Ціни на паливо в Costa Rica

Ціни на паливо в Костарика: що дорого, що дешево

Водії в Костарика наразі платять близько $1.658 за літр за бензин, що становить приблизно $6.28 за галон США. У місцевих умовах це близько 755.2 CRC за літр. Дизель сидить трохи нижче при $1.475 за літр. Це роздрібні ціни на заправці, і вони розміщують Костарика на номері 109 із 170 країн, які були обстежені — трохи вище світового середнього в $1.484 за літр. Іншими словами, паливо тут — це "золота середина" глобально: дорожче, ніж у нафтозбагачених експортерів, але дешевше за більшість Європи.

Чому ціни в Костарика знаходяться там, де вони

Найбільший фактор, який стоїть за цінами на заправці в Костарика, полягає в тому, що країна є імпортером нафти без внутрішнього видобутку сирої нафти або потужностей переробки. Кожна крапля бензину та дизелю привозиться як готовий продукт або сировина, що означає, що вартість розташування прямо пов'язана з міжнародними ринками та доларом. Коли колон (CRC) слабшає проти USD, імпорт стає дорожче майже негайно, і цей тиск показується на заправці.

Другий фактор — це регулювання. Паливо в Костарика обробляється державною монополією, RECOPE (Refinadora Costarricense de Petróleo), а роздрібні ціни встановлюються регулятором ARESEP. Ціни розглядаються та коригуються на повторяющій основі за допомогою формули, яка відстежує вартість імпорту, обмінні курси та один податок. Оскільки ціна встановлюється адміністративно на всю країну, по суті немає конкуренції від станції до станції на ціну — заправка в Сан-Хосе цінує те ж саме, що одна в Ліберії. Це робить систему передбачуваною, але повільною для передачі раптових світових падінь.

Податки та відсутність субсидій

На відміну від експортерів нафти, які субсидують паливо нижче вартості, Костарика робить навпаки: вона застосовує єдиний податок на паливо (impuesto único a los combustibles), який є постійною величиною за літр, а не відсотком. Цей податок — значущий отрізок роздрібної ціни і коригується за інфляцією. Дохід в частині розпорядження для утримання доріг, яке пов'язує вартість їзди з пошкодженням мережі водіїв. Немає субсидії для споживачів, яка тримає ціни штучно низькими, тому те, що ви платите, відображає близько справжньої вартості імпорту плюс податок і розповсюджувальну маржу. Це пояснює, чому ціни в Костарика відстежують світовий середній показник, а не сидять далеко нижче, як у Венесуелі або країнах Перської затоки.

Для порівняння, ви можете побачити, як це розігрується проти інших імпортерів та експортерів на нашому огляді світових цін на паливо. Костарика помітно дешевша за європейських імпортерів, таких як Іспанія, де важкі акцизні збори та НДС штовхають ціни добре вище $1.50/L, але дорожча за кілька розвивальних економік. Вона запускається близько Південної Африки і сидить вище, ніж ринки, як-от Боснія та Герцеговина, у багатьох порівняннях.

Як виглядає тренд

Без історичного діапазону низьких/високих показників, наданого у цьому наборі даних, найясніше прочитування напрямку походить від структурних факторів: постійний податок за літр, який зростає з інфляцією, рахунок імпорту, чутливий до обмінного курсу, та адміністрована формула ціни. Ця комбінація зазвичай виробляє поступову висхідну дрейф з часом, а не дикі коливання, з короткотерміновими рухами здебільшого дзеркалами Brent та курсу CRC/USD. Коли глобальна крудь падає, костариканські водії зазвичай бачать полегшення — але з затримкою, тому що відрегульована формула оновлює за розписанням, а не в реальному часі.

Часті запитання