Цены на топливо в Южной Дакоте: что водители платят на насосе
Южная Дакота находится в сердце северных Великих равнин, и ее цены на топливо отражают знакомую смесь налогов, расстояния от нефтезаводов и редкого населения, разбросанного по длинным шоссе. По последним данным, средняя цена за галлон обычного неэтилированного бензина в штате составляет $3.737. Бензин среднего октана стоит около $3.964, премиум достигает $4.461, а дизель — источник жизни сельскохозяйственной и грузовой экономики штата — в среднем составляет $4.329 за галлон.
Эта цена за обычный бензин ниже национального среднего показателя США $3.867, что типично для Среднего Запада. Штаты этого региона в целом пользуются более дешевым бензином, чем побережья, потому что они находятся ближе к внутренним центрам нефтепереработки и коридорам трубопроводов, питаемым сырой нефтью из Среднего запада и Канады.
Что определяет цены на топливо в Южной Дакоте
Три силы определяют, что вы платите в Су-Фолсе, Рапид-Сити или любом небольшом городе вдоль I-90. Первая — налоги. Южная Дакота взимает государственный акциз на моторное топливо в размере 28 центов за галлон на бензин и 28 центов на дизель (с немного более высокой ставкой для некоторых смесей), наложенный на федеральный налог 18.4 цента на бензин и 24.4 цента на дизель. В целом налоги составляют примерно 46-53 цента за галлон — умеренно по национальным стандартам и намного ниже, чем в высоконалоговых штатах.
Второй фактор — логистика. Южная Дакота не имеет собственных крупных нефтезаводов. Большинство бензина и дизеля поступают по трубопроводам и грузовикам с нефтезаводов в более широком регионе Среднего Запада, включая объекты в соседних штатах и тяжелые потоки сырой нефти, связанные с производством в Канаде и Баккене чуть севернее и западнее. Низкая плотность населения штата означает меньше станций с высоким объемом распределения фиксированных затрат, что может повысить розничную маржу в отдаленных районах.
Третье — сезонность и сельскохозяйственная экономика. Спрос на дизель возрастает во время посадки и сбора урожая, а этанол — производимый в больших объемах из кукурузы Южной Дакоты — смешивается в большинство обычного бензина, продаваемого здесь. Штат является одним из ведущих производителей этанола в стране, и это отечественное смешиваемое сырье помогает держать обычный класс конкурентоспособным. Разница премиум над обычным около $0.72 шире, чем во многих штатах, отражая более низкие объемы премиума на сельских рынках.
Как Южная Дакота сравнивается с другими штатами
Поскольку США полностью оценивают топливо в долларах за галлон, сравнения между штатами просты — валютная конвертация не требуется. Цена на обычный бензин в Южной Дакоте, как правило, отслеживает другие сельскохозяйственные штаты Равнин и остается дешевле национального показателя. Прибрежные и среднеатлантические штаты часто идут выше: вы можете увидеть это, сравнив с Мэрилендом, Виргинией или Делавэром, где применяется более высокая плотность спроса и другие структуры налогов. Рынки Пояса Солнца, такие как Флорида, ведут себя совершенно иначе, с сезонными колебаниями туризма.
Для штата всего с несколькими метро районами цены остаются примечательно единообразными. Водители должны все еще ожидать платить немного больше на отдаленных участках шоссе и немного меньше в конкурентных коридорах Су-Фолса и Рапид-Сити.
Часто задаваемые вопросы
Почему газ дешевле в Южной Дакоте, чем в США в целом?
Южная Дакота получает пользу от своего внутреннего местоположения рядом с поставками сырой нефти из Среднего Запада и Канады, умеренными государственными налогами на топливо около 28 центов за галлон и обильным локально производимым этанолом, смешанным в бензин. При $3.737 за обычный против национального $3.867, штат работает ниже среднего — обычный паттерн по Среднему Западу.
Сколько сейчас стоит дизель в Южной Дакоте?
Дизель в среднем стоит около $4.329 за галлон в Южной Дакоте. Дизель часто стоит дороже, чем бензин здесь, из-за сильного спроса со стороны сельского хозяйства и дальних грузовых перевозок, плюс федеральный налог на дизель, который выше, чем налог на бензин. Цены растут дальше в периоды посадки и сбора урожая.
Есть ли в Южной Дакоте свои собственные нефтезаводы?
Нет. Южная Дакота не имеет крупных нефтезаводов и импортирует почти весь свой готовый бензин и дизель по трубопроводам и грузовикам с центров нефтепереработки в окружающих штатах. Штат, однако, производит большие объемы этанола на основе кукурузы, который смешивается в большинство топлива обычного класса.