Ceny pohonných hmot v Swaziland

Ceny paliv v Eswatini (Swaziland): Benzín a nafta za litr

Eswatini, dříve Swaziland, je malé bez přístupu k moři království sevřené mezi Jihoafrickou republikou a Mozambikem. Bez ropných zásob a bez vlastní rafinační kapacity je každý litr benzínu a nafty prodaný v zemi dovezen, a tato jednoduchá skutečnost formuje téměř všechno na co motoristé platí. Podle posledních údajů litr benzínu stojí přibližně $1,585 USD, nebo zhruba 26,09 SZL v místní měně. Nafta běží vyšší na $1,768 USD za litr a americký galon benzínu vychází na kolem $6,00.

Kde se Eswatini řadí globálně

Na $1,585 za litr se Eswatini řadí na místo 99 z 170 zemí prozkoumávaných pro dostupnost paliva, což jej řadí mírně nad světový průměr $1,484 za litr. Jinými slovy, řidiči zde platí o něco více než globální střed. To je typické pro malou dovozní zemi, která musí absorbovat dopravu, manipulaci a vnitrozemské transportní náklady na základní cenu komodity. Na srovnání si můžete prohlédnout úplnou tabulku cen paliv na světě aby viděl jak se království řadí proti větším trhům.

Co řídí cenu

Tři síly dělají největší část práce na nastavení ceny na pumpy v Eswatini. První je jihoafrické spojení. Eswatini lilangeni (SZL) je zafixován jeden-na-jeden na jihoafrický rand pod Jednotnou měnovou oblastí, a prakticky všechno palivo země je dovézt přes nebo z Jihoafrické republiky. To znamená, že ceny v Eswatini sledují jihoafrické náklady rafinovaných produktů blízko, a jakékoli oslabení randu vůči americkému dolaru se přímo přenáší do místní ceny nádrže paliva.

Druhý faktor je vládní daň z paliv a poplatky. Jako jeho sousedé, Eswatini uplatňuje daně z paliv a levy na dopravu, které jsou zabudovány do regulované ceny u pumpy. Palivo je spolehlivý zdroj příjmů a vláda nastavuje ceny správně spíše než nechá je plovoucí volně den za dnem. Tento regulovaný model zmírňuje krátkodobou volatilitu ale také znamená, že ceny se mění v diskrétních oficiálních úpravách místo postupně.

Třetí je prostě náklad na to být bez přístupu k moři. Bez pobřeží a bez domácí rafinérie, každý litr přichází silnicí nebo kolejí, přidávajíc logistické náklady, které břežní národy se vyhýbají. To je důvod, proč cena nafty, na $1,768, nese pozoruhodné prémie nad benzín přestože nafta je levnější na výrobu v mnoha trzích. Stejná dynamika zasahuje další vnitrozemské ekonomiky, jako Lesotho, spolukrálovství Eswatini v rand-zóně, které čelí téměř identické struktuře cen závislé na dovozu.

Dotace a větší obrázek

Eswatini neběží druh těžké dotace spotřebitele na paliva vidět v ropných vyvážejících státech. Místo toho ceny odrážejí náklady na dovozy plus daň, což je drží v souladu s regionálními sousedy spíše než uměle nízko. To činí království citlivé na dvě věci, které nemůže kontrolovat: globální ceny surové ropy a rand-dolarový výměnný kurz. Když se buď pohne proti zemi, řidiči to cítí rychle.

Vzor je běžný přes dovozně-závislé ekonomiky. Větší dovozce v Východní Africe Tanzanie ukazuje podobnou expozici globálním cenám, zatímco malé ostrovy jako Dominica a státy tlačené měnou jako Moldavsko ilustrují jak geografie a výměnný kurz mohou tlačit ceny na pumpy velmi různými směry i na srovnatelných příjmových úrovních.

Časté otázky