لیبیا میں ایندھن کی قیمتیں: دنیا کی سب سے سستی گیس کی قیمتیں
لیبیا میں دنیا کی سب سے سستی گیسولین ہے۔ تقریباً $0.023 فی لیٹر پر — تقریباً $0.09 فی امریکی گیلن — ایک لیبیہ ڈرائیور ایک مکمل ٹینک کے لیے کم ادا کرتا ہے جتنا دنیا میں زیادہ تر لوگ کہیں ایک کافی کے لیے ادا کرتے ہیں۔ مقامی شرائط میں، ایک لیٹر کی قیمت تقریباً 0.15 LYD ہے۔ یہ لیبیا کو دنیا میں سب سے کم پمپ قیمتوں کے لیے 170 ممالک میں سے 1st درجہ دیتا ہے، تقریباً $1.484 فی لیٹر کی عالمی اوسط سے بہت نیچے۔ ڈیزل کی قیمت بالکل یکساں ہے، تقریباً $0.023 فی لیٹر۔
ایندھن تقریباً کچھ نہیں خرچ کر سکتا؟
مختصر جواب ایک لفظ ہے: سبسڈی۔ لیبیا ایک بڑا تیل برآمد کار ہے — پیٹرولیم اس کی معیشت کے مرکز میں بیٹھا ہے، حکومتی آمدنی اور برآمد کی کمائی کی بھاری اکثریت کے لیے جواب دہ۔ اپریقہ کے سب سے بڑے ثابت کچے ذخائر پر بیٹھتے ہوئے، ملک نے طویل عرصے سے شہری کے لیے سستے گھریلو ایندھن کو ایک طرح کا بدیہی سمجھا ہے، براہ راست تیل کی آمدنی سے فنڈ کیا جاتا ہے۔ اکثر حکومتوں کی طرح ایندھن میں ٹیکس لگانے کے بجائے، لیبیا اس کے برعکس کرتا ہے: یہ قیمتوں کو عالمی بازاروں میں ایندھن کی حقیقی قیمت کے ایک چھوٹے سے حصے پر رکھنے کے لیے عوامی رقم ڈالتا ہے۔
کیونکہ قیمت منتظمانہ انداز میں طے کی جاتی ہے بلکہ بازار سے نہیں، یہ یہاں تک کہ جب عالمی کچا بے دریغ جھول کھاتا ہے تو تقریباً حرکت نہیں کرتی۔ بنیادی طور پر پمپ کی قیمت میں کوئی ایندھن ٹیکس نہیں پالا جاتا — جو اعداد و شمار آپ ادا کرتے ہیں یہ ایک سیاسی فیصلہ ہے، سبسڈی شدہ قیمت اور حقیقی لاگت کے درمیان فرق، درحقیقت، بہت بڑا ہے، اور یہ فرق ریاست کے ذریعے جذب کیا جاتا ہے۔
کرنسی اور درآمد کو مڑتا
یہاں لیبیا کی صورتحال پیچیدہ ہو جاتی ہے۔ اگرچہ یہ کچا تیل برآمد کرتا ہے، لیبیا اپنی گھریلو مانگ کو پورا کرنے کے لیے کافی پرنل نہیں کرتا۔ تنازعات کے سالوں نے پرنل کی صلاحیت کو نقصان پہنچایا، اس لیے تیاری شدہ گیسولین اور ڈیزل کا ایک بڑا حصہ دراصل درآمد ہے — اور پھر گھریلی طور پر جو ادا کیا جاتا ہے اس کا ایک حصہ بیچا جاتا ہے۔ یہ سبسڈی کو دگنا مہنگا بناتا ہے: حکومت بیرون ملک سخت کرنسی میں ایندھن خریدتا ہے اور لیبیہ ڈینار میں اسے پیسے کے لیے دوبارہ بیچتا ہے۔
