ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในโรดไอแลนด์: สิ่งที่พลเมืองจริง ๆ กำลังจ่าย
แม้ว่า Ocean State จะเป็นรัฐที่เล็กที่สุดในประเทศ แต่ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงของมันดึงดูดความสนใจ ผู้ขับขี่ในโรดไอแลนด์กำลังจ่าย $3.809 ต่อแกลลอนสำหรับน้ำมันไม่ตะกั่วธรรมชาติ ซึ่งอยู่ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของสหรัฐอเมริกา $3.867 ระดับกลางอยู่ที่ประมาณ $4.528 ระดับพรีเมียมขึ้นไปที่ $4.942 และดีเซลอยู่ที่ $4.979 ต่อแกลลอน สำหรับรัฐที่ติดอยู่ระหว่างเพื่อนบ้านราคาแพงกว่า ส่วนลดเล็กน้อยนี้สำหรับน้ำมันธรรมชาติควรค่าแก่การเข้าใจ
สิ่งที่ขับเคลื่อนราคาปั๊มน้ำมันในโรดไอแลนด์
โรดไอแลนด์ไม่มีการผลิตน้ำมันของตัวเอง ทุกแกลลอนที่ใช้ที่นี่มาจากท่อส่ง บาร์จ หรือรถบรรทุกจากโรงกลั่นอื่น ๆ ส่วนใหญ่มาถึงที่เทอร์มินัลในพรอวิเดนส์และตามแนวนาร์รากันเซ็ตแบ ก่อนที่จะกระจายไปทั่วเครือข่ายถนนที่ห่อมเหนี่ยวของรัฐ เนื่องจากรัฐนำเข้าเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ทั้งหมด ราคาปลีกจึงติดตามต้นทุนส่วนลดท้องถิ่นอย่างใกล้ชิด และต่างก็ติดตามเกณฑ์มาตรฐานน้ำมันดิบทั่วโลกและการเปลี่ยนฤดูกาลระหว่างน้ำมันขนส่งสินค้าฤดูหนาวและฤดูร้อน
ภาษีเป็นคันโยกนโยบายที่สำคัญที่สุดสำหรับราคาที่คุณเห็นที่ปั๊มน้ำมัน โรดไอแลนด์เรียกเก็บภาษีสรรพสามิตรัฐสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ในหมู่อัตราที่สูงกว่าในนิวอังกแลนด์ และอัตรานั้นจะถูกจัดเรียงตามอัตราเงินเฟ้อ ดังนั้นจึงเพิ่มขึ้นตามเวลาแทนที่จะอยู่ตรงสำหรับหลายปี นอกเหนือจากสรรพสามิตสัญญาของรัฐยังมีภาษีเชื้อเพลิงเครื่องยนต์สหพันธุ์ 18.4 เซนต์ต่อแกลลอน (24.4 เซนต์สำหรับดีเซล) บวกค่าเก็บเงินสำหรับถังเก็บบาดาลเพียงเล็กน้อย รวมกันค่าใช้จ่ายคงที่เหล่านี้ต่อแกลลอนไม่ลดลงเมื่อน้ำมันดิบตกลง ซึ่งเป็นเหตุผลที่รัฐที่ไม่มีโรงกลั่นและโหลดภาษีเต็ม ๆ ยังสามารถโพสต์ราคาธรรมชาติต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศเมื่อต้นทุนส่วนลดบรรเทา
ไม่มีภาษีอุดหนุนเชื้อเพลิงที่ผู้บริโภคในโรดไอแลนด์ หรือที่ใดก็ได้ในสหรัฐอเมริกา ราคาปั๊มน้ำมันอเมริกาคือราคาปลีกที่ไม่ได้อุดหนุนซึ่งกำหนดโดยตลาดและชั้นน้อยด้วยภาษี ตัวเลขทั้งหมดที่นี่อยู่ในเหรียญดอลลาร์สหรัฐต่อแกลลอนสหรัฐ ซึ่งเป็นหน่วยมาตรฐานทั่วประเทศ ดังนั้นไม่จำเป็นต้องแปลงเงินตรา
โรดไอแลนด์เปรียบเทียบ
