ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในมาดากัสการ: สิ่งที่ขับเคลื่อนต้นทุนที่ปั๊ม
ผู้ขับขี่ในมาดากัสการปัจจุบันจ่ายประมาณ $1.218 ต่อลิตร สำหรับเบนซิน ซึ่งคิดเป็นประมาณ $4.61 ต่อแกลลอนสหรัฐ ในแง่ท้องถิ่น นั่นเป็นประมาณ 5,183 MGA ต่อลิตร เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยทั่วโลกเท่ากับ $1.484 ต่อลิตร มาดากัสการตั้งอยู่ต่ำกว่าจุดกึ่งกลางของโลกอย่างเห็นได้ชัด จัดอันดับที่ 49 ของ 170 ประเทศที่สำรวจ ดีเซลถูกยิ่งกว่า ที่ประมาณ $1.161 ต่อลิตร ช่องว่างเล็ก ๆ แต่มีความหมายที่ส่งผลต่อในประเทศที่สินค้าส่วนใหญ่เคลื่อนที่โดยรถบรรทุก
เหตุใดราคาของมาดากัสการจึงตั้งอยู่ที่ใด
มาดากัสการไม่ใช่ผู้ผลิตน้ำมัน มันนำเข้าเกือบทั้งหมดของเชื้อเพลิงที่ผ่านการกลั่น ดังนั้นต้นทุนที่ลงจอดของเชื้อเพลิงจึงเชื่อมโยงกับตลาดน้ำมันดิบระหว่างประเทศ การขนส่ง และความแข็งแกร่งของอาริอารี่ของมาดากัสการ (MGA) ต่อต้านดอลลาร์สหรัฐ เนื่องจากน้ำมันมีราคาทั่วโลกในดอลลาร์ อาริอารี่ที่อ่อนแอทำให้ลิตรที่นำเข้าทุกๆ อันมีราคาแพงกว่าในเงินท้องถิ่นแม้ว่าราคาดิบของโลกจะคงที่ ariary ได้เป็นสกุลเงินนิ่มเป็นเวลาหลายปี ซึ่งเป็นหนึ่งในเหตุผลที่ตัวเลขสกุลเงินท้องถิ่นดูใหญ่ขณะที่ราคาเสนอราคาดอลลาร์คงไว้ตัวอักษร
เหตุผลที่ราคาปั๊มยังคงต่ำกว่าค่าเฉลี่ยโลกแม้จะพึ่งพานำเข้าแบบเต็มนั้นมาจากนโยบายรัฐบาล มาดากัสการตามประวัติศาสตร์ได้ใช้การกำหนดราคาเชื้อเพลิงที่ควบคุมและปกครองร่วมกับอุดหนุนและการอด่านภาษีเพื่อปกป้องครัวเรือนจากความผันผวนแบบเต็มของน้ำมันดิบทั่วโลก ผู้จัดจำหน่ายปิโตรเลียมของรัฐ JIRAMA และงบประมาณด้านพลังงานที่กว้างขึ้นได้ดูดซับส่วนของต้นทุน โดยเฉพาะระหว่างครั้งราคาดิบสูง เพื่อให้พลังงานขนส่งและปรุงอาหารเป็นที่รองรับได้ นี่คือแนวทางทั่วไปในบรรดาประเทศที่อาศัยการนำเข้าที่มีรายได้ต่ำ แต่มันมีความเสี่ยงทางการคลัง: เมื่อราคาโลกขึ้นพรวน บิลอุดหนุนลูกโป่ง และการปกครองเป็นระยะ ๆ หน้าปั๊มจากผู้ให้ยืมเพื่อให้ราคา float อย่างอิสระ
ภาษี อุดหนุน และส่วนลด ดีเซล
ภาษีเชื้อเพลิงในมาดากัสการนั้นค่อนข้างเยง่ฉันเมื่อเทียบกับตลาดแล่นหนักในยุโรป ซึ่งเป็นเหตุผลโครงสร้างหลักที่ประเทศที่นำเข้าแบบเต็มสามารถยังคงสั่งหนึ่งราคาลิตร sub-$1.25 ดีเซลของลดราคาถูก $1.161 สะท้อนให้เห็นถึงการทำให้ยืมนโยบาย: ดีเซลพลังงานขนส่งสินค้า การเกษตร เรือหลวง และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองหลายแห่ง ดังนั้นเก็บมันถูกกว่าช่วยให้กักเก็บอาหารและ inflatable สินค้า่วในเกาะทั้งหมด ความหมายมิเรอร์สิ่งที่คุณเห็นในเศรษฐกิจพัฒนาจำนวนมาก โดยที่ดีเซลได้รับการถือว่าเป็นเชื้อเพลิงในการผลิตเศรษฐกิจแทนที่จะเป็นความหรูหราของผู้บริโภค
