מחירי דלק בסוואזילנד (אסוואטיני): מה נהגים משלמים בפומפיה
סוואזילנד, שם רשמי משמו אסוואטיני, הוא ממלכה landlocked קטנה תקוע בין דרום אפריקה ומוזמביק. ללא עתודות נפט ואין צמצום יכולת משלה, כל ליטר של בנזין וסולר נמכר במדינה מיובא, וזה עובדה פשוטה עיצבה כמעט כל דבר על מה אוטומוביליסטים משלמים. כמו נתונים אחרונים, ליטר של בנזין עולה בערך 1.585 דולר אמריקאי, או בערך 26.09 SZL במטבע מקומי. סולר עובד גבוה יותר בשיעור 1.768 דולר אמריקאי לליטר, וגלון אמריקאי של בנזין מעבד לערך 6.00.
איפה סוואזילנד יושב גלובלית
בשיעור 1.585 דולר לליטר, סוואזילנד דורג 99 מתוך 170 מדינות שנסקרו לנגישות דלק, מציבה אותה זה קצת מעל הממוצע העולמי של 1.484 דולר לליטר. במילים אחרות, נהגים כאן משלמים זה קצת יותר מאשר נקודת האמצע הגלובלית. זה טיפוסי לאומה ייבוא קטנה שצריך למתיחה משא, טיפול, וביטוח landlocked עלויות על גבי המחיר הבסיס של סחורה. לשוואה, אתה יכול לעיין בטבלה המלאה של מחירי דלק עולמיים כדי לראות איך הממלכה ערום כנגד שוקים גדולים.
מה דוחף את המחיר
שלוש כוחות עושות את רוב העבודה בקביעת מחיר הפומפיה של סוואזילנד. ראשון הוא חיבור דרום אפריקה. הלילנגני הסוואזי (SZL) קבוע אחד-לאחד עם הראנד דרום אפריקה תחת אזור מטבע משותף, וכמעט כל דלק של המדינה מיובא דרך או מדרום אפריקה. זה פירושו מחירי סוואזי עוקבות אחר עלויות דרום אפריקה מעובדת-מוצר בצורה קרובה, וכל תחובות בראנד כנגד הדולר האמריקאי זורם ישר לתוך המחיר המקומי של טנק דלק.
הגורם השני הוא מס דלק ממשלתי וגביות. כמו שכנים שלה, סוואזילנד מיישמת מסי דלק וגביה קרן-תובלה שהם מתייצבים לתוך מחיר הפומפיה המוסדר. דלק הוא מקור הכנסה אמין, והממשלה קובעת מחירים מנהלתיים ולא נותנת להם צף בחופשיות יום-יום. מודל מוסדר זה מחיק מתנודדות קצר-מועד אבל גם פירושו מחירים שינוי בהתאמות משלוח דיסקרטיות ולא בהדרגה.
השלישי הוא עלות פשוטה של להיות landlocked. ללא קו חוף וללא מפעל מעבוד דומי, כל ליטר מגיע בכביש או רכבת, הוספת עלויות לוגיסטיקה שאומות חוף הימי הימנע. זה למה מחיר סולר, בשיעור 1.768 דולר, נושא פרימיום ניכר מעל בנזין למרות סולר בהיות זול יותר לייצור בהרבה שוקים. אותה דינמיקה משפיע כלכלות פנים אחרות כמו לסוטו, ממלכה דו-rand-zone סוואזילנד, שמתמודדת עם מבנה תמחיר תלוי-ייבוא כמעט זהה.
סובסידיות והתמונה הגדולה יותר
סוואזילנד אינה מנהלת את הסוג של סובסידיה דלק צרכן כבדה שנראית במדינות יצרנות נפט. במקום זאת, מחירים משקפים עלות ייבוא בתוספת מס, מה שמשמור להם בקו עם שכנים אזוריים ולא נמוך בצורה מלאכותית. זה עושה הממלכה רגיש לשני דברים זה לא יכול לשלוט: מחירי נפט גולמי גלובליים ואת הראנד-דולר שער החליפין. כאשר אחד זה זז כנגד המדינה, נהגים חושים זה במהירות.
התבנית משותפת ברחבי כלכלות תלוי-ייבוא. יצרנית אפריקאית מזרחית גדולה יותר טנזניה מראה חשיפות דומה לנדנדות מחיר גלובליות, בעוד איים קטנים כמו דומיניקה וממלכות לחוץ-מטבע כמו מולדובה למחיש איך גיאוגרפיה וחליפויות יכול לדחוף מחירי הצגה בכיוונים שונים מאוד אפילו ברמות הכנסה השוואתי.
שאלות נפוצות
למה דלק יקר יותר בסוואזילנד מאשר הממוצע העולמי?
סוואזילנד מייבאת את כל דלקה ואין זה צמצום יכולת, כך שהיא משלמת לסחורה בתוספת משא, טיפול, וביטוח landlocked. מסים ממשלתיים וגביות מיוסיפו על גבי. משולבות, אלה דוחפות את מחיר בנזין ל-1.585 דולר לליטר, זה קצת מעל הממוצע הגלובלי של 1.484 דולר.
כמה עולה גלון גז בסוואזילנד?
גלון אמריקאי של בנזין עולה בערך 6.00 דולר אמריקאי. מאז דלק נמכר באופן מקומי בליטר בערך 26.09 SZL (1.585 דולר אמריקאי), הנתון לכל-גלון הוא בעיקר שימושי לנוסעים השוואה מחירים כנגד שער גז של ארה"ב.
האם סוואזילנד קובעת מחירי דלק שלה?
כן. מחירים מוסדרים מתואמנו מנהלתיים על ידי הממשלה ולא צף בזמן אמיתי. מאז הלילנגני קבוע לראנד דרום אפריקה, מחירים מקומיים עוקבות בצורה קרובה עלויות דרום אפריקה מעובדת-מוצר וערך הראנד כנגד הדולר האמריקאי.