แม้ว่าจะมีภาระภาษีสูง โรดไอแลนด์ปัจจุบันยังตัดสินโดยคำนวณอัตราชาติ เตือนว่าภาษีเป็นเพียงส่วนหนึ่งของเรื่อง ความใกล้เคียงกับอุปทานฝั่งตะวันออกและความหนาแน่นของปลีกส่งแข่งขันมีความสำคัญเช่นกัน อย่างไรก็ตาม มันยังคงแพงกว่ามุมที่ถูกที่สุดของประเทศ ผู้ขับขี่ใน เวสต์เวอร์จิเนีย และ โอไฮโอ มักจะได้รับประโยชน์จากภาษีที่ต่ำกว่าและการเข้าถึงโรงกลั่นของแผ่นดินในขณะที่ นิวเม็กซิโก อยู่ใกล้เคียงกับการผลิตน้ำมันดิบของประเทศ รัฐสูงสุดของพระอาทิตย์เช่น ฟลอริดา เปลี่ยนไปตามฤดูกาลหนักแน่นและความต้องการของนักท่องเที่ยว เพื่อดูว่าโรดไอแลนด์ตั้งอยู่ในส่วนโค้งที่กว้างขึ้น ให้เปรียบเทียบกับ ค่าเฉลี่ยของประเทศสหรัฐอเมริกา
ดีเซลและช่องว่างพรีเมียม
ช่องว่างระหว่างธรรมชาติและพรีเมียมในโรดไอแลนด์นั้นสูงชัน โดยพรีเมียมวิ่งมากกว่าดอลลาร์ข้างบนธรรมชาติ ช่องว่างนั้นสะท้อนให้เห็นทั้งปริมาณที่น้อยกว่าของน้ำมันต่อหน่วยแรกที่ขายและภาษีที่หนักกว่าและส่วนต่างที่พรีเมียมพกพา ดีเซล ที่เกือบ $ 4.98 อยู่สูงเพราะความต้องการน้ำมันทำความร้อนฤดูหนาวในทั่วตะวันออกเฉียงเหนือแข่งขันสำหรับสต็อก distillate เดียวกัน ทำให้อุปทานเพิ่มขึ้นในเดือนหนาวที่หนาวกว่าและการเก็บและต้นทุนความร้อนเชื่อมโยง
สิ่งที่ต้องดูไปข้างหน้า
เนื่องจากภาษีน้ำมันของโรดไอแลนด์เป็นดัชนีอัตราเงินเฟ้อ คาดว่าส่วนประกอบภาษีจะคลานขึ้นทีละปีแม้เมื่อน้ำมันดิบมีความเสถียร การแกว่งที่ใหญ่กว่าอย่างไรก็ตาม จะเก็บมาจากตลาดน้ำมันโลกและการเปลี่ยนแปลงฤดูใบไม้ผลิเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงฤดูร้อน ซึ่งจะเพิ่มราคาอย่างน่าเชื่อถือระหว่างเมษายนและมิถุนายน การช้อปปิ้งรอบ ๆ พรอวิเดนส์ วอร์วิก และการเดินทางเมื่อฉัน-95 ยังสามารถประหยัดเงินอย่างมีความหมายต่อการเติมน้ำมัน
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในโรดไอแลนด์จึงต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศ
แม้จะมีภาษีสัญญาต่อรัฐสูง โรดไอแลนด์ปัจจุบันอยู่ที่ $3.809 สำหรับธรรมชาติกับ $3.867 ค่าเฉลี่ยสหรัฐอเมริกาขอบคุณการเข้าถึงเทอร์มินัลอุปทานฝั่งตะวันออกได้ง่ายบนนาร์รากันเซ็ตแบและความหนาแน่นของปลีกส่งแข่งขัน เมื่อต้นทุนส่วนลดบรรเทา ข้อดีเรื่องอุปทานเหล่านั้นสามารถชดเชยภาระภาษีได้
ภาษีเป็นจำนวนเท่าใดของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในโรดไอแลนด์
ส่วนสำคัญ คุณจ่ายภาษีสหพันธุ์ 18.4 เซนต์ต่อแกลลอนบวกกับอัตราสรรพสามิตของรัฐที่สูงกว่าหนึ่งในนิวอังกแลนด์ ซึ่งถูกจัดเรียงตามอัตราเงินเฟ้อและเพิ่มขึ้นตามเวลา พร้อมกับค่าเก็บเงินสำหรับถังเก็บเล็ก ๆ ค่าใช้จ่ายคงที่เหล่านี้ต่อแกลลอนไม่ลดลงเมื่อราคาน้ำมันดิบตกลง
ทำไมดีเซลจึงแพงมากในโรดไอแลนด์
ดีเซลอยู่ใกล้ $4.979 เพราะมันแชร์ผลลัพธ์โรงกลั่นกับน้ำมันทำความร้อนบ้าน และความต้องการความร้อนในฤดูหนาวของตะวันออกเฉียงเหนือแข่งขันสำหรับอุปทาน distillate เดียวกัน ความแน่นหนาตามฤดูกาลนั้น บวกกับภาษีดีเซลสหพันธุ์ที่สูงกว่า 24.4 เซนต์ ทำให้ดีเซลอยู่เหนือเบนซิน