Цены на топливо: Argentina

Цены на топливо в Аргентине: сколько платят водители на заправке

Заполнение в Аргентине в настоящее время стоит около 1,421 доллара США за литр для бензина, что составляет примерно 5,38 доллара США за галлон. В местной валюте это около 2 096 аргентинских песо за литр. Дизель немного выше — 1,569 доллара США за литр. В глобальном масштабе это ставит Аргентину на 74-е место из 170 отслеживаемых стран — почти ровно в середине диапазона и чуть ниже мирового среднего значения в 1,484 доллара США за литр.

Для страны, которая является истинным производителем нефти и газа, эти цифры некоторых удивляют. Аргентина — это не топливный импортёр, как многие среднеценовые страны; она качает собственную сырую нефть, перерабатывает большую часть внутри страны и сидит на огромном месторождении сланца Вака Муэрта в Патагонии. Тогда почему цены не намного дешевле, как они есть в чистых экспортёрах, таких как Саудовская Аравия или Венесуэла?

Что на самом деле определяет цены на топливо в Аргентине

Главный фактор — это песо. Аргентина жила с хронической высокой инфляцией и валютой, которая быстро теряла стоимость к доллару США. Топливо оценивается и корректируется в песо, но основная экономика сырой нефти и переработки номинирована в долларах. Каждый раз, когда песо слабеет, розничные торговцы и правительство сталкиваются с давлением повышать цену на заправке просто чтобы сохранить маржу. Именно поэтому литр, который выглядит дорогим в доларовом выражении, всё равно может казаться местным жителям, платящим в песо, что он «всегда растёт».

Налоги — второй рычаг. Аргентина применяет налог на топливо (Impuesto a los Combustibles Líquidos, или ICL) плюс углеродную составляющую и НДС поверх базовой цены. На протяжении многих лет правительство намеренно замораживало или задерживало запланированные повышения налогов, чтобы защитить потребителей от инфляции, что держало цены на заправках искусственно низкими относительно реальной стоимости топлива. По мере постепенного размораживания и индексации замороженных налогов розничные цены выросли, чтобы наверстать упущенное.

Политика субсидирования — третий элемент. Последовательные правительства использовали нормативное или «управляемое» ценообразование — давя на производителей и переработчиков, чтобы удерживать цены ниже международного паритета — чтобы держать транспорт и энергию доступными. Реформы, направленные на то, чтобы позволить внутренним ценам сходиться к международным (экспортно-паритетным) уровням, обычно толкают цену на заправке вверх в краткосрочной перспективе, хотя они делают энергетический сектор более устойчивым в долгосрочной перспективе. Положение Аргентины близко к середине глобального рейтинга отражает этот балансирующий акт: дешевле, чем сильно обложенная налогами Европа, но значительно выше субсидируемых экспортёров.

Как Аргентина сравнивается с миром

При 1,421 доллара США за литр Аргентина доступнее, чем большинство Европы, но заметно дороже, чем некоторые развивающиеся экономики. Для перспективы вы можете сравнить её с Непалом, не имеющей выхода к морю страной-импортёром топлива, или Гаити, где перебои в поставках искажают цены. Экономики, связанные с ресурсами, такие как Намибия, и рынки Кавказа, такие как Грузия, предлагают дальнейший контраст в том, как налоги и импортная зависимость формируют финальную стоимость. Вы можете просмотреть полную картину на нашей странице мировых цен на топливо.

Премия за дизель также стоит отметить. В Аргентине дизель (1,569 $/л USD) стоит дороже, чем бензин, что противоположно тому, что происходит во многих европейских странах, где дизель облагается налогом более мягко. Поскольку дизель питает грузовой транспорт, сельское хозяйство и большую часть автобусного парка, его цена напрямую входит в стоимость продовольствия и логистики — что делает его политически чувствительным числом в экономике, которая уже борется с инфляцией.

Часто задаваемые вопросы