոտավորապես 551.7 AMD մեկ լիտրի համար, կամ $5.68 ամերիկյան գալոն)։ Դիզել մի կտոր բարձր մոտավորապես $1.609 մեկ լիտրի համար։ Այդ միջինը մանրածախ պոմպ գներ։
Ինչու վառելիքի Հայաստանում ոչ ավելի էժան եթե այն կազմված Հռոմեական եւ Իրան?
Հայաստան ոչ հում նավութային արտադրություն կամ վերամշակման կայանի ինքն եւ հատակ հաշվարկ, ուստի այն ներմուծում գրեթե բոլոր վառելիքի եւ հաշվել փոխադրման եւ տրամաբանական ծախսերը։ Այն նույնպես կիրառել VAT եւ մաներ ինքնավար եւ ոչ հանգամանքի սուբսիդիավ վառելիքի, որ պահում գներ մոտ գլոբալ միջինը բայց ոչ ցածր դրանից։
Ինչ խմբավորում հայկական վառելիքի գներ լինել վեր կամ ցածր?
Երեք բան. համաշխարհային գինը հում նավութայի, փոխանակման դրույքը հայկական դրամ հետ ամերիկյան դոլար (քանի որ վառելիքի ներմուծել մեջ դոլար), եւ փոփոխություններ ներքին վառելիքի հարկեր։ Մի թուլ դրամ բարձր պոմպի գներ նույնիսկ հետ համաշխարհային նավութայի կայուն։