ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในฮาวาย: เหตุใดสหรัฐอโลหะจึงจ่ายมากที่สุดที่ปั๊ม
ฮาวายจัดเป็นรัฐที่มีเชื้อเพลิงแพงที่สุดของสหรัฐฯ อย่างสม่ำเสมอ และตัวเลขปัจจุบันยืนยันสิ่งนั้น ปกติที่ไม่มีการผลิตเฉลี่ย $5.517 ต่อแกลลอนทั่วเกาะ ระดับกลางที่ $5.748 และพรีเมียมปีนขึ้นไปถึง $5.986 ดีเซลอีกครั้งที่ $7.015 ต่อแกลลอน เปรียบเทียบกับ ค่าเฉลี่ยของสหรัฐฯ เพียงแค่ $3.867 สำหรับปกติ และผู้ขับขี่ฮาวายจะจ่ายประมาณ $1.65 มากกว่าต่อแกลลอนมากกว่าผู้ขับขี่อเมริกันโดยทั่วไป
ส่วนที่ขับเคลื่อนราคาน้ำมันเชื้อเพลิงสูงของฮาวาย
ปัจจัยที่ใหญ่ที่สุดคือภูมิศาสตร์ ฮาวายอยู่ห่างจากแผ่นดินสหรัฐฯ ประมาณ 2,400 ไมล์ตรงกลางของมหาสมุทรแปซิฟิก ทุกบาร์เรลของน้ำมันดิบและแกลลอนเกือบทั้งหมดของผลิตภัณฑ์ปรับแต่งจะต้องเข้ามาโดยเรือบรรทุก และต้นทุนการขนส่งมหาสมุทรนั้นฝังตัวอยู่ในการเติมน้ำมันทุกครั้ง ไม่เหมือนรัฐแผ่นดินที่สามารถดึงเชื้อเพลิงผ่านเครือข่ายท่อหนาแน่นจากสถานีกลั่นน้ำมันบริเวณอ่าวเม็กซิโก เกาะจึงไม่มีเส้นชีวิตท่อ แม้แต่การเคลื่อนย้ายเชื้อเพลิงระหว่างเกาะก็เพิ่มชั้นของค่าใช้สายเรือเพิ่มเติมอีกหนึ่งชั้น
ฮาวายเป็นผู้นำเข้าเชื้อเพลิงแบบแท้ มันไม่ผลิตน้ำมันดิบของตัวเองและความจุการกลั่นน้ำมันท้องถิ่นที่ จำกัด นั้นหดตัวไปตามปี ทำให้รัฐนั้นพึ่งพากลิ่นเชื้อเพลิงและดีเซลแบบสำเร็จรูปที่นำเข้ามาเพิ่มเติม ในอดีต เชื้อเพลิงดิบมากมายของฮาวายมาจากผู้ผลิตภูมิภาค Pacific Rim แทนที่จะเป็นสหรัฐฯ ซึ่งเปิดเหมือนเกาะราคาเพื่อให้ฟลักซ์ขนส่งโลกและแกว่งด้านการจัดหาภูมิภาค
ภาษีเพิ่มเติมจากการจ่ายใจพรีเมียม ฮาวายเป็นชั้นภาษีสูตรน้ำมันของรัฐ ภาษีเชื้อเพลิงระดับเขตมณฑลที่แตกต่างกันไปตามเกาะ ภาษีสูตรทั่วไป (GET) ของรัฐที่ใช้กับการขาย และค่าธรรมเนียมสิ่งแวดล้อมบนสูตร 18.4 เซนต์ต่อแกลลอนสหพันธ์ 18.4 เซนต์ต่อแกลลอน Honolulu, Maui, Hawaii County และ Kauai แต่ละเขตตั้งอัตราเอกของตนเอง ดังนั้นราคาปลายทางที่คุณเห็นจึงขึ้นอยู่บางส่วนกับเกาะที่คุณยืนอยู่ รวมทั้งหมด ภาษีและค่าธรรมเนียมของรัฐบาลถือว่าส่วนแบ่งที่ใหญ่ขึ้นของราคาปลายทางฮาวายมากกว่าในตลาดแผ่นดินส่วนใหญ่
วิธีเปรียบเทียบฮาวายกับรัฐอื่น ๆ
