ราคาแก๊สอลีนในเวอร์จิเนีย: สิ่งที่ผู้ขับรถจ่ายจริงที่ปั๊มน้ำมัน
ผู้ขับรถในเวอร์จิเนีย ปัจจุบันเห็นค่าเฉลี่ย $3.711 ต่อแกลลอน สำหรับแก๊สอลีนไม่มีสารตะกั่วธรรมดา ชั้นกลางวิ่งประมาณ $4.232 พรีเมียมอยู่ใกล้ $4.607 และดีเซลเป็นราคาแพงที่สุดที่ประมาณ $4.827 ต่อแกลลอน นี่คือราคาปลายทางปั๊มเฉลี่ยในพื้นที่เมืองของรัฐ และในขณะนี้เวอร์จิเนียกำลังวิ่งต่ำกว่า ค่าเฉลี่ยชาติของสหรัฐฯ ที่ $3.867 สำหรับธรรมดา
ตำแหน่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยไม่ใช่เรื่องบังเอิญ เวอร์จิเนียได้รับประโยชน์จากความใกล้ของเขากับสถานีกลั่นบนชายฝั่งอ่าวและไปป์ไลน์โปรนนี่ ซึ่งเป็นหลักเส้นหลวงขนาดใหญ่ที่สูบน้ำมันดีเซลและแก๊สอลีนจากเทกซัสและลุยเซียนาขึ้นชายฝั่งทะเลตะวันออก เพราะผลิตภัณฑ์สามารถเข้าถึงเทอร์มินัลเวอร์จิเนียได้ด้วยค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างต่ำ รัฐมักจะขาดเพื่อนบ้านที่นั่งไกลจากไปป์ไลน์หรือพึ่งพาเส้นทางอุปทานที่มีราคาแพงกว่า
สิ่งที่ขับเคลื่อนราคาปั๊มน้ำมันในเวอร์จิเนีย
เลิกกระทำประหวัดท้องถิ่นที่ใหญ่ที่สุดคือ ภาษีเชื้อเพลิงของรัฐ เวอร์จิเนียดัชนีภาษีสรรพสามิตแก๊สอลีนและดีเซลตามอัตราเงินเฟ้อ ปรับอัตราแต่ละเดือนกรกฎาคม ดังนั้นพื้นภาษีจึงคลาน ขึ้นตามเวลาแม้ว่าน้ำมันดิบจะมีความสงบสุข บนสุดของนั้นนั่งภาษีสรรพสามิตสหพันธ์ 18.4 เซนต์ต่อแกลลอนบนแก๊สอลีนและ 24.4 เซนต์บนดีเซล ซึ่งเป็นเหตุผลที่ดีเซลเกือบทั้งหมดดำเนินการพรีเมียมมากกว่าธรรมดาในที่นี้ ช่องว่างดีเซลต่อปกติของกว่าหนึ่งดอลลาร์สะท้อนให้เห็นทั้งภาษีสหพันธ์ที่หนักขึ้นนั้นและต้นทุนการกลั่นที่ต่ำยวดที่สุดที่ดีเซลต้องการ
ไม่เหมือนบางรัฐ เวอร์จิเนียไม่ได้ใช้อุดหนุนเชื้อเพลิงผู้บริโภค ดังนั้นราคาจึงลอยตามตลาดส่วนการค้า สหรัฐอเมริกาโดยรวมเป็นผู้ส่งออกพลังงานสุทธิ แต่เวอร์จิเนียเองผลิตน้ำมันดิบเกือบไม่มี เป็นผู้นำเข้าผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการกลั่น ซึ่งหมายความว่าราคาของเขาติดตามตลาดจุดบนชายฝั่งอ่าวและแอตแลนติกมากกว่าอุปทานท้องถิ่นใด ๆ สกุลเงินไม่ใช่ปัจจัยในทางเดียวกันที่ต่างประเทศ: ทั้งหมดมีราคาในดอลลาร์สหรัฐฯ ดังนั้นจึงไม่มีป่าเงินแลกเปลี่ยนเป่าฟองหรือหมวงหมวงตัวเลข
ภูมิศาสตร์ภายในรัฐก็สำคัญเช่นกัน เวอร์จิเนียเหนือภายในเขตชุมชนวอชิงตัน มีแนวโน้มที่จะประกาศตัวเลขที่สูงกว่าจะดำเนินต่อไปไปยังตะวันตกเฉียงใต้ชนบท บางส่วนเนื่องจากต้นทุนอสังหาริมทรัพย์ที่สูงขึ้นและค่าจ้างแรงงาน ที่สถานีและส่วนหนึ่งเนื่องจากข้อกำหนดการผสมเชื้อเพลิงภูมิภาคใกล้เคียงกับเมืองหลัก ท่องเที่ยว 12 พื้นที่เมืองติดตามตรวจสอบเหล่านี้ทำให้คลื่นเหล่านั้นลงทะบียนลงเป็นภาพเดียวทั่วสถาน
