أغلى بنزين في العالم

أغلى البنزين في العالم

ملء الخزان عمل روتيني صغير تقريباً في كل مكان على الأرض، لكن السعر على المضخة يمكن أن يختلف بمعامل أربعين حسب المكان الذي تقف فيه. في حفنة من الدول والأقاليم، يكلف لتر البنزين الواحد أكثر من وجبة الطعام السريع. تصنيفنا لـ 170 دول يضع مكاناً واحداً بعيداً فوق الباقي: هونج كونج، حيث يباع البنزين بحوالي 4.073 دولار لكل لتر — أقرب إلى ثلاثة أضعاف المتوسط العالمي 1.484 دولار لكل لتر، وحوالي أربعين مرة أكثر من السعر الذي يدفعه السائقون في أرخص الدول، حيث يمكن أن يكلف البنزين بضعة سنتات فقط.

أغلى 12 دول للبنزين

أعلى الجدول مزيج من اقتصاديات المدن الكثيفة ودول الرعاية الاجتماعية الأوروبية عالية الضرائب:

1. هونج كونج — 4.073 دولار · 2. ملاوي — 3.234 دولار · 3. إسرائيل — 2.687 دولار · 4. الدنمارك — 2.551 دولار · 5. هولندا — 2.545 دولار · 6. فنلندا — 2.486 دولار · 7. سنغافورة — 2.349 دولار · 8. أوروغواي — 2.339 دولار · 9. ليختنشتاين — 2.335 دولار · 10. سويسرا — 2.326 دولار · 11. مايوت — 2.311 دولار · 12. موناكو — 2.305 دولار.

تمتد صفحتنا الكاملة إلى أعلى 25، لكن النمط واضح بالفعل عند الإدخال الثاني عشر. لا توجد سبب واحد يجعل البنزين مكلفاً بهذا الشكل — بدلاً من ذلك، ثلاث قوى مميزة تعمل، وأحياناً تتراكم.

لماذا يكلف الوقود الأوروبي كثيراً: الضرائب وضريبة القيمة المضافة

معظم الدول في أعلى 12 أوروبية، وأسعارها المرتفعة هي خيار سياسة مقصود وليست غريبة جيولوجية. الدنمارك وهولندا وفنلندا وسويسرا وليختنشتاين وموناكو جميعها تفرض رسوم ضريبية ثقيلة فوق ضريبة القيمة المضافة التي يمكن أن تصل إلى 25 في المئة. في هولندا، تشكل الضرائب والرسوم بشكل روتيني أكثر من نصف سعر المضخة؛ التكلفة الأساسية للخام والتكرير جزء أقل مما تدفعه فعلياً. الدنمارك تتبع نفس المنطق. تستخدم هذه الحكومات ضرائب الوقود لتمويل الخدمات العامة، وتثبيط استخدام السيارات الخاصة، ودفع السائقين نحو الدراجات والسكك الحديدية والمركبات الكهربائية. والنتيجة أن برميل النفط المشترى بنفس السعر العالمي ينتهي به الحال بتكلفة أعلى بكثير عند محطة في كوبنهاغن مقارنة بواحدة في الولايات المتحدة.

الأرض والسيارات والواردات: علاوة دولة المدينة

هونج كونج وسنغافورة تقف في القمة لسبب مختلف. لا يوجد إنتاج نفط محلي في أي منهما، لذا كل قطرة من الوقود مستوردة، لكن المضاعف الحقيقي هو تكلفة امتلاك وتشغيل سيارة في البداية. كلاهما من بين أكثر الأماكن كثافة سكانية على الأرض، الأرض مكلفة بشكل فلكي، وتقلل السياسة الحكومية بنشاط ملكية السيارات من خلال الرسوم والرسوم المالية وفي سنغافورة، شهادة الاستحقاق التي يمكن أن تكلف أكثر من السيارة نفسها. ضرائب الوقود العالية هي رافعة أخرى في تلك الإستراتيجية. عندما تجمع الاعتماد الكامل على الواردات مع سياسة جعل القيادة مكلفة بشكل متعمد، تحصل على هونج كونج التي تقود العالم بـ 4 دولار أو أكثر لكل لتر.

الشاذ: لماذا ملاوي ثانية

ملاوي بـ 3.234 دولار تكسر النمط — إنها ليست دولة رعاية اجتماعية غنية ولا اقتصاد مدينة كثيف، بل واحدة من أفقر دول العالم. سعرها المرتفع هو قصة جغرافيا واللوجستيات. ملاوي حبيسة اليابس، لا تنتج نفط، ويجب أن تنقل كل لتر من الوقود مئات الكيلومترات إلى الداخل من الموانئ في موزمبيق وتنزانيا. نقص العملات الأجنبية المزمن، كواشا ضعيف وأزمات إمدادات دورية تدفع التكاليف أعلى. بالنسبة لملاويين يكسبون جزء صغير من دخل أوروبي، تلك 3.23 دولار لكل لتر أكثر عقاباً بكثير مما 2.55 دولار هو لدانماركي.

كيف يقارن 4 دولار لكل لتر

لوضع النقائص في السياق: بالمتوسط العالمي 1.484 دولار لكل لتر، ملء خزان 50 لتر يكلف حوالي 74 دولار. في هونج كونج نفس الخزان يتجاوز 200 دولار. وفي أرخص دول العالم — دول منتجة للنفط ودول داعمة ثقيلة — البنزين يمكن أن يكلف بضعة سنتات فقط لكل لتر، مما يجعل ذلك الخزان أرخص من فنجان قهوة. الفجوة بين أغلى وأرخص دول هي واحدة من أوسع السلع اليومية على الكوكب. إذا كنت تريد رؤية الطرف الآخر من النطاق، تصفح تصنيفنا لـ أرخص البنزين في العالم، أو استكشف أسعار الوقود الحية لكل دولة.

الأسئلة الشائعة