ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในลาว: ทำไมปั้มราคาแพงมากขึ้น
คนขับในลาวปัจจุบันจ่ายประมาณ $1.755 ต่อลิตร สำหรับเบนซิน ซึ่งคำนวณประมาณ $6.64 ต่อแกลลอนสหรัฐ ในสกุลเงินท้องถิ่น นั่นประมาณ 38,656 LAK ต่อลิตร ดีเซลวิ่งสูงกว่า ที่ประมาณ $2.145 ต่อลิตร เปรียบเทียบกับค่าเฉลี่ยโลกประมาณ $1.484 ต่อลิตร ลาวนั่งอยู่เหนือจุดกึ่งกลางของราคาโลก จัดอันดับ 124 จาก 170 ประเทศเมื่อเรียงลำดับจากถูกไปหาแพง
การจัดอันดับนั้นอาจสับสนในแวบแรก ลาวเป็นประเทศสภาพแร่แบบแผ่นดินแข็งแกร่ง ผลผลิตต่ำ ดังนั้นหลายคนจึงคิดว่าเชื้อเพลิงควรถูก ความจริงเป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม และเหตุผลบอกมากเกี่ยวกับวิธีการทำงาน เศรษฐกิจขนาดเล็ก พึ่งพาการนำเข้า
ทำไมลาวเชื้อเพลิงแพงกว่าคุณคิด
ลาวไม่ผลิตน้ำมันดิบในตัวของเธอ ทุกลิตรของเบนซินและดีเซลนำเข้า ส่วนใหญ่เป็นผลิตภัณฑ์ปรับแต่งบรรทุกหรือท่อทั่วประเทศเพื่อนบ้านไทยและเวียดนาม เป็นแผ่นดินแข็งแกร่งเพิ่มชั้นของขนส่งและค่าจัดการที่นำเข้าชายฝั่งไม่เคยเผชิญหน้า เนื่องจากไม่มีท่าเรือในประเทศที่รถบรรทุกแทงเกอร์สามารถขนส่งได้โดยตรง ต้นทุนลอจิสติกส์เหล่านี้อยู่ในราคาปั้มก่อนการใช้ภาษีใด ๆ
ด้านบนของต้นทุนการนำเข้าและค่าขนส่ง ลาวใช้หลายชั้นของหน้าที่: ภาษีสิ่งกีดขวางในเชื้อเพลิง ภาษีมูลค่าเพิ่ม ภาษีการนำเข้า และการมีส่วนร่วมสำหรับกองทุนบำรุงถนน ห้ามจำหน่ายเข้าด้วยกัน ค่าหลักอากรของรัฐบาลเหล่านี้ประกอบเป็นส่วนที่มีความหมายของราคาปลีก ซึ่งเป็นเหตุผลหลักว่าทำไมประเทศยากจนจึงสามารถลงแอบหลังที่มีราคาเหนือค่าเฉลี่ย
ปัญหาสกุลเงิน
แรงกดดันเดียวที่ใหญ่ที่สุดในราคาเชื้อเพลิงลาวในช่วงปีต่อมาได้เป็น กิป (LAK) กิปลาวได้ลดค่าลงอย่างรวดเร็วกับดอลลาร์สหรัฐ และเนื่องจากเชื้อเพลิงซื้อระดับโลกในดอลลาร์ เชิดที่อ่อนลงหมายถึงผู้นำเข้าจำเป็นต้องมีสกุลเงินท้องถิ่นมากกว่ามากเพื่อซื้อบาร์เรลเดียวกัน เมื่อคุณเห็นประมาณ 38,656 กิปสำหรับลิตรเดียว ตัวเลขนั้นสะท้อนให้เห็นตราด้านบริษัทน้ำมันโลกและสกุลเงินที่สูญเสียพลังซื้อจำนวนมาก ค่าเสื่อมสกุลเงินได้บังคับการแก้ไขราคาภายในประเทศซ้ำ ๆ และ บางครั้ง ขาดแคลนเชื้อเพลิงจริง ๆ ที่สถานีเติม
