Brandstofprijzen in Venezuela: waarom benzine bijna gratis is
Venezuela heeft enkele van de goedkoopste pomprijzen ter wereld. Een liter benzine verkoopt voor ongeveer $0,035 — ongeveer $0,13 per Amerikaanse gallon, of ongeveer 21,81 VES per liter bij recente wisselkoersen. Diesel is nog lager op ongeveer $0,004 per liter. Om dit in perspectief te plaatsen, is het wereldgemiddelde voor benzine $1,484 per liter, meer dan veertig keer hoger. Venezuela staat op nummer 3 van 170 landen wanneer gesorteerd van goedkoopste naar duurste benzine, zittend naast medegiganten in het voordelige segment.
Wat houdt Venezolaanse brandstof zo goedkoop
Het korte antwoord is olie. Venezuela beschikt over enkele van 's werelds grootste bewijzen ruwe reserves, en het staatsbedrijf PDVSA heeft historisch brandstof voor binnenlandse consumptie op een fractie van de productiekosten gepompt. Gedurende decennia behandelde de regering goedkope benzine als een geboorterecht, bakend enorme subsidies in de begroting. Het verkopen van brandstof onder kostprijs werd politiek onaantastbaar: elke poging prijzen te verhogen riskeerde straatprotesten, een herinnering die vandaag nog beleid vormt.
Twee meer krachten duwen de dollarprijs naar nul. Ten eerste heeft de bolívar (VES) jaren van hