Цены на топливо: Botswana

Цены на топливо в Ботсване: Что вы платите на заправке и почему

Водители в Ботсване в настоящее время платят около $1,506 за литр за петролём, что равняется примерно $5,70 за американский галлон. В местных условиях это примерно 21,11 BWP за литр. Дизель находится на ступень выше при цене $1,839 за литр, разрыв, который имеет значение в стране, где грузовики доставки, горные самосвалы и сельскохозяйственное оборудование в большой степени полагаются на дизель. На фоне глобальной картины, где мировой средний показатель примерно $1,484 за литр, Ботсвана попадает чуть выше середины таблицы: ранг 84 из 170 опрошенных стран.

Почему цены в Ботсване находятся там, где они

Самый важный факт о рынке топлива Ботсваны состоит в том, что страна является чистым импортёром нефтепродуктов. Ботсвана не имеет коммерческого производства нефти и не имеет отечественного нефтеперерабатывающего завода значимого масштаба, поэтому почти каждый литр петролёума и дизеля прибывает дорогой и железной дорогой, преимущественно через Южную Африку и региональную сеть поставок, питающую южную Африку. Эта импортная зависимость означает, что стоимость доставки, доставка и курс обмена ботсванской пулы (BWP) против американского доллара питают сразу же розничную цену.

Ботсвана также управляет системой регулируемого ценообразования. Правительство, через свои органы энергетики, устанавливает максимальную цену на заправке и управляет Национальным нефтяным фондом, который действует как буфер. Когда глобальная сырая нефть и счёт импорта, связанный с рандом, скачут, фонд может поглотить часть шока, поэтому автомобилисты не ощущают полный размах сразу же; когда мировые цены падают, фонд может быть пополнен. Этот механизм сглаживания объясняет, почему цены в Ботсване имеют тенденцию двигаться в преднамеренные, объявленные правительством шаги, а не ежедневное мерцание, видимое на дерегулируемых заправках в других местах.

Налоги, сборы и фактор пулы

Розничная цена, которую вы видите, складывает несколько слоёв: стоимость импорта, оптовую и дилерскую маржу, транспортировку и государственные сборы, включая сбор на топливо, который помогает финансировать нефтяной буфер и дорожную инфраструктуру. Ботсвана не является страной с высокими налогами на топливо по европейским стандартам, что отчасти объясняет, почему её цены остаются близко к глобальному среднему, а не взлетают выше. Противоположная сторона — это воздействие валюты: потому что топливо покупается в американских долларах на международном рынке, любое ослабление пулы поднимает локальную стоимость каждой поставки, независимо от того, что сама сырая нефть делает.

Для сравнения, вы можете увидеть, как товарищ-африканский импортёр управляет своими ценами на нашей странице цены на топливо Замбии, или посмотрите очень отличные модели налогов и субсидий в Армении и Таиланде. Островные экономики такие как Ямайка сталкиваются с аналогичным импортным воздействием, но с затратами доставки как доминирующей переменной. Чтобы поместить любой из них в контекст, полная таблица мировых цен на топливо ранжирует все 170 стран рядом.

Дизель в сравнении с петролёумом

Премия на дизель — $1,839 против $1,506 за литр — заметна, потому что дизель является рабочей лошадью экономики Ботсваны, ориентированной на добычу полезных ископаемых. Добыча алмазов, крупный рогатый скот и дальнемагистральная логистика через редко заселённую страну работают на дизеле, поэтому более высокая цена имеет преувеличенный эффект на стоимость товаров. Когда регулируемая цена пересчитывается, дизель и петролём обычно корректируются вместе, но не всегда на одинаковую маржу, что отражает отдельную динамику импорта каждого сорта.

ЧЗВ