أسعار البنزين في كاليفورنيا: لماذا تدفع الولاية الذهبية الأكثر في محطة الوقود
تسجل كاليفورنيا باستمرار أعلى أسعار الوقود في الولايات المتحدة الموجودة في القارة، والأرقام الحالية تؤكد ذلك. يبلغ متوسط السعر للتر من البنزين العادي 5.46 دولار عبر 31 منطقة متروبوليتانية مراقبة في الولاية، مع درجة متوسطة بسعر 5.687 دولار وبنزين ممتاز بسعر 5.876 دولار. والديزل أغلى حتى عند 6.605 دولار للتر. قارن ذلك بـ 3.867 دولار وهو المتوسط الوطني الأمريكي، مما يعني أن سائقي كاليفورنيا يدفعون تقريباً 1.59 دولار إضافي لكل تر من البنزين العادي.
هذا الفرق ليس مجرد حادثة جغرافية. إنه نتيجة سياسة متعمدة، وسوق تكرير منعزلة بشكل فريد، وبعض أصعب مواصفات الوقود في العالم. إليك ما يقف فعلياً خلف الرقم على اللافتة.
الضرائب والبرامج البيئية
تفرض كاليفورنيا تكاليف على مستوى الولاية أكثر من أي مكان آخر تقريباً. ضريبة الاستهلاك الحكومية وحدها من بين الأعلى في البلاد وترتبط بالتضخم، لذلك ترتفع تلقائياً كل يوليو. فوق ذلك تأتي ضرائب الدولة والضرائب المحلية، رسم خزان التخزين تحت الأرض، وبرنامجان مناخيان رئيسيان: سوق الكربون بنظام الحد والتبادل والمعيار الوقود منخفض الكربون (LCFS). كلاهما يضيف تكاليف امتثال ينقلها المكررون والمستوردون إلى محطة الوقود. مجتمعة، يمكن لهذه البرامج أن تمثل أكثر من دولار واحد لكل سعر لتر الوقود قبل أن يتم حتى تسعير الوقود نفسه.
جزيرة التكرير
تعتمد كاليفورنيا على مزيج خاص بها. معيار البنزين المصلح في كاليفورنيا (CARBOB) أنظف الاحتراق من البنزين الأمريكي القياسي، لكنه أيضاً أكثر تكلفة في الإنتاج ويتم صنعه بالكامل تقريباً داخل الولاية. لا توجد خطوط أنابيب رئيسية تنقل البنزين المكرر من خليج المكسيك، لذا عندما يحدث توقف في مصفاة محلية أو تتحول إلى مزيج صيفي، يتشدد الإمداد بسرعة وترتفع الأسعار بدون تخفيف من الخارج. هذا العزل هو السبب في أن أسعار كاليفورنيا تتأرجح بقوة أكبر وتتعافى ببطء أكثر من بقية البلاد.
حيث تقع على المستوى الوطني
فقط عدد قليل من الأماكن تتجاوز بانتظام أسعار كاليفورنيا. هاواي، التي تستورد معظم وقودها عن طريق البحر، والمناطق النائية من ألاسكا يمكنها أن تسجل أسعار أعلى. واشنطن المجاورة تقع أيضاً بكثير فوق الخط الوطني بفضل برنامجها الكربوني الخاص، لكنها لا تزال متخلفة عن كاليفورنيا. مقابل المتوسط الوطني الأمريكي، تبقى الولاية الذهبية المعيار للوقود المكلف في 48 ولاية سفلى.
الفرق في الديزل
الديزل بسعر 6.605 دولار أغلى بأكثر من 20 في المائة من البنزين العادي هنا، وهو فرق أوسع من المعيار الوطني. يحمل الديزل معدل استهلاك حكومي أعلى، يواجه LCFS الخاص به وتعريض نظام الحد والتبادل، والطلب القوي من قطاع الشحن والموانئ والزراعة الضخمة في كاليفورنيا يبقيه متشدداً. لأن الديزل ينقل كل شيء آخر في الاقتصاد تقريباً، تنعكس تلك التكاليف في فواتير البقالة والشحن عبر الولاية.
ما يشير إليه الاتجاه
التكاليف الهيكلية في كاليفورنيا ترتفع فقط في اتجاه واحد: تتزايد ضريبة الاستهلاك المرتبطة بالتضخم سنوياً، وأسعار اعتمادات LCFS تميل إلى أن تصبح أقوى مع تشديد البرنامج أهدافه الكربونية كل عام. في غياب انخفاض حاد في النفط الخام، يستمر الحد الأدنى الأساسي تحت أسعار كاليفورنيا في الارتفاع، مع ارتفاعات مزيج الصيف الموسمية المتراصة في الأعلى كل ربيع. يجب على السائقين أن يتوقعوا استمرار الفجوة الواسعة عن المتوسط الوطني بدلاً من إغلاقها.
أسئلة شائعة
لماذا البنزين مكلف جداً في كاليفورنيا؟
مزيج من أعلى ضرائب الاستهلاك والمبيعات في الأمة، وبرنامجين مناخيين (الحد والتبادل والمعيار الوقود منخفض الكربون)، ومزيج وقود نظيف خاص يتم صنعه فقط داخل الولاية. بدون خطوط أنابيب تنقل البنزين المكرر، الإمداد محدود والأسعار تبقى حوالي 1.59 دولار أعلى من متوسط 3.867 دولار الوطني.
ما هو متوسط سعر البنزين في كاليفورنيا الآن؟
يبلغ متوسط البنزين العادي 5.46 دولار لكل لتر عبر 31 منطقة متروبوليتانية في كاليفورنيا. ويبلغ متوسط درجة البنزين المتوسطة حوالي 5.687 دولار، والممتاز حوالي 5.876 دولار، والديزل الأعلى عند 6.605 دولار للتر.
هل البنزين أرخص في نيفادا أو أريزونا من كاليفورنيا؟
نعم. الولايات المجاورة لا تحمل مستوى ضريبة الاستهلاك في كاليفورنيا أو LCFS أو مزيج الوقود الخاص، لذلك أسعار محطة الوقود عندهم عادة تقع بكثير أسفل متوسط كاليفورنيا البالغ 5.46 دولار العادي وأقرب بكثير من الرقم الوطني.