Ціни на паливо в Laos

Ціни на паливо в Лаосі: чому насоси коштують більше

Водії в Лаосі в даний час платять близько $1,755 за літр за бензин, що дорівнює приблизно $6,64 за американський галон. У місцевій валюті це близько 38,656 LAK за літр. Дизель коштує вище, приблизно $2,145 за літр. У порівнянні зі світовим середнім показником близько $1,484 за літр, Лаос значно вище за середину світових цін, займаючи 124-е місце зі 170 країн, коли впорядковані від найдешевшого до найдорожчого палива.

Це місце рейтингу може бути спочатку заплутаним. Лаос — безбережна, малодоходна нація, тому багато людей припускають, що паливо має бути дешевим. Реальність полягає в протилежному, і причини багато говорять про те, як працює невелика, залежна від імпорту економіка.

Чому паливо в Лаосі дорожче, ніж ви очікуєте

Лаос не видобуває сиру нафту. Кожен літр бензину та дизелю імпортується, переважно рафінованої продукції доставляються вантажівками чи трубопроводом через сусідні Таїланд та В'єтнам. Те, що країна безбережна, додає шар вартості транспортування та обробки, якого прибережні імпортери ніколи не стикаються, тому що немає внутрішнього порту, де танкери можуть розвантажуватися безпосередньо. Ці логістичні витрати вбудовані в ціну на насосі ще до застосування будь-якого податку.

На додаток до витрат на імпорт та доставку, Лаос застосовує кілька рівнів мита: акцизний збір на паливо, податок на додану вартість, імпортне мито та внески до фонду утримання доріг. Складені разом, ці урядові збори становлять значну частину роздрібної ціни, що є головною причиною того, що бідна країна все ще може мати ціни вище за середній показник.

Валютна проблема

Найбільший тиск на ціни на паливо в Лаосі в останні роки був кіп (LAK). Лаоський кіп різко знецінився щодо доларів США, а оскільки паливо закупляється на міжнародному рівні в доларах, більш слабкий кіп означає, що імпортери потребують набагато більше місцевої валюти, щоб купити один і той же барель. Коли ви бачите приблизно 38,656 кіп за один літр, ця цифра відображає як світову ціну на нафту, так і валюту, яка втратила багато своєї купівельної спроможності. Послаблення валюти неодноразово змушувало внутрішні перегляди цін і, іноді, прямо дефіцит палива на заправних станціях, коли імпортери не могли забезпечити достатньо доларів.

Це причина того, що Лаос поводиться так відмінно від важко оподаткованих, але багатих та стабільних валютою європейських ринків. Місця, як Швеція, Андорра та Кіпр, мають високі ціни, керовані в основному навмисною податковою політикою, тоді як Лаос стикається з високими цінами, керованими залежністю від імпорту та крихкою обмінною ставкою. На іншому кінці спектру, співрозробники розвиваючихся економік, такі як Сьєрралеоне, показують, як локальна ціна палива різко змінюється навіть серед малодоходних країн.

Субсидії та урядова політика

Лаос не має глибокої, постійної субсидії на паливо, яку видно в нафтовидобувних державах. Замість цього, уряд коригує структуру податків на паливо та внеску до фонду доріг як важіль полегшення, іноді скорочуючи збори, коли світові ціни піки або кіп ковзає, а потім відновлює їх, коли умови спочиняються. Це робить ціни на насосах в Лаосі дещо волатильними, оскільки вони реагують на три рухомі компоненти одночасно: світову ціну на нафту, курс кіп до долара та часті зміни податкової формули.

Що це означає для водіїв

Для звичайного водія чи малого підприємства, яке керує дизельними машинами, вища ціна дизелю $2,145 за літр особливо значна, тому що дизель живить більшість вантажних та сільськогосподарських машин. Підвищені витрати на дизель переходять безпосередньо в ціну їжі та товарів по всій країні. Поки кіп не стабілізується, витрати на паливо в Лаосі, ймовірно, залишаться чутливими до коливань валюти більше, ніж до будь-якого單 світового заголовку про нафту.

Ви можете порівняти Лаос із сотнями інших ринків на нашому огляді світових цін на паливо.

ЧАстО ЗадаВані Питання