ราคาของฮาวายวิ่งคอขาดและมักจะเกิน แคลิฟอร์เนีย ผู้นำด้านต้นทั่วไปอีกรัฐหนึ่งในต้นทุนแม่นนำสูง แต่เหตุผลแตกต่างกันไป: ราคาแคลิฟอร์เนียสะท้อนให้เห็นถึงโปรแกรมคาร์บอนที่ก้าวหน้า การผสมผสานเชื้อเพลิงปลายทางปล่อยอากาศต่ำพิเศษ และอัตรากำไรสถานีกลั่นน้ำมันสูง ในขณะที่ฮาวายนั้นขับเคลื่อนเกือบทั้งหมดโดยการโยกย้ายและโลจิสติกส์นำเข้า รัฐ Pacific Northwest เช่น วอชิงตัน นั่งอยู่เหนือค่าเฉลี่ยของชาติเป็นอย่างดี แต่ยังคงลดลงต่ำกว่าหนึ่งดอลลาร์หรือมากกว่าด้านล่างฮาวาย
เนื่องจากเกาะนำเข้าปริมาณที่ค่อนข้างเล็กเมื่อเทียบกับตลาดแผ่นดิน ราคาจึง "เหนียวมาก" เมื่อต้นทุนน้ำมันโลกลดลง ราคาปลายทางฮาวายมีแนวโน้มจะลดลงช้ากว่าค่าเฉลี่ยแผ่นดินเนื่องจากผู้ค้าปลีกยังคงทำงานผ่านสินค้าคงเหลือที่มาถึงสัปดาห์ก่อนหน้าในการส่งและต้นทุนการซื้อที่สูงขึ้น ตรงกันข้ามกับทางขึ้น—ราคาเกาะสามารถล้าหลังระหว่างสูงสูง แล้วจึงเก็บไว้เหนือระดับนานขึ้น
ความคิดเห็นสำหรับผู้ขับขี่เกาะ
ด้วยปัจจุบันปกติที่ $5.517 และดีเซลสูงกว่า $7 ปัจจัยต้นทุนโครงสร้าง—การขนส่งมหาสมุทร ไม่มีการผลิตในประเทศ ภาษีเป็นชั้น และตลาดเล็กน้อยจับมือ—ไม่ได้หายไป ความผลักดันหนักของฮาวายสำหรับไฟฟ้า วัสดุสนับสนุนและการยอมรับ EV เป็นส่วนหนึ่งของการตอบสนองต่อการเปิดรับแบบนี้มากขึ้น: เมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นตัวเลือกที่มีค่าใช้จ่ายสูงที่สุดในประเทศ การไฟฟ้าการขนส่งและสัมผัสจากดาดฟ้าจะกลายเป็นที่น่าสนใจมากขึ้นในเศรษฐกิจเร็วกว่าบนแผ่นดินใหญ่
คำถามที่พบบ่อย
เหตุใดแม่นนำจึงแพงมากในฮาวาย
ฮาวายนำเข้าเกือบทั้งหมดของเชื้อเพลิงทางมหาสมุทรเรือบรรทุกจากหลายพันไมล์ไกล ไม่มีการผลิตน้ำมันดิบและการกลั่นน้ำมันน้อยที่สุด และการสะสมภาษีสูตรของรัฐ ภาษีเชื้อเพลิงเขตมณฑล และภาษีสูตรทั่วไปบนสูตรสหพันธ์นั้น ร่วมกันจึงผลักดันปกติไปยังประมาณ $5.517 ต่อแกลลอนเทียบกับค่าเฉลี่ยสหรัฐฯ $3.867
เกาะฮาวายใดมีแม่นนำถูกที่สุด
ราคาแตกต่างกันไปตามเขตเนื่องจากแต่ละเกาะตั้งอัตราภาษีเชื้อเพลิงของตัวเอง Oahu (Honolulu) โดยปกติจะมีสถานีมากที่สุดและการแข่งขัน มักจะรักษาราคาให้ต่ำกว่าเล็กน้อย ขณะที่เกาะเล็กกว่าเช่น Lanai และ Molokai มักจะเห็นราคาปลายทางสูงสุดเนื่องจากค่าใช้สายเรือพิเศษระหว่างเกาะเพิ่มเติม
ดีเซลจริงหรือกว่า $7 ต่อแกลลอนในฮาวาย
ใช่. ดีเซลปัจจุบันเฉลี่ยประมาณ $7.015 ต่อแกลลอนในฮาวาย—ดีขึ้นไปกว่าน้ำมันเชื้อเพลิงและไกลเหนือแผ่นดินใหญ่ ความต้องการดีเซลจำเพาะขนาดเล็กกว่าและมากขึ้นในเกาะ ดังนั้นค่า นำเข้าและค่าธรรมเนียมการจัดจำหน่ายจึงตีมันหนักกว่าปกติที่ไม่มีการผลิต