เวอร์จิเนียเปรียบเทียบกับเพื่อนบ้านของเขา
เวอร์จิเนียโดยทั่วไปแล่นลงจากครึ่งหนึ่งที่ถูกต้องของชายฝั่งตะวันออก เขตใกล้เคียงของเขาโดยตรง แมริแลนด์ มักจะประกาศราคาปั๊มที่สูงขึ้นขอบคุณภาษีของรัฐที่สูงชันและส่วนผสมภูมิภาคที่เข้มงวดมากขึ้น ในขณะที่ เดลาแวร์ ที่อยู่ใกล้เคียงสามารถวิ่งได้ถูปกติในเกรดบางเกรด ลองดูไกลออกไปและตัดกันชำ: โคโลราโด และ ดาโกตาใต้ นั่งในตะวันตกภายในและมากมายแคตเทิลน์ ซึ่งโลจิสติกอุปทานและกฎการผสมฤดูกาลสามารถดึงราคา ไปในทิศทางที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง
การแสดงความหมายในทางปฏิบัติ: เวอร์จิเนียเป็นรัฐที่ค่อนข้างเป็นมิตรสำหรับค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิง แต่ดัชนีภาษีเดือนกรกฎาคมประจำปีและการขัดขวางไปป์ไลน์โปรนนี่เป็นสิ่งที่สองที่มีแนวโน้มที่สุดที่จะผลักดันราคาขึ้นอย่างกะทันหัน ผู้ขับรถวางแผนทริปถนนข้ามเส้นรัฐมักจะออมโดยเติมขึ้นก่อนข้ามไปสู่เพื่อนบ้านที่มีภาษีสูงกว่าไปทางเหนือ
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมดีเซลจึงแพงกว่าแก๊สอลีนในเวอร์จิเนีย
ดีเซลในเวอร์จิเนียโดยเฉลี่ยประมาณ $4.827 เทียบกับ $3.711 สำหรับธรรมดา ช่องว่างกว่าหนึ่งดอลลาร์ ภาษีสหพันธ์บนดีเซลสูงขึ้น (24.4 เทียบกับ 18.4 เซนต์) และดีเซลต้องได้รับการกลั่นให้เป็นมาตรฐานที่ต่ำยวดที่สุด ความต้องการทั้งปีจากการขนส่งและการจัดส่งที่แข็งแกร่งยังคงดีเซลไว้แม้ว่าแก๊สอลีนจะนุ่มลง
ราคาแก๊สอลีนในเวอร์จิเนียถูกกว่าค่าเฉลี่ยชาติหรือไม่
ใช่ เล็กน้อย แก๊สอลีนไม่มีสารตะกั่วธรรมดาในเวอร์จิเนียโดยเฉลี่ย $3.711 ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยชาติของสหรัฐฯที่ $3.867 รัฐได้รับประโยชน์จากการเข้าถึงไปป์ไลน์โปรนนี่สำหรับอุปทานชายฝั่งอ่าวซึ่งช่วยให้ต้นทุนส่วนการค้าลดลงเมื่อเทียบกับรัฐที่ห่างจากไปป์ไลน์นั้น
สิ่งที่ทำให้ราคาแก๊สอลีนในเวอร์จิเนียเพิ่มขึ้น
ตัวกระตุ้นสองอย่างหลัก: ภาษีสรรพสามิตเชื้อเพลิงของรัฐ ซึ่งมีดัชนีตามเงินเฟ้อและปรับทุกเดือนกรกฎาคม และการขัดขวางไปป์ไลน์โปรนนี่ เนื่องจากเวอร์จิเนียผลิตน้ำมันดิบเพียงไม่มี ยังติดตามจุดบนชายฝั่งอ่าวและแอตแลนติกตลาดส่วนการค้า ดังนั้นแกว่งน้ำมันดิบชาติจึงป้อนเข้าไปตรงไปที่ปั๊มน้ำมัน