ราคาแก๊ซในอลาสกา: ทำไมเสารถลาสต์ฟรอนเทียร์จึงมีราคาแพงมาก
อลาสกาอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ธรรมดาเมื่อพูดถึงเชื้อเพลิง มันเป็นหนึ่งในภูมิภาคที่ผลิตน้ำมันมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ในแองเคอร์เรจ แฟร์แบงค์ส และจูโนสะดวกรับประทับจากปั๊มน้ำมันมากกว่าผู้ขับขี่ในลาวเวอร์ 48 มากนัก ตามข้อมูลล่าสุด แก๊ซโซลีนปกติโดยเฉลี่ย $4.871 ต่อแกลลอนทั่วสถานะ โดยเกรดกลางที่ $5.095 พรีเมียมที่ $5.356 และดีเซลที่ $5.413 เปรียบเทียบว่ากับ ค่าเฉลี่ยชาติสหรัฐฯ เพียง $3.867 สำหรับปกติ และช่องว่างประมาณหนึ่งดอลลาร์ก็ต้องการคำอธิบาย
ทำไมอลาสกาจึงจ่ายค่าพรีเมียมแม้ว่าจะผลิตน้ำมัน
ความขัดแย้งของสถานะที่อุดมไปด้วยน้ำมันที่มีราคาปั๊มสูงเหลือเกินเกิดจากภูมิศาสตร์และโลจิสติกส์ ไม่ใช่อุปทานน้ำมันดิบ น้ำมันดิบบริเวณใต้ดินอลาสกาจะส่งผ่านมายปลายน้ำผ่านมายท่าวลเด็ส และส่วนใหญ่นั้นลดลงไปยังปั๊มหรือต่างประเทศ สถานะนั้นมีความสามารถในการกลั่นในประเทศอยู่จำนวนน้อย ดังนั้นส่วนแบ่งขนาดใหญ่ของเบนซินและดีเซลตัวแรกที่ขายให้ผู้บริโภคจะถูกนำเข้าโดยแท็งเกอร์หรือเรือจากปั๊มที่อื่น ๆ ในวอชิงตันและตลาดแปซิฟิกอื่น ๆ
ภาระการขนส่งนั้นเป็นเหตุผลเดียวที่ใหญ่ที่สุดของการเชื้อเพลิง Alaskan ที่มีราคาแพง การย้ายผลิตภัณฑ์ปรองดองระยะไกลเสมือนไร บ่อยครั้งไปยังชุมชนที่ห่างไกลซึ่งสามารถเข้าถึงได้ผ่านทางทะเลหรืออากาศเท่านั้น ฟีโยดระดับน้ำและต้นทุนการจัดเก็บบนแต่ละแกลลอน ในหมู่บ้านชนบทออกจากระบบถนน ราคาสามารถปีนขึ้นสูงอย่างมากมายกว่าค่าเฉลี่ยทั่วสถานะที่แสดงที่นี่ ตั้งแต่เชื้อเพลิงบางครั้งมาถึงโดยเครื่องบินเล็ก
ภาษี อุดหนุน และผลกระทบของกองทุนถาวร
ปัจจัยหนึ่งที่ใช้งานจริง ๆ สำหรับ Alaskans คือภาษี อลาสกาเรียกเก็บภาษีเชื้อเพลิงมอเตอร์หนึ่งในค่าต่ำสุด ๆ ในประเทศทั้งหมด ที่ประมาณ 8 เซ็นต์ต่อแกลลอนในเบนซิน นั่นคือเศษส่วนของสิ่งที่รัฐที่มีภาษีสูงประณวล ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่ใน แคลิฟอร์เนีย และ วอชิงตัน จ่ายภาษีเชื้อเพลิงของสถานะและต้นทุนโปรแกรมที่เพิ่มเติมกว่า 50 เซ็นต์ต่อแกลลอน ดังนั้นหากมีอะไรก็ตาม ภาษีต่ำนุ่มมีการตอนแร้งราคาอลาสกาได้ หากไม่มีพวกเขา ช่องว่างเทียบกับค่าเฉลี่ยชาติจะกว้างไกลออกไป
อลาสกาก็มีชื่อเสียง ไม่มีภาษีขายปลีกของสถานะและไม่มีภาษีรายได้ของสถานะ และมันจำหน่ายรายได้น้ำมันให้กับชาวบ้านผ่านเงินปันผลกองทุนถาวร เงินปันผลนั้นไม่ลดราคาที่โพสต์ของแก๊ซ แต่มันหักออกต้นทุนพลังงานในครัวเรือนสำหรับ ผู้อยู่อาศัยในลักษณะที่ราคาปั๊มบริสุทธิ์ไม่ได้จับ งบประมาณของสถานะขึ้นอยู่กับราชการระหว่างน้ำมันเป็นอย่างมากหมายถึงราคาน้ำมันดิบโลกลดลงบีบการเงินสาธารณะแม้เมื่อพวกเขาลดราคาสำหรับผู้บริโภค
