Ceny gazu w Connecticut: dlaczego paliwo kosztuje więcej tutaj
Kierowcy w Connecticut konsekwentnie płacą więcej na dystrybutorze niż większość kraju, a liczby opowiadają historię. Obecna średnia stanowa dla zwykłej benzyny bez ołowiu wynosi $3,964 za galon, wyraźnie powyżej średniej krajowej USA wynoszące $3,867. Podnieś oktanowość a luka się poszerza: klasa średnia wynosi około $4,591 a premium sięga $4,98. Olej napędowy, źródło krwi dla transportu i ogrzewania domu w Nowej Anglii, jest najdroższym ze wszystkich w $5,275 za galon.
Co naprawdę napędza ceny Connecticut
Trzy siły pchają ceny Connecticut w górę, i żadna z nich nie jest tymczasowa. Pierwsza i najbardziej widoczna to opodatkowanie paliwa. Connecticut nakłada stałą akcyzę za galon na benzynę plus Petroleum Products Gross Earnings Tax (PGRT) którą ocenia się od ceny hurtowej paliwa. Ponieważ PGRT to procent wartości hurtowej zamiast stałej opłaty za cent-za galon, amplifikuje każdy wzrost surowca i rafinowanych kosztów produktów - gdy rynek rośnie, obciążenie podatkowe Connecticut rośnie z nim. Olej napędowy nosi swoją własną oddzielną, rocznie dostosowaną akcyzę, co wyjaśnia dlaczego siedzi znacznie powyżej benzyny.
Drugim jest geografia i logistyka dostaw. Connecticut nie ma produkcji ropy i nie ma operacyjnych rafinerii we własnym zakresie. Każdy galon przybywa rurociągiem, barką lub ciężarówką - większość wymaszerowana z terminali w kompleksie New York Harbor i wzdłuż łańcucha dystrybucji Wschodniego Wybrzeża. Ta zależność od importu oznacza, że koszty transportu i terminali są wbudowane w cenę detaliczną zanim jakikolwiek podatek będzie zastosowany. W przeciwieństwie do położonych wewnątrz producentów energii takich jak Wyoming lub Montana, gdzie lokalna ropa i krótsze linie dostaw utrzymują ceny na dystrybutorze niskie, Connecticut siedzi na odbiorczym końcu sieci dostaw i płaci fracht.
Trzecim jest regionalny system mieszanek paliwa. Części Connecticut podlegają federalnym wymogom paliwa preformułowanego (RFG) zaprojektowanym aby zmniejszyć letni smog w gęsto zaludnionym korytarzu Północno-Wschodnim. Preformułowane mieszanki są droższe do produkcji i dystrybucji niż konwencjonalna benzyna sprzedawana na znaczną część wewnętrzu USA, a sezonowe przełączniki między letnimi i zimowymi mieszankami dodają ich własne skoki cen każdej wiosny i jesieni.
Jak Connecticut porównuje się do swoich sąsiadów
W Nowej Anglii Connecticut ma tendencję do śledzenia sąsiada Massachusetts, ponieważ obaj dzielą podobne struktury podatków, te same linie dostaw Wschodniego Wybrzeża i te same preformułowane obowiązki mieszanek. Kontrast jest ostrzejszy wobec stanów produkujących energię lub o niskich podatkach. Na przykład Pensylwania nosi jeden z najwyższych podatków na benzynę w kraju ale czerpie korzyści z krajowego potencjału rafinacji, ilustrując jak podatki i bliskość dostaw pociągają ceny w przeciwnych kierunkach.
Wszystkie ceny tutaj to ceny detaliczne na dystrybutorze podane w dolarach USA za galon, jednostka standardowa na każdym terytorium stanowym USA - nie jest potrzebna konwersja waluty. Ponieważ Connecticut jest importerem zamiast eksporterem paliwa, jego ceny są ściśle powiązane z globalnymi wzorcami ropy naftowej i rynkami spot Wschodniego Wybrzeża. Gdy te rosną, Connecticut czuje się szybko dzięki procentowemu PGRT; gdy spadają, ulga przybywa ale jest częściowo amortyzowana przez stałe podatki i stałe koszty dystrybucji.
FAQ
Dlaczego gaz jest droższy w Connecticut niż średnia USA?
Connecticut łączy stałą akcyzę na benzynę z opodatkowaną procentowo Petroleum Products Gross Earnings Tax, nie ma rafinerii w stanie i musi używać czystszych preformułowanych mieszanek paliwa w większości stanu. Razem te czynniki utrzymują jego średnią zwykłą bliską $3,964 versus średnia USA $3,867.
Dlaczego olej napędowy jest tak dużo droższy niż zwykła benzyna w Connecticut?
Olej napędowy siedzi około $5,275 za galon ponieważ nosi oddzielną, rocznie przeliczaną stanową akcyzę którą jest zazwyczaj wyższa niż stawka benzyny, i ponieważ silny popyt z transportu i rynków olejów do ogrzewania domu w Północno-Wschodnim zaciąga podaż. Te same hurtowe i dystrybucyjne presji które podnoszą benzynę uderzają olej napędowy jeszcze mocniej.
Czy ceny gazu w Connecticut pójdą w górę czy w dół?
Ponieważ PGRT Connecticut jest powiązany z wartością hurtową paliwa, ceny poruszają się blisko z globalnymi wzorcami ropy i rynkami spot Wschodniego Wybrzeża. Oczekuj presji w górę gdy ropa rośnie lub podczas przejścia wiosny do mieszanek letnich, i skromnej ulgi gdy ceny hurtowe spadają - choć stałe podatki i koszty importu ograniczają jak nisko mogą spaść ceny na dystrybutorze.