ڈینار کی امریکی ڈالر کے خلاف کمزوری تناؤ کو بڑھاتا ہے۔ کیونکہ درآمد ڈالر میں ادا کی جاتی ہے جبکہ پمپ کی آمدنی نرم مقامی کرنسی میں آتی ہے، بیچے ہوئے ہر لیٹر مالی سوراخ کو گہرا کرتا ہے۔ یہ حرکی طریقہ سرحدوں کے پار ایندھن کی بھاری اسمگلنگ کو بھی بڑھاوا دیتا ہے: اتنی کم قیمتوں کے ساتھ، ایندھن کو روایتی طور پر سرحدوں کے پار سیفون کیا جاتا ہے تاکہ اسے بازار کی شرح پر دوسری جگہ دوبارہ بیچا جائے، ایک دائمی نکاسی جو متی لیبیا حکومتوں کو روکنے کے لیے جدوجہد کی ہے۔
کیا یہ رجحان طویل مدتی میں رہے گا؟
واضح قیمت کی تاریخ دستیاب نہیں ہے تاکہ واضح رجحان کو چارٹ کیا جائے، لیکن ساختی دباؤ اچھی طرح سے معلوم ہے۔ حد سے زیادہ سستا ایندھن تیل سے بھرپور ریاستوں کی ایک علامت ہے جو سبسڈی پر غور کرتے ہیں — ایک کلب جس میں ایران اور وینزویلا شامل ہیں، جو دونوں لیبیا کے ساتھ عالمی قیمت کی میز کے نیچے بیٹھتے ہیں۔ یہاں تک کہ انگولا جیسے افریقی تیل پیدا کار نوٹ کریں کہ بہت زیادہ ہے جب ان کے خود کے سبسڈی اصلاحات کاٹنے کے لیے شروع ہو۔ ان معیشتوں میں سبق مستقل ہے: اتنی سخاوند سبسڈی مالی طور پر نازک ہے، اور قیمتوں میں اضافہ کرنے کا دباؤ طویل مدت میں بنتا ہے، چاہے تبدیلی سست آئے۔
فی الوقت، تاہم، لیبیا عالمی باہری نقطہ نظر رہتا ہے۔ آپ اپنے دنیا کی ایندھن کی قیمتیں جائزے سے ہر دوسری ملک کے خلاف اس کا موازنہ کر سکتے ہیں تاکہ دیکھیں کہ یہ پیک سے کتنا نیچے بیٹھا ہے۔
اکثر پوچھے جانے والے سوالات
ایندھن لیبیا میں اتنی سستی کیوں ہے؟
لیبیا ایک بڑا تیل برآمد کار ہے جو تیل کی آمدنی کے ذریعے گھریلو ایندھن میں بھاری سبسڈی دیتا ہے۔ پمپ کی قیمتیں تقریباً $0.023 فی لیٹر پر حکومت کے ذریعے طے کی جاتی ہیں — لاگت سے بہت نیچے — بلکہ بازار یا ایندھن ٹیکس سے طے نہیں کی جاتی۔
لیبیا میں گیس کا ایک گیلن کتنا ہے؟
تقریباً $0.09 فی امریکی گیلن، تقریباً $0.023 فی لیٹر کی بنیاد پر (تقریباً 0.15 LYD)۔ یہ 170 سے درجہ بندی شدہ دنیا میں سب سے سستے ملک کے لیے لیبیا بناتا ہے، $1.484 فی لیٹر کے قریب عالمی اوسط کے مقابلے میں۔
کیا لیبیا اپنی خود کی گیسولین پیدا کرتا ہے؟
لیبیا کچا تیل برآمد کرتا ہے لیکن گھریلو مانگ کو پورا کرنے کے لیے کافی پرنل کی صلاحیت کی کمی ہے، اس لیے یہ تیاری شدہ گیسولین اور ڈیزل کا ایک بڑا حصہ درآمد کرتا ہے۔ یہ پھر اس درآمد شدہ ایندھن کو گھریلو طور پر گہری سبسڈی شدہ قیمتوں پر بیچتا ہے، جو عوامی فنانس پر دباؤ ڈالتا ہے اور سرحد پار کی اسمگلنگ کی حوصلہ افزائی کرتا ہے۔