Polttoaineen hinnat South Korea:ssa

Polttoaineiden hinnat Etelä-Koreassa: mitä maksat pumpulla

Etelä-Korea istuu noin maailmanlaajuisen polttoaineiden hintataulukon keskelle. Litra bensiiniä maksaa noin $1,527, ja diesel on lähes identtinen $1,523 per litra. Amerikkalaisissa mitoissa se vastaa noin $5,78 per gallona, ja paikallisella pumpulla näet hinnat lainaamuodossa Koreankorealaissa woneissa — noin ₩2,346 per litra. Tämä asettaa maan 91. sijalle 170:stä tutkitusta maasta, juuri maailman keskiarvoa $1,484 per litra korkeammalle.

Miksi Etelä-Korea tuo lähes kaiken öljynsä

Suurin fakta, joka muotoilee Korealaisia pumpun hintoja, on riippuvuus. Etelä-Korea tuottaa lähes mitään raakaöljyä omista ja tuo lähelle 100% siitä mitä se polttaa, lähdeistä raskaasti Lähi-idästä. Tämä tekee maasta hintantakijoijan globaaleilla markkinoilla: kun Brent-raakaöljy liikkuu tai laivauskustannukset nousevat, jalostajat siirtävät muutoksen nopeasti. Huolimatta siitä, Etelä-Korea on yksi maailman suurimmista jalostuskeskuksista, ja yritykset, kuten SK Energy ja GS Caltex, vievät jalostettuja tuotteita — joten kotimainen markkinat on kilpailullinen ja tarjonta on harvoin pullonkaula.

Koska raakaöljy ostetaan USA:n dollareissa, won-to-dollari vaihtokurssilla on hiljainen mutta voimakas vipuvaikutus. Heikompi won tekee jokaisen tuodun tynnyrin kalliimmiksi paikallisissa valuuttatermeissa, mikä on miksi Korealaisia kuljettajat tuntevat toisinaan hintojen nousun jopa silloin kun dollarin öljyn hinta on tasainen. Käänteinen pitää, kun won vahvistuu.

Verot tekevät raskaan nostamisen

Jos raakaöljy on raaka lähtöaine, verot ovat mitä muuntavat se $1,527 liitriin. Suuri osa Korealaista pumpun hinnasta on hallituksen levy: kiinteä kuljetus-, energia- ja ympäristövero, koulutusunvero ja paikallinen ajoverro pinottu päälle, sekä 10% ALV sovellettu koko nippuun. Koska suuri osa tästä on kiinteä per-litra summa pikemminkin prosentuaalinen raakaöljystä, Korealaisia hinnat ovat yleensä vakaivat maissa, joissa vero on puhtaasti suhteellinen — verro-pohja tyyny kuljettajia kun öljy putoaa mutta myös pitää hinnat nousemasta koskaan Yhdysvaltain tasolle.

Seoul on aktiivisesti käyttänyt näitä veroja poliittisina työkaluina. Viimeaikaisissa maailmanlaajuisissa hintapiikkeissä hallitus leikkaa väliaikaisesti polttoaineveroa suojelemaan kuluttajia inflaatiosta, sitten purkaa nämä leikkaukset vaiheittain kun hinnat helppivät. Joten luku, jonka maksat tänään, heijastaa paitsi markkinaa mutta myös tarkoituksellista tasapainottelua kotitalouksien avun ja verotuloja.

Kuinka Etelä-Korea vertautuu

$1,527 per litra Korealainen polttoaine on halvempi kuin korkeaveroissa Eurooppalaissa saarissa, kuten Malta, mutta huomattavasti kalliimpi kuin tuontiriippuvaissa matkailu-talouksissa, kuten Aruba tai Dominikaaninen tasavalta. Se myös juoksee korkeammaksi kuin öljyjalostus Pohjois-Afrikkalaisissa markkinoissa, kuten Marokko. Kaava on johdonmukainen: maat, joista tuovat raakaöljynsä ja verotta sitä lujasti — Korea niiden joukossa — klusteroivat lähelle tai juuri globaalia keskipistettä. Täydellisen kuvan näet meidän maailman polttoaineiden hinnat yleiskatsaus.

Jokapäiväisillä kuljettajille käytännön huomio on, että bensiini ja diesel maksavat lähes samaa täällä, joten valinta niiden välillä tulee alas ajoneuvon tehokkuuteen ja kunnossapitoon pikemminkin kuin polttoainensäästöihin pumpulla.

UKK