วิธีการเปรียบเทียบอลาสกากับเพื่อนบ้านตะวันตก
ท่ามกลางรัฐตะวันตก ราคาปกติของอลาสกาจากน $4.871 ลงจอดใกล้เครื่องหมายด้านบน โดยปกติใต้แคลิฟอร์เนียสูงต้นทุน แต่เหนือรัฐภายในของหลายสหราชอาณาจักร ตลาดแพซิฟิกโคสต์มีแนวโน้มที่จะทำให้ร้อนเพราะพวกเขาสร้างเกาะน้ำมันที่ค่อนข้างแยกออกจากพลังงานของตัวเองและคุณสมบัติการนำเข้า ผู้ขับขี่ที่เปรียบเทียบต้นทุนภูมิภาค สามารถดูที่ โอเรกอน และ เนวาดา เพื่อดูว่าราคาด้านตะวันตกเมนแลนด์และเทือกเขาตะวันตกสะสมต่อหน้าเสารถลาสต์ฟรอนเทียร์อย่างไร
เพราะชุดข้อมูลที่นี่ครอบคลุมจุดเพียงสามตัวเมืองตัวรายงาน ร่างตัวเลขลาดเอียงมีแนวโน้มไปยังศูนย์อุบรได้เข้าถึงที่สุดตามสายแรและรেลเวย์พัฒนา ราคาในโลกแห่งความจริงในส่วนที่ห่างไกลสำหรับพวกเขาของสถานะสามารถนั่งดีท้ายเหนือหมายเลขเหล่านี้ ดังนั้นถือว่าค่าเฉลี่ยเป็นเส้นแนวทางที่มีประโยชน์สำหรับพอธรรมชาติแบบไหนมากกว่าเพดาน
มุมมองของอนาคต
ราคาปั๊มชื้นของอลาสกาติดตามแนวโน้มน้ำมันดิบทั่วโลกเหมือนทั่วไป แต่ที่มีความผันผวนเพิ่มเติมจากการขนส่ง ความต้องการตามฤดูกาล และการแข่งขันท้องถิ่นสีดำจำกัด ดีเซลมีสูงสุดเหนือเบนซิน ปัจจุบันเกี่ยวกับ 54 เซ็นต์ต่อแกลลอนที่ $5.413 สะท้อนปัญหาของการขนส่งเข้มข้น สะดวกรับประทับ และความต้องการความร้อนทั่วสถานะ คาดว่าอลาสกาจะเก็บน้ำมันข้างต้นค่าเฉลี่ยชาติสำหรับอนาคตที่สามารถคาดการณ์ได้ล่วงหน้า เพียงเพราะต้นทุนของการสนับสนุนแม่ของเชื้อเพลิงที่ซึ่งคน ส่งชีวิตจะไม่ลดน้อยลง
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมแก๊ซในอลาสกาจึงแพงมากหากมันผลิตน้ำมัน
อลาสกาผลิตน้ำมันดิบแต่กลั่นเชื้อเพลิงเล็กน้อยของตัวเอง เบนซินตัวแรงและดีเซลส่วนใหญ่ถูกส่งจากปั๊มแปซิฟิก และการขนส่ง การจัดเก็บ และการส่งไปยังพื้นที่ห่างไกลเพิ่มเติมประมาณดอลลาร์หนึ่งต่อแกลลอนเหนือค่าเฉลี่ยชาติของ $3.867
ราคาเฉลี่ยของแก๊ซปกติในอลาสกาตอนนี้คือเท่าไหร่
แก๊ซโซลีนปกติปัจจุบันเฉลี่ยประมาณ $4.871 ต่อแกลลอนในทั้งสถานะ โดยเกรดกลางที่ $5.095 พรีเมียมที่ $5.356 และดีเซลที่ $5.413 ชุมชนห่างไกลออกจากระบบถนนมักจ่ายสูงกว่าค่าเฉลี่ยพอธรรมชาติอย่างมีนัยสำคัญ
อลาสกามีภาษีเชื้อเพลิงสูงหรือไม่
ไม่มี อลาสกามีภาษีเชื้อเพลิงมอเตอร์หนึ่งในค่าต่ำสุดในประเทศ ประมาณ 8 เซ็นต์ต่อแกลลอน และไม่มีภาษีขายปลีกของสถานะหรือภาษีรายได้ ราคาสูงมาจากโลจิสติกส์และการนำเข้าเชื้อเพลิงตัวแรก ไม่ใช่จากภาษี ซึ่งแตกต่างจากสถานะที่มีภาษีสูงเช่นแคลิฟอร์เนียและวอชิงตัน