Brandstofprijzen in New Hampshire: wat drijft de tankpomp
New Hampshire ligt in het hart van New England, een hoek van het land waar brandstof zelden goedkoop aankomt. Volgens de meest recente gegevens bedraagt de gemiddelde tankprijs van de staat voor gewone benzine $3.902 per gallon, middengraad op $4.509 en premium bereikt $4.952. Diesel, de werkpaard-brandstof voor vrachtwagens en logistiek voor huisverwarming, zit het hoogste van allemaal op $5.206 per gallon. Die cijfers liggen boven het Amerikaanse nationale gemiddelde van $3.867 voor gewone benzine, wat de Granite State bescheiden aan de dure kant van de rekening plaatst.
Waarom New Hampshires prijzen er zo uitzien
De enige grootste lokale hefboom op de prijs die u ziet is belasting. New Hampshire heft een staats-benzine-accijnstaks van ongeveer 22,2 cent per gallon, plus een olielozing- en pollutiecontrolebijdrage van 1,625 cent, bovenop de federale accijnstaks van 18,4 cent. Die gecombineerde belasting is lichter dan in veel buurstaten, wat helpt verklaren waarom New Hampshire vaak Massachusetts, Vermont en zelfs nabijgelegen Maine aan de pomp onderbiedt. De staat heeft geen algemene omzetbelasting, dus in tegenstelling tot sommige rechtsgebieden is er geen extra laag van omzetbelasting op brandstof gestapeld op de per-gallon-heffing.
Geografie en logistieke ketens zijn even belangrijk. New Hampshire produceert zelf geen ruwe olie en heeft geen raffinaderijen binnen zijn grenzen. Elke gallon wordt geïmporteerd, meestal van terminals in de Boston en Portland gebieden of aankomstig via pijpleiding en schip naar Portsmouths haven. Die afhankelijkheid van regionale logistiek betekent dat New England brandstofprijzen samen bewegen en een vrachtpremie dragen in vergelijking met raffinaderij-hubs langs de Golfkust. Wanneer groothandelsbenzine in het Noordoosten strak wordt, voelen chauffeurs in Concord en Manchester het snel.
Het regionale beeld en de spread
De kloof tussen gewone en premium in New Hampshire is breed, ongeveer $1.05 per gallon, en de diesel-premie over gewone benzine is nog steiler op ongeveer $1.30. Diesels verhoogde niveau weerspiegelt sterke vraag van vrachtvervoer en de overlap met verwarmingsolie-markten die New England-winters domineren; dezelfde destillatstroom voegt beide, dus koud-weerverwarming vraag kan dieselprijzen optrekken zelfs wanneer benzine rustig is.
Vergeleken met laag-belasting, olie-producerende staten in het westen, vertel New Hampshires prijzen een ander verhaal. Automobilisten in New Mexico en Utah profiteren doorgaans van dicht bij de productie en kortere leveringslijnen, terwijl hoog-belasting, importafhankelijke corridors als New Jersey zich meer als het Noordoosten gedragen. New Hampshire zit daartussenin: een Noordoost-importeur, maar een die enigszins beschermd wordt door zijn lage brandstofbelasting en de afwezigheid van een omzetbelasting.
De twee metro's die in de staat worden gevolgd tonen slechts bescheiden interne variatie, wat typisch is voor een kleine, compacte markt bediend door dezelfde handvol aanbodterminals. Zonder grote binnenlandse afstanden is er weinig van de platteland-versus-stedelijke prijskloof gezien in grotere staten.
Veelgestelde vragen
Waarom is gas duurder in New Hampshire dan het nationale gemiddelde?
New Hampshire importeert al zijn brandstof en zit aan het eind van New England-voorzieningslijnen, wat vrachtkosten toevoegt. Hoewel zijn staats-gasto-accijnstaks relatief laag is en er geen omzetbelasting op brandstof is, houden regionale groothandelsprijzen en distributiekosten tankprijzen iets boven het Amerikaanse gemiddelde van $3.867 voor gewone benzine.
Hoeveel is de gasto-belasting in New Hampshire?
De staat berekent ongeveer 22,2 cent per gallon plus een klein olielozing-tarief van ongeveer 1,6 cent, bovenop de 18,4-cent federale accijnstaks. New Hampshire heeft geen algemene omzetbelasting, dus er wordt geen extra omzetbelasting op brandstofaankopen gestapeld.
Waarom is diesel hier zoveel hoger dan gewone benzine?
Op $5.206 per gallon draaien diesel goed boven gewone benzine. In New England deelt diesel een refinering-stroom met verwarmingsolie, dus winterverwarming vraag kan dieselprijzen optillen. Sterke vrachtvervoervraag en de importafhankelijkheid van de regio voegen toe aan de premie.