District of Columbiaのガス価格

ワシントンD.C.のガソリン価格：燃料のコストと理由

コロンビア特別区は国で最も高い給油所の1つとして一貫してランクされており、最新の数字がそれを確認しています。レギュラーノンリードはD.C.の追跡された都市圏全体で1ガロン当たり平均$4.159で、ハイオクタンは$4.783、プレミアムは$5.237に上昇します。ディーゼルはバッチの中で最も急勾配で、1ガロン当たり$5.586です。比較のため、米国全体の平均のレギュラーは$3.867近くです。つまり、D.C.のドライバーは典型的なアメリカ人ドライバーより1ガロン当たり約29セント多く支払うことになります。

D.C.給油所価格を動かすもの

D.C.は異常です。これは州ではなく、独自の石油生産がなく、わずか68平方マイルを占めています。ここで販売されるガソリンとディーゼルのすべての液滴はパイプラインとトラックで到着し、主にメキシコ湾岸とフィラデルフィア地域の精製所からコロニアルパイプラインシステムを経由しています。その輸入燃料への依存は、単一の税が適用される前に、輸送、ターミナル、および流通コストがすべてのガロンに焼き付けられることを意味します。

税金は物語の大きな部分です。D.C.は時間とともに調整されるインデックス付きモーター燃料税を課し、その物品税は1ガロン当たりの連邦ガソリン税18.4セント（ディーゼルは24.4セント）の上に位置します。D.C.は密集した完全に都市的な管轄区域であるため、小売レベルでもより高い商業不動産および労働コストを実施します。ここのガスステーションは農村地域のガソリンスタンドよりはるかに多くの家賃を支払い、これらのオーバーヘッドはポンプに表示されます。

地理は問題を複合させます。限定された都市コアに詰め込まれたほんの一握りのステーションを備えており、隣接するメリーランド州とバージニア州の広がり郊外回廊と比較して、限定された価格競争があります。多くのD.C.居住者がいるドライバーは、定期的に州の税と駅密度が価格を低く保つ境界線を越えて燃料を補給します。これはD.C.内のボリュームを適度に保ち、マージンを堅牢に保ちます。

D.C.が全国とどう比較されるか

D.C.の価格は西海岸の州のような会社で、米国燃料市場の高コスト層にそれを固く配置します。ネバダ州やオレゴン州のような高税で高コストの州は日常的に同じ近所に数字を投稿しており、太平洋北西部のクリーン燃料プログラムと輸送コストはD.C.の輸入依存設定を反映しています。対照的に、アイダホ州などの低コスト市場は、より近い精製所アクセスと低い小売オーバーヘッドのおかげでD.C.よりはるかに低い傾向があります。イリノイ州でさえ、自らが高税州です、シカゴの季節用ブレンド要件に応じてD.C.より上または下に変動することができます。

プレミアムグレードのドライバーは最も切実にしぼられています。1ガロン当たり$5.237で、D.C.のプレミアムはレギュラーより1ドル以上走り、プレミアムが販売される小さなボリュームと固定ハンドリングコストがより少ないガロン間で広がっていることを反映しています。ディーゼルの$5.586平均は、密集したワシントン都市圏での強い商業および運送需要と、ディーゼルで高い連邦物品税によって駆動されます。

今後何を期待するか

D.C.が燃料のすべてを輸入しているため、地元の価格は地域精製所の出力、コロニアルパイプラインフロー、および原油のベンチマークをあらゆる地元の政策レバー以上に追跡します。メキシコ湾岸または東海岸精製マージンが拡大すると、D.C.はそれを素早く感じる傾向があります。D.C.のインデックス付き燃料税も時間とともに価格を段階的に上昇させ、原油の継続的な下落がない限り、ドライバーは全国平均に対してD.C.がプレミアム価格市場のままであることを期待すべきです。

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