District of Columbia gázárak

Gázárak Washington D.C.-ben: Miért drágább az üzemanyag

A Columbiai Köztársaság következetesen az ország egyik legdrágább helye az üzemanyag feltöltésre, és a legutóbbi számok ezt megerősítik. A normál ólommentes átlag $4.159 gallonanként a köztársaság nyomon követett metrói árképzésén, a középsőszint $4.783 és a prémium $5.237 szintig felszökik. A dízel a legmeredekebb $5.586 gallonanként. Összehasonlításképpen az amerikai nemzeti átlag normálbenzinre közel $3.867 – ez azt jelenti, hogy a D.C. sofőrök körülbelül 29 centtel többet fizetnek gallonanként, mint az átlagos amerikai autómosó.

Mi hajtja meg a D.C. üzemanyag-árakat

A köztársaság szokatlan: nem egy állam, nincsen saját olajtermelése, és mindössze 68 négyzetmérföld foglal el. Az itt eladott benzin és dízel minden csöpje vezetékhálózaton és teherautón érkezik, elsősorban az Öböl-parti és philadelphiai finomítóktól a Colonial Pipeline rendszeren keresztül. Ez az importált üzemanyagtól való függőség azt jelenti, hogy szállítási, terminál- és forgalmazási költségek beépülnek minden gallonba, még mielőtt egyetlen adót alkalmaznánk.

Az adók az történet fő darabja. A köztársaság egy motortüzelő adót szed, amely indexált és idővel beállít, és ez az fogyasztási díj az 18,4 cent szövetségi benzin fogyasztási adó felett helyezkedik el gallonanként (24,4 cent dízel). Mivel D.C. egy sűrű, teljesen városi joghatóság, nagyobb kereskedelmi ingatlan és munkaerő költségeket is hordoz a kiskereskedelmi szinten – egy benzinkút itt sokkal többet fizet az eljárási jogért, mint egy vidéki megyében, és ezek a terhelések az üzemanyag-pumpán jelennek meg.

A földrajz összetette a problémát. Csak egy maroknyi állomásokkal egy szoros városi magba csomagolva, korlátozottabb az árverseny ahhoz képest, hogy rozs az szomszédos Maryland és Virginia szuburban folyosó. Sok D.C. lakos autóval rendelkezőként rutinszerűen átlépik a határt az üzemanyagok feltöltésre, ahol az állami adók és az állomás sűrűsége alacsonyabb árakat szorít, amely alacsony a köztársaság metrójú volumeneket tartja alacsonyként és az margókat megújít.

Hogyan áll D.C. nemzetközileg

A köztársaság árképzése azt helyezi, hogy az az magas költségű amerikai üzemanyag piacok magas szintjében, az Nyugati parti államok társaságában, nem az az belső olcsóbb. Magas adó, magas költséges államok mint Nevada és Oregon rutinszerűen posztolnak ugyanezekben a szomszédságban, míg a Csendes-óceáni Északkeleti tiszta-üzemanyag programok és szállítási költségek D.C. importfüggőség-beállítása-tükröznek. Ezzel szemben az alacsonyabb költségű piacok mint Idaho általában az alatt helyezkedik a köztársaság köszönhetően közelebbi finomító hozzáférésbe és alacsonyabb kiskereskedelmi terhelésre. Még az Illinois magát egy magas adó államban, felfelé vagy lefelé lehet szörfözni D.C. ellen a Chicago szezonális keverék követelménytől függően.

A prémium szintű sofőrök érzik a szorítást legélesen. Az $5.237 gallonanként, prémium a köztársaságban több mint egy dollárral fut a normál felett – egy terjedelem, amely az az kisebb térfogat prémium eladott és az az álló szállítási költség terjedelmét tükrözi kevesebb gallonokon. A dízel $5.586 átlaga az erős kereskedelmi és szállítási keresletből vezethető a sűrűn forgalmazott Washington metrón, és az az magasabb szövetségi dízel fogyasztási díj mellett.

Mit számíthat a jövőben

Mivel a köztársaság az összes üzemanyagát importálja, helyi árak az regionális finomító-teljesítmény, Colonial Pipeline-áram, és nyers olaj-benchmarkhoz képest több mint bármely helyi politikai kar. Amikor az Öböl-parti vagy keleti partvidéki finomító margók szélesítik, D.C. általában gyorsan érzi. A köztársaság indexált üzemanyag adó is fokozatosan emelik az idővel felfelé, ezért nélkülözve a nyers olaj kitartó csökkenésének, sofőrök számíthatnak D.C.-t az egy díjmentes árú piacként maradni az az nemzeti átlaghoz képest.

Gyakran Ismételt Kérdések