California petrolpryse

Californië-bensinpryse: Waarom die Goue Staat die Meeste by die Pomp Betaal

Californië het konsekwent die hoogste brandstofpryse in die vasteland-Verenigde State, en die huidige syfers bevestig dit. 'n Liter gereelde petrol gemiddelde $5.46 oor die staat se 31 verfolgde metropole, met middel-graad teen $5.687 en premium wat $5.876 bereik. Diesel is selfs steiler teen $6.605 per liter. Vergelyk dit met die $3.867 VSA nasionale gemiddelde en Californië-bestuurders betaal ongeveer $1.59 meer vir elke liter gereelde petrol.

Daardie gaping is nie bloot 'n ongeluk van geografie nie. Dit is die produk van doelbewuste beleid, 'n unieke geisoleerde raffinering-mark, en van die taaiste brandstofspesifikasies in die wêreld. Hier is wat werklik agter die nommer op die bord is.

Belastings en omgewingsprogramme

Californië lê meer staatstelasse op 'n liter petrol as byna enige plek anders. Die staatseksise-belasting alleen is onder die hoogste in die land en word vir inflasie geïndekseer, dus klim dit outomaties elke Julie. Bovenop dit sittel die staats- en plaaslike verkoopsbelastings, die ondergrondse berghoudings-tankfooi, en twee groot klimaatprogramme: die cap-and-trade koolstofmark en die Low Carbon Fuel Standard (LCFS). Beide voeg nakomingskostes by wat raffineerders en invoerders deurvoer na die pomp. Saam kan hierdie programme meer as 'n dollar van die per-liter prys verklaar voordat die brandstof self selfs geprysd word.

'n Raffinering-eiland

Californië hou op sy eie spesiale mengsel. Die California Reformulated Gasoline (CARBOB) spesifikasie is skoner-brandend as standaard VSA petrol, maar dit is ook duurder om te produseer en word byna heeltemal binne die staat gemaak. Daar is geen groot pypleiding wat voltooide petrol van die Golfkus inbring nie, dus wanneer 'n plaaslike raffinage 'n onderbreking het of na somerblending oorskakel, word toevoer vinnig nou en pryse spike met min verligting van buite. Hierdie isolasie is waarom Californië se pryse harder swaai en stadiger herstel as die res van die land.

Waar dit nasionaal staan

Slegs 'n paar plekke verslaan gereeld Californië se pryse. Hawai'i, wat byna al sy brandstof per see invoer, en afgeleë dele van Alaska kan hoër loop. Nabygeleë Washington sit ook goed bokant die nasionale lyn danksy sy eie koolstofprogram, maar val steeds agter Californië. Teenoor die VSA nasionale gemiddelde, bly die Goue Staat die maatstaf vir dure brandstof in die laer 48.

Die diesel-verskil

Diesel teen $6.605 is meer as 20 persent duurder as gereelde petrol hier, 'n breër spreiding as die nasionale norm. Diesel dra 'n hoër staatseksise-koers, staar sy eie LCFS en cap-and-trade blootstelling, en vraag van Californië se massiewe vervoer-, hawe- en landbousektore hou dit nou. Omdat diesel byna alles anders in die ekonomie vervoer, rimpel daardie kostes in kruideniersware- en vrагkostes oor die hele staat.

Wat die tendens suggereer

Californië se strukturele kostes skroef slegs in een rigting: die inflasie-geïndekseerde eksise-belasting styg jaarliks, en LCFS-kredietpryse neig om vas te stel soos die program sy koolstof-teikenlandmarks jaarliks verskarp. Afgesien van 'n skerp daling in ruwe olie, bly die basisplafon onder Californië-pryse opwaarts dryf, met seisoenale somer-blending spikes wat bovenop gelaag word elke lente. Bestuurders moet verwag dat die breë gaping oor die nasionale gemiddelde volhou eerder as sluit.

GVA