Libya Yakıt Fiyatları: Dünyanın En Ucuz Gaz Fiyatları
Libya en ucuz gazı vardır. Kabaca litre başına 0,023 dolar — yaklaşık ABD galonu başına 0,09 dolar — Libyan sürücüsü, dünyanın başka yerinde çoğu insanın tek bir kahve için ödediğinden daha az bir tam depo için öder. Yerel açıdan, bir litre yaklaşık 0,15 LYD maliyetlidir. Bu, Libya'yı dünyadaki en düşük pompa fiyatları için 170 ülke arasında 1. sırada, yaklaşık 1,484 dolar litre başına olan dünya ortalamasının çok altında yer almıştır. Dizel aynı şekilde yaklaşık litre başına 0,023 dolar'a fiyatlandırılmıştır.
Yakıt neden neredeyse hiçbir şey olmayabilir?
Kısa cevap tek bir kelime: sübsidiler. Libya büyük bir petrol ihracatçısıdır — petrol ekonomisinin merkezinde yer alır, hükümet gelirinin ve ihracat kazancının ezici çoğunluğunu oluşturur. Afrika'nın en büyük kanıtlanmış ham petrol rezervleri üzerinde oturan ülke, uzun zamandır ucuz yerli yakıtı vatandaşlar için doğuştan gelen bir hak olarak ele almış ve doğrudan petrol geliriyle finanse etmiştir. Çoğu hükümetin yaptığı gibi yakıta vergi koymak yerine, Libya bunun tam tersini yapar: fiyatları, yakıtın dünya pazarlarında gerçekten değerinin çok küçük bir kısmında sabit tutmak için kamu parasını döker.
Fiyat pazar tarafından değil idari olarak belirlendiğinden, küresel ham petrol vahşice dalgalanır. Pompa fiyatında baked hiçbir yakıt vergisi yoktur — ödediğiniz rakam, ürünü rafine etme, ithal etme ve dağıtmanın maliyetini değil, siyasi bir kararı yansıtır. Sübsidi fiyatı ve gerçek maliyet arasındaki boşluk muazzamdır ve bu boşluk devlet tarafından absorbe edilir.
Para birimi ve ithalatçı büküş
Libya'nın durumu buraya karmaşık hale gelir. Ham petrol ihraç etse de, Libya kendi iç talebini karşılamak için yeterince işlem yapamaz. Yıllar boyu çatışma işleme kapasitesini hasar aldı, bu nedenle bitmiş benzin ve dizel'in büyük bir kısmı aslında ithal edilmiş — ve daha sonra bunun için ödenen paranın bir kısmında yurt içinde satılır. Bu, sübsidiyi çift pahalı kılar: devlet yakıt yurt dışında sert para cinsinden satın alır ve Libyan dinar cinsinden kuruşlar için yeniden satar.
Dinar'ın ABD doları karşısında zayıflığı gerilimi çoğaltır. İthalatlar dolarla ödenirken pompa geliri yumuşak yerel para biriminde ulaştığından, satılan her litre mali deliği derinleştirir. Bu dinamik ayrıca yoğun kaçakçılığı besler: fiyatlar bu kadar düşük olunca, yakıt rutin olarak sınırlar boyunca, başka yerde pazar fiyatında yeniden satılmak üzere çıkarılır; bu, ardışık Libyan hükümetlerinin durdurmak için çabaladığı kronik bir drenajdır.
Eğilim devam etme olasılığı var mı?
Net bir eğilimi belirtmek için güvenilir bir fiyat geçmişi yoktur, ancak yapısal baskılar iyi bilinir. Ultra-ucuz yakıt, sübsidilere çok yaslanmış petrol zengini devletlerin ayırt edici özelliği — Libya'nın yanında küresel fiyat tablosunun dibinin yakınında oturan İran ve Venezuela'yu da içeren bir kulüp. Angola gibi bu Afrikalı petrol üreticileri, kendi sübsidi reformları ısırılmaya başladığında kayda değer ölçüde daha fazla şarj eder. Bu ekonomiler arasındaki ders tutarlıdır: bu kadar cömert sübsidiler mali açıdan kırılgandır ve değişim yavaş gelse de, fiyatları yükseltme baskısı zaman içinde inşa olma eğilimindedir.
Ancak şimdilik, Libya küresel istisna olmaya devam ediyor. Bunu, paketi ne kadar altında oturduğunu görmek için dünya yakıt fiyatları özetimizde her diğer ülkede karşılaştırabilirsiniz.
Sık Sorulan Sorular
Libya'da yakıt neden bu kadar ucuz?
Libya, petrol gelirini kullanarak yerli yakıtı ağır şekilde sübsidi veren büyük bir petrol ihracatçısıdır. Pompa fiyatları hükümet tarafından kabaca litre başına 0,023 dolardan belirlenir — maliyetin çok altında — pazar tarafından belirlenen veya yakıt vergileri yerine.
Libya'da benzinin galonu ne kadar?
Kabaca ABD galonu başına 0,09 dolar, yaklaşık litre başına 0,023 dolar fiyatına göre (yaklaşık 0,15 LYD). Bu, Libya'yı sıralanmış 170 ülke arasında dünyanın en ucuz ülke kılar, litre başına 1,484 dolar yakınındaki küresel ortalama karşısında.
Libya kendi benzinini üretir mi?
Libya ham petrol ihraç eder, ancak iç talebini karşılamak için yeterli rafineri kapasitesine sahip değildir, bu nedenle bitmiş benzinin ve dizel'in büyük bir kısmını ithal eder. Daha sonra o ithal edilen yakıtı yurt içinde derin bir şekilde sübsidi verir fiyatları, bu da kamu finansmanını geriletir ve sınır ötesi kaçakçılığını teşvik eder.