เพื่อการเบิก เศรษฐกิจหลายแห่งที่นำเข้าหรือพัฒนาแสดงให้เห็นว่านโยบายรูปร่างสุดท้าย เปรียบเทียบมาดากัสการกับ กวเตมาลา และ โคลัมเบีย ที่ราคามีการควบคุม และในกรณีของโคลัมเบีย เปลี่ยนแปลงแคลคูลัส การอพยพปลายน้อยเชื่อมต่อดอลลาร์เช่น ปานามา และ ปอร์โตริโก แสดงให้เห็นว่าเสถียรภาพของสกุลเงินและโครงสร้างภาษีจะสามารถดึงราคาในทิศทางต่างๆ ได้หลายแห่งแม้ในตัวเลขประมาณเดียวกันอา
สิ่งที่คาดหวังไปข้างหน้า
ไม่มีช่วงต่ำสุด/สูงสุดทางประวัติศาสตร์ที่จัดเตรียมไว้สำหรับมาดากัสการ ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะชาร์ตแนวโน้มหลายปีที่แม่นยำที่นี่ ภาพโครงสร้าง อย่างไรก็ตาม ชัดเจน: ราคาจะติดตามสามสิ่งเกือบทั้งหมด - น้ำมันดิบทั่วโลก การขนส่งและโลจิสติกส์ของนำเข้า และอัตราแลกเปลี่ยน ariary ย้ายไปยังลดอุดหนุน (บ่อยครั้งเงื่อนไขของการวิจารณ์ระหว่างประเทศ) จะผลักดันราคาปั๊มขึ้นไปสู่ หรือผ่าน ค่าเฉลี่ยโลกของ $1.484 ในทางตรงกันข้าม ariary ที่เข้มแข็งขึ้นหรือราคาน้ำมันโลกที่อ่อนแอกว่าจะช่วยให้ตำแหน่ง sub-average ปัจจุบันถือ
สำหรับนักท่องเที่ยวและผู้วางแผนโลจิสติกส์ การพยายามจริงคือเชื้อเพลิงในมาดากัสการราคาถูกโดยมาตรฐานโลก แต่เปิดเผยต่อการแกว่งสกุลเงิน และความพร้อมในพื้นที่สามารถน้อยกว่าเสถียรภาพกว่าราคา-หัวขอแนะนำ คุณสามารถเปรียบเทียบตัวเลขเหล่านี้กับสิบ ๆ คนของประเทศอื่น ๆ ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงโลก ฮับของเรา
FAQ
ราคาแก๊สในมาดากัสการเท่าไร?
เบนซินมีค่าใช้จ่ายประมาณ $1.218 ต่อลิตร หรือประมาณ $4.61 ต่อแกลลอนสหรัฐ ในสกุลเงินท้องถิ่นที่เป็นประมาณ 5,183 MGA ต่อลิตร ดีเซลถูกกว่าที่ประมาณ $1.161 ต่อลิตร
เหตุใดเชื้อเพลิงจึงถูกกว่าในมาดากัสการเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยโลก?
แม้จะนำเข้าน้ำมันทั้งหมด มาดากัสการจะเก็บราคาปั๊มต่ำกว่าค่าเฉลี่ยโลก $1.484 ผ่านภาษีเชื้อเพลิงค่อนข้างต่ำและอุดหนุนรัฐบาลที่เบาบางครัวเรือนจากการแกว่งราคาดิบระหว่างประเทศ
มาดากัสการผลิตน้ำมันของตัวเองหรือไม่?
ไม่ได้. มาดากัสการนำเข้าเกือบทั้งหมดของเชื้อเพลิงที่ผ่านการกลั่น ดังนั้นราคาท้องถิ่นจึงขึ้นอยู่กับตลาดดิบทั่วโลก ต้นทุนการขนส่ง และมูลค่าของ ariary malagasy ต่อต้านดอลลาร์สหรัฐ