Harga bahan bakar di Cambodia

Harga Bahan Bakar di Kamboja: Apa yang Anda Bayar di Pompa

Menurut pembaruan terbaru, satu liter bensin di Kamboja berharga sekitar $1,368 USD, yang setara dengan kira-kira 5.517 KHR per liter. Dikonversi ke volume yang lebih besar yang paling banyak dipikirkan pengemudi Amerika, itu adalah sekitar $5,18 per galon AS. Diesel sedikit lebih murah dengan harga sekitar $1,057 per liter. Angka-angka tersebut menempatkan Kamboja di nomor 69 dari 170 negara yang disurvei, tepat di bawah rata-rata dunia sebesar $1,484 per liter. Dengan kata lain, pengendara kendaraan Kamboja membayar sedikit lebih rendah dari norma global, tetapi bahan bakar jauh dari murah bagi ekonomi berpenghasilan rendah.

Mengapa Kamboja Membayar Apa yang Dilakukannya

Kamboja adalah hampir importir bahan bakar total. Negara ini tidak memiliki kapasitas penyulingan yang berarti dan hanya memiliki produksi minyak lepas pantai yang baru lahir, jadi pada dasarnya setiap liter bensin dan diesel tiba melalui kapal dan truk, sebagian besar halus di Singapura, Thailand, dan Vietnam. Ketergantungan impor ini berarti harga pompa Kamboja melacak minyak mentah internasional dan tolok ukur produk halus regional dengan erat, dengan sedikit bantalan yang dinikmati negara-negara pengekspor minyak.

Pajak adalah komponen utama dari harga ritel. Bahan bakar yang diimpor membawa bea masuk impor, pajak khusus (bea cukai) atas produk minyak bumi, dan pajak nilai tambah. Tidak seperti tetangga yang banyak disubsidi Teluk atau Asia Tenggara seperti Malaysia, Kamboja tidak menjalankan subsidi bahan bakar konsumen yang luas. Sebaliknya, pemerintah menggunakan formula harga-plafon, yang dipublikasikan secara berkala oleh Kementerian Perdagangan, yang menyesuaikan harga pompa maksimum yang dapat diterima untuk mencerminkan Mean of Platts Singapore (MOPS) acuan ditambah pengiriman tetap, pajak, dan izin margin. Ketika harga global melonjak, kementerian kadang-kadang memangkas komponen pajak sementara untuk meringankan pukulan, tetapi tidak ada subsidi permanen yang membuat harga tetap rendah secara buatan.

Faktor Dolar

Kamboja adalah salah satu ekonomi yang paling berdolarisasi di dunia. Sementara mata uang resmi adalah riel (KHR), dolar AS beredar bebas dan banyak transaksi besar, termasuk grosir bahan bakar, didenominasikan dalam USD. Riel secara informal dipatok dekat 4.000 ke dolar, jadi harga lokal sebesar 5.517 KHR per liter tetap luar biasa stabil dalam istilah dolar. Jangkar dolar ini melindungi pengemudi Kamboja dari fluktuasi harga yang didorong oleh mata uang yang menghukum pengendara di negara dengan mata uang yang runtuh atau mengalami hiperinflasi. Untuk kontras yang mencolok, lihat bagaimana ekonomi hiperinflasi mengalihkan pompa di Suriah, di mana harga resmi dan pasar berbeda liar.

Karena riel hampir tidak bergerak terhadap dolar, hampir semua pergerakan harga bahan bakar Kamboja berasal dari pasar minyak mentah global dan dari margin penyulingan Singapura daripada dari turbulensi nilai tukar. Ketika Anda melihat harga pompa berubah, biasanya karena Kementerian Perdagangan telah merevisi plafon dua mingguan dalam merespons MOPS.

Bagaimana Kamboja Dibandingkan

Peringkat ke-69 dari 170 menempatkan Kamboja tepat di tengah tabel global. Lebih murah daripada sebagian besar Eropa tetapi lebih mahal daripada banyak negara kaya minyak. Dalam dunia berkembang, pengalamannya tidak merata: beberapa negara yang bergantung pada impor dengan mata uang lemah dan infrastruktur tipis membayar lebih banyak, seperti Guinea, sementara ekonomi pulau kecil yang didorong pariwisata seperti Grenada dan Saint Lucia sering kali membawa biaya impor dan pengiriman tinggi mereka sendiri. Anda dapat membandingkan gambaran global lengkap di halaman harga bahan bakar dunia kami.

Bagi rumah tangga Kamboja dan armada kendaraan bermotor dua roda yang terus bertambah, bahkan harga pertengahan menggigit. Dengan penghasilan jauh di bawah rata-rata regional, bahan bakar mewakili bagian yang lebih besar dari anggaran keluarga daripada angka dolar sendiri yang disarankan. Itulah salah satu alasan diesel, digunakan untuk pengiriman, pertanian, dan generator, dijaga jauh lebih rendah daripada bensin melalui perlakuan pajak yang lebih ringan.

FAQ