Ceny benzyny w California

Ceny gazu w Kalifornii: dlaczego Złoty Stan płaci najwyższe ceny na dystrybutorach

Kalifornia konsekwentnie wykazuje najwyższe ceny paliwa na kontynentalnych Stanach Zjednoczonych, a obecne liczby to potwierdzają. Galon benzyny regularnej średnio $5,46 na terenie 31 śledzonych metropolii stanu, z pośrednią klasą na $5,687 a premium sięgające $5,876. Olej napędowy jest jeszcze droższy - $6,605 za galon. Porównaj to do $3,867 średniej krajowej USA, a kierowcy w Kalifornii płacą około $1,59 więcej za każdy galon zwykłej benzyny.

Różnica ta nie jest przypadkiem samej geografii. Jest ona wynikiem celowej polityki, unikalnie izolowanego rynku rafinacji i jednych z najsurowszych specyfikacji paliwa na świecie. Oto to, co naprawdę stoi za cyfrą na znaku.

Podatki i programy środowiskowe

Kalifornia nakłada więcej stanowych kosztów na galon benzyny niż prawie gdziekolwiek indziej. Sama stanowa akcyza jest jedną z najwyższych w kraju i jest indeksowana do inflacji, więc rośnie automatycznie co lipca. Na top tego znajduje się podatek stanowy i lokalny od sprzedaży, opłata za podziemne zbiorniki magazynowe i dwa główne programy klimatyczne: rynek cap-and-trade i Low Carbon Fuel Standard (LCFS). Oba dodają koszty zgodności, które rafinerie i importerzy przerzucają na dystrybutor. Razem te programy mogą stanowić dużo więcej niż dolar na cenie za galon zanim sam produkt zostanie wyceniony.

Wyspa rafinacji

Kalifornia opiera się na swoim specjalnym mieszaniu. Specyfikacja California Reformulated Gasoline (CARBOB) jest czystsza niż standardowa benzyna USA, ale jest również droższa w produkcji i wytwarzana jest prawie całkowicie w stanie. Nie ma głównego rurociągu dostarczającego gotową benzynę z Zatoki Meksykańskiej, więc gdy lokalna rafineria ma awarię lub przechodzi na letnie mieszanki, podaż szybko się zmniejsza a ceny wzrastają z małą pomocą z zewnątrz. Ta izolacja wyjaśnia, dlaczego ceny w Kalifornii wahają się bardziej i wracają wolniej niż w reszcie kraju.

Gdzie plasuje się w skali krajowej

Tylko kilka miejsc rutynowo bije ceny Kalifornii. Hawaje, które importują prawie całe paliwo morskie, i odległe części Alaski mogą mieć wyższe ceny. Sąsiednia Waszyngton również siedzi znacznie powyżej linii krajowej dzięki własnym programom węglowym, ale ciągle pozostaje za Kalifornią. Przeciwko średniej krajowej USA, Złoty Stan pozostaje wzorcem dla drogiego paliwa w dolnych 48 stanach.

Różnica w oleozie napędowym

Olej napędowy w cenie $6,605 jest ponad 20 procent droższy niż zwykła benzyna tutaj, większa rozbieżność niż norma krajowa. Olej napędowy ma wyższą stanową akcyzę, stoi w obliczu własnego LCFS i ekspozycji cap-and-trade, a popyt z ogromnych sektorów transportu ciężarowego, portów i rolniczych Kalifornii utrzymuje to ograniczone. Ponieważ olej napędowy przenosi prawie wszystko inne w gospodarce, te koszty rozprzestrzeniają się na rachunki spożywcze i frachtowe w całym stanie.

Co sugeruje trend

Koszty strukturalne Kalifornii tylko ratchetują się w jeden kierunek: akcyza indeksowana inflacją rośnie co roku, a ceny kredytów LCFS mają tendencję do umacniania się w miarę zaostrzania się celów węglowych programu każdego roku. Bez gwałtownego spadku ropy naftowej, bazowa podłoga cen Kalifornii stale dryfuje w górę, z sezonowymi skokami letniej mieszanki warstwowymi na górze każdej wiosny. Kierowcy powinni oczekiwać, że szeroka luka nad średnią krajową będzie się utrzymywać raczej niż zamykać.

FAQ