Benzineprijzen in New Jersey

Benzineprijzen in New Jersey: wat u daadwerkelijk aan de pomp betaalt

De gemiddelde detailprijzen van New Jersey bedragen momenteel $3.877 voor gewone benzine, $4.497 voor middengraad, $4.779 voor premium, en $4.931 voor diesel. Die gewone figuur loopt bijna precies in lijn met het Amerikaanse nationale gemiddelde van $3.867, wat de Garden State precies in het midden van het nationale pakket plaatst in plaats van aan beide uitersten.

Deze cijfers weerspiegelen tankprijzen in ongeveer 11 metro's en corridors in de staat, van de Newark-Jersey City-sprawl tot de Trenton- en Atlantic City-markten. Omdat prijzen worden aangehaald in Amerikaanse dollars per gallon, hoef u zich geen zorgen te maken over valutaconversie, maar de spreads tussen graadniveaus vertellen hun eigen verhaal.

Wat drijft New Jerseys benzineprijzen

Drie krachten domineren wat een New Jersey automobilist betaalt: federale en staatsvergunde brandstofbelastingen, de kosten van verfijnd product op de groothandelsmarkt, en de ongewone volledige-service-pompen-wet van de staat.

De federale accijnstaks telt 18,4 cent per gallon op benzine en 24,4 cent op diesel overal in het land. Daarbovenop legt New Jersey zijn eigen motorbrandstoffentaks plus een Petroleum Products Gross Receipts Tax (PPGRT). De PPGRT is de sleutel-eigenzinnigheid: volgens de wet past het jaarlijks aan zodat brandstof-belastinginkomsten een vast doel raken voor het Transportation Trust Fund. Wanneer consumptie daalt, wordt het per-gallon-tarief omhoog geduwd ter compensatie, wat betekent dat New Jerseys gecombineerde staatstaks gestaag is geklommen en nu behoort tot de hogere staatsbelas-tingen in het Noordoosten. Deze belastingtechniek is een grote reden waarom gewone dicht bij het nationale gemiddelde zit ondanks de nabijheid van de staat tot raffinaderij-capaciteit.

New Jersey is een groot brandstof importeur in de zin dat het veel meer verfijnd product consumeert dan het maakt, maar het zit naast een van de dichtste raffinaderij- en pijpleidingtakkenclusters in het land. De Colonial Pipeline terminus, terminals in het Linden-gebied, en New York Harbor benchmark-prijzen voeden allemaal de lokale markt, die meestal rijke groothandelsvraag en minder volatiliteit handelt dan landlocked-staten die afhankelijk zijn van een enkele pijpleiding.

Het beroemde verbod van de staat op zelfbediening benzine doet er ook toe. Elke gallon gewone en middengraad benzine wordt gepompt door een pompbediende, en die arbeidskosten zijn ingebakken in de detailmarge. Het verschijnt zelden als een dramatische toeslag, maar het maakt deel uit van waarom New Jersey zijn buren niet zoveel underbiedt als de belastingstructuur alleen zou suggereren. (Diesel en, in veel stations, premium zijn vrijgesteld van het zelfbediening-verbod.)

Hoe New Jersey zich verhoudt

Regionale context helpt. Automobilisten in de buurt van de staatslijn vergelijken New Jersey vaak met goedkopere binnenlandse markten als Ohio of New Mexico, waar lagere belastingen en kortere leveringsketens tien tot twintig cent van een gallon kunnen afschrapen. Ten noorden, buren als New Hampshire en Maine dragen hun eigen New England-belasting en logistieke profielen die hun gemiddelden in verschillende richtingen duwen. De brede premium-naar-gewone kloof in New Jersey — ongeveer 90 cent — is typisch voor hoog-belasting kust-markten waar octaan een steile stap-up draagt.

Diesel op $4.931 is opmerkelijk hoger dan benzine, wat zowel de grotere federale accijnstaks op diesel weerspiegelt als aanhoudende vrachtvervoervraag. Voor voor-stellers en vloten aan gelijks is die kloof waard om bij te houden, omdat diesel tend op industriële-vraag-cycli die niet altijd de benzinikroon volgen.

Veelgestelde vragen