นี่คือเหตุผลว่าทำไมลาวจึงทำตัวแตกต่างออกไป หนักจากตลาดที่มีภาษีหนัก แต่ร่ำรวยและสกุลเงินมั่นคง ยุโรป สถานที่เช่น สวีเดน อันดอร์รา และ ไซปรัส มีราคาสูงขับเคลื่อนโดยนโยบายภาษีที่ตั้งใจ ขณะที่ลาวเผชิญหน้าราคาสูงขับเคลื่อนโดยการพึ่งพาการนำเข้าและอัตราแลกเปลี่ยนที่ไม่ปลอดภัย ในปลายอื่น ๆ ของสเปกตรัม ประเทศกำลังพัฒนาเพื่อนบ้าน เช่น เซียร์ราลิโอน แสดงให้เห็นว่าราคาเชื้อเพลิงท้องถิ่นแตกต่างกันอย่างมากแม้ในบรรดาประเทศผลผลิตต่ำ
การอุดหนุนและนโยบายของรัฐบาล
ลาวไม่วิ่งประเภทของการอุดหนุนเชื้อเพลิงลึก ถาวรเห็นสถานะส่งออกน้ำมัน แทน รัฐบาลปรับโครงสร้างของภาษีเชื้อเพลิงและการมีส่วนร่วมกองทุนถนนเป็นวาล์วความโล่ว บางครั้ง ตัดหน้าจอเมื่อราคาโลกสูงจริง ๆ หรือเชิดเลื่อนไป จากนั้นจำนอนเมื่อเงื่อนไขง่ายขึ้น นี่ทำให้ราคาปั้มลาวค่อนข้างราคาที่ผันผวน เนื่องจากพวกเขาตอบสนองต่อสามชิ้นเคลื่อนไหวในเวลา: ราคาน้ำมันโลก อัตราเชิดกิปต่อดอลลาร์ และการเปลี่ยนแปลงบ่อย ๆ สูตรภาษี
มันหมายถึงอะไรสำหรับคนขับ
สำหรับผู้ขับขี่สามัญหรือธุรกิจขนาดเล็กที่ใช้ยานพาหนะดีเซล ราคาดีเซลสูงกว่า $2.145 ต่อลิตรเป็นสิ่งสำคัญ โดยเฉพาะ เนื่องจากดีเซลขับเคลื่อนเครื่องจักรการขนส่งและการเกษตรส่วนใหญ่ ต้นทุนดีเซลสูงนำเข้าป้อนตัวเลขลงในราคาของอาหารและเสบียงทั่วประเทศ จนกระทั่งเชิดมั่นคงตัวเอง ต้นทุนเชื้อเพลิงในลาวน่าจะยังคงมีความเสี่ยงต่อการเปลี่ยนแปลงสกุลเงิน มากกว่าไปยังหัวข่าวน้ำมันโลกเดียว
คุณสามารถเปรียบเทียบลาวกับตลาดหลายร้อยแห่งบน ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงทั่วโลก ภาพรวม
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมเชื้อเพลิงจึงแพงมากในลาว ถ้ามันเป็นประเทศยากจน?
ลาวนำเข้าเชื้อเพลิงทั้งหมดและเป็นแผ่นดินแข็งแกร่ง ดังนั้นต้นทุนการขนส่งและการจัดการจึงสูงก่อนภาษี เพิ่มภาษีสิ่งกีดขวาง ภาษีมูลค่าเพิ่ม ภาษีนำเข้า และค่าธรรมเนียมกองทุนถนน บวกกิปอ่อนที่ทำให้ เชื้อเพลิงที่ขึ้นราคาเป็นดอลลาร์แพงมากขึ้น และผลลัพธ์คือราคาปั้มเหนือค่าเฉลี่ยใกล้เคียง $1.755 ต่อลิตร
แก๊สราคาเท่าไหร่ต่อแกลลอนในลาว?
ที่ประมาณ $1.755 ต่อลิตร เบนซินในลาวราคาประมาณ $6.64 ต่อแกลลอนสหรัฐ ราคาดีเซลสูงกว่า ประมาณ $2.145 ต่อลิตร
กิปลาวส่งผลกระทบต่อราคาเชื้อเพลิงหรือไม่?
ใช่ อย่างหนัก เชื้อเพลิงซื้อระดับโลกในดอลลาร์สหรัฐ ดังนั้นเมื่อเชิดอ่อนลง ผู้นำเข้าจ่ายเงินเชิดมากขึ้นต่อลิตร ค่าเสื่อมสกุลเงินได้เป็นแรงหลักผลักดันราคาเชื้อเพลิงลาวขึ้นและได้ทำให้เกิดจุดอักเสบขาดแคลนที่สถานี