Τιμές καυσίμων στο Swaziland

Τιμές καυσίμων στο Swaziland (Eswatini): Τι πληρώνουν οι οδηγοί στο βενζινάδικο

Swaziland, επίσημα μετονομάστηκε Eswatini, είναι ένα μικρό χερσαίο βασίλειο τοποθετημένο ανάμεσα στη Νότια Αφρική και Μοζαμβίκη. Με καμία λάδι αποθέματα και καμία δική του διύλιση ικανότητας, κάθε λίτρο βενζίνης και πετρελαίου που πωλείται στη χώρα εισάγεται, και αυτό απλό γεγονός διαμορφώνει σχεδόν όλα σχετικά με τι οδηγοί πληρώνουν. Όπως και τα τελευταία δεδομένα, ένα λίτρο βενζίνης κοστίζει περίπου 1,585 USD, ή περίπου 26,09 SZL στο τοπικό νόμισμα. Το πετρέλαιο τρέχει υψηλότερο με 1,768 USD ανά λίτρο, και ένα λίτρο ΗΠΑ βενζίνης δουλεύει περίπου 6,00.

Πού Swaziland κάθεται παγκοσμίως

Σε 1,585 δολάρια ανά λίτρο, Swaziland κατατάσσεται 99η από 170 χώρες που έχουν ερευνηθεί για φορητότητα καυσίμου, τοποθετώντας το ελαφρώς πάνω από τον παγκόσμιο μέσο όρο 1,484 δολάρια ανά λίτρο. Με άλλα λόγια, οδηγοί εδώ πληρώνουν λίγο περισσότερο από το παγκόσμιο μέσιαίο σημείο. Αυτό είναι τυπικό για ένα μικρό εισαγωγής έθνος που πρέπει να απορροφήσει αποστολή, χειρισμό, και χερσαία μεταφορά κόστη στην κορυφή του βάσης εμπορεύματος τιμή. Για σύγκριση, μπορείς να περιηγηθείς τον πίνακα πληρέστερος του παγκόσμιες τιμές καυσίμων για να δεις πώς το βασίλειο στοιβάζεται ενάντια μεγαλύτερες αγορές.

Τι ενεργοποιεί την τιμή

Τρία δυνάμεις κάνουν τα περισσότερα της δουλειάς στη ρύθμιση της Swaziland αντλία τιμή. Το πρώτο είναι το Νότιας Αφρικής σύνδεση. Ο Swazi lilangeni (SZL) είναι συνδεδεμένο ένα-προς-ένα με το Νότιας Αφρικής ράντ κάτω από τον Κοινό Νομισματικό Τομέα, και σχεδόν όλα της χώρας καύσιμα εισάγεται διά του ή από Νότιας Αφρικής. Ότι σημαίνει Swazi τιμές ακολουθούν τα Νότιας Αφρικής εκλεπτυσμένη-προϊόν κόστη στενά, και όποιο αδυναμία στο rand έναντι του δολαρίου ΗΠΑ τροφοδοτεί άμεσα στο τοπική τιμή ενός δεξαμενής καυσίμου.

Ο δεύτερος παράγοντας είναι κυβερνητικά καύσιμα φορολόγηση και τέλη. Όπως τα γειτνιάζοντα, Swaziland εφαρμόζει καύσιμα φόρους και ένα μεταφορά-κεφάλαιο λεβης που είναι ψήνω σε τη ρυθμιζόμενη αντλία τιμή. Καύσιμο είναι μια αξιόπιστη εσόδων πηγή, και ο ρυθμιστής θέτει τιμές διοικητικά παρά από αφήνοντας τα επίπεδα ελεύθερα ημερησίως. Αυτό ρυθμιζόμενο μοντέλο εξομαλύνει πολύ-βραχυπρόθεσμο μεταβλητότητα αλλά επίσης σημαίνει τιμές αλλαγή σε διακριτή επίσημη προσαρμογές αντί σταδιακά.

Ο τρίτος είναι το απλό κόστος του χερσαίου ως. Με καμία ακτογραμμή και καμία εγχώρια διύλιση, κάθε λίτρο φτάνει από δρόμο ή σιδηρόδρομο, προσθήκη λογιστικά κόστη ότι παράκτια έθνη αποφύγουν. Αυτό είναι γιατί ο diesel τιμή, σε 1,768 δολάρια, μεταφορές αξιοσημείωτη premium πάνω από τη βενζίνη παρά το πετρέλαιο ακριβά ιμδι-παραγωγής σε πολλά αγορές. Το ίδιο δυναμικό επηρεάζει άλλα ηπειρωτικά οικονομίες όπως Lesotho, Swaziland του ομότιμης rand-ζώνη βασίλειο, το οποίο αντιμετωπίζει ένα σχεδόν δυσοίωνο εισαγωγή-εξαρτημένη τιμολόγηση δομή.

Επιδοτήσεις και το ευρύτερο σχήμα

Swaziland δεν τρέχει την παχύ καταναλωτής καύσιμο επιδότηση που φαίνεται σε λάδι-εξαγωγής κράτη. Αντ' αυτού, τιμές αντανακλούν κόστη εισαγωγής συν φόρο, το οποίο κρατά τα στη γραμμή με περιφερειακά γειτνιάζοντα αντί τεχνητής χαμηλής. Αυτό κάνει το βασίλειο ευαίσθητο σε δύο πράγματα αυτό δεν μπορεί ελέγχου: παγκόσμιο αργό τιμών λαδιού και το rand-δολάριο συναλλάγματος ρυθμού. Όταν κάτοι κινείται ενάντια στη χώρα, οδηγοί να νιώσουν το γρήγορα.

Ο πρότυπο είναι συνηθισμένος σε εισαγωγή-εξαρτημένα οικονομίες. Μεγαλύτερα Ανατολικής Αφρικής εισαγωγής Τανζανία δείχνει παρόμοια έκθεση σε παγκόσμιο τιμή ταλαντώσεις, ενώ μικρό νησιά όπως Dominica και νόμισμα-πιέζει κράτη όπως Moldova απεικονίζουν πώς γεωγραφία και συναλλάγματος μπορεί να σπρώξει αντλία τιμές σε πολλές διαφορετικές κατευθύνσεις ακόμη κατά συγκρίσιμο εισοδήματος επίπεδα.

FAQ