Vietnam의 연료 가격

베트남의 휘발유 가격: 리터당 휘발유 및 디젤 비용

베트남은 글로벌 연료 리그 테이블의 더 저렴한 절반에 앉습니다. 가솔린의 경우 대략 리터당 $0.814(지역 통화로 약 ₫21,356 및 미국 갤런당 약 $3.08)에서 국가는 가장 낮은 주유소 가격을 위해 조사한 170개 국가 중 17위에 순위를 매깁니다. 이는 리터당 $1.484의 세계 평균보다 훨씬 아래이며, 베트남 운전자들은 많은 부유한 경제의 운전자들이 직면하는 것의 거의 절반을 지불합니다. 디젤은 리터당 $0.903으로 약간 높으며, 이는 일부 시장에서 디젤이 더 가볍게 세금을 받는 간격의 역전입니다.

베트남의 가격이 어디에 도달하는 이유

베트남은 진정한 석유 생산국으로서 남쪽의 해양 유전에서 원유를 펌프하지만, 이는 자급 연료 시장이 아닙니다. 국가는 원유를 수출하지만 동광쿠와 응이손 같은 시설의 국내 정제 능력이 총 수요를 충당할 수 없기 때문에 국제 시장에서 정제 가솔린 및 디젤의 큰 몫을 수입합니다. 그 수입 의존성은 소매 가격을 국제 제품 시장과 베트남 동화 미국 달러에 대한 강도에 밀접하게 연결합니다. 동화가 약화되면, 글로벌 석유 가격이 일정하더라도 수입된 연료는 지역 조건에서 더 많은 비용이 듭니다.

다른 주요 지렛대는 국가 자체입니다. 베트남은 주유소 가격이 자유롭게 변동하도록 허용하지 않습니다. 대신, 산업 무역부는 재무부와 함께 고정 주기(현재 7일마다)로 규제된 기본 가격을 재설정합니다. 그 가격에 내장된 것은 여러 세금(리터당 청구되는 환경 보호세, 부가가치세, 소비세, 및 수입 관세) 및 가격 안정화 기금입니다. 그 기금은 충격 흡수기로 작동합니다: 정부는 스파이크를 완화하거나 글로벌 가격이 완화되면 이를 보충하기 위해 이를 축소할 수 있으며, 이는 소비자 가격을 원시 시장 변동이 시사하는 것보다 더 안정적으로 유지합니다.

세금, 보조금 및 더 큰 그림

베트남은 걸프 페트로 국가나 제재를 받는 생산자의 방식으로 대규모 연료 보조금 제공자가 아닙니다. 수단이나 석유가 풍부한 바레인과 같은 깊은 보조금을 받는 시장과 비교하면, 베트남의 가격 책정은 훨씬 시장 연결되어 보입니다. 동시에, 그 세금은 국제 기준에 비해 겸손합니다. 유럽의 무거운 관세 체계보다 훨씬 가볍습니다. 이것이 정확히 그것이 가장 저렴한 한 줌이 아닌 저렴한 계층에 도달하는 이유입니다. 다른 개발 중인 수입 의존적 경제와 비교하려면, 튀니지와 서부 아프리카의 나이지리아와 비교하는 것이 좋습니다. 여기서 보조금 개혁이 최근 몇 년 동안 주유소 비용을 극적으로 재구성했습니다.

환경 보호세는 절대 동화-리터당 기준으로 설정되어 있기 때문에, 베트남 당국은 반복적으로 가정과 인플레이션을 차단하기 위한 빠른 정책 도구로서 이를 손질하거나 복구했습니다. 글로벌 에너지 스파이크 중에 의원은 이 세금을 바닥으로 자르고 조건이 정상화되면서 징수가 다시 올라갈 수 있었습니다. 이것은 세금 라인을 베트남 연료 영수증의 가장 눈에 띄는 그리고 정치적으로 민감한 구성 요소 중 하나로 만듭니다.

운전자에게 무엇을 의미하는가

평균 통근자의 경우, 그리고 베트남은 수천만 개의 2 바퀴 차량이있는 오토바이의 국가입니다. 상대적으로 낮은 가솔린 가격은 일일 이동성을 저렴하게 유지합니다. 그러나 규제되지만 수입 연결된 모델은 각 7일 검토에서 가격이 눈에 띄게 움직일 수 있음을 의미합니다. 운전자들은 글로벌 석유 시장, 동의 환율, 그리고 정부 세금 결정을 한 번에 모두 느낍니다. 세계 연료 가격 개요에서 베트남이 다른 모든 국가와 어떻게 비교되는지 추적할 수 있습니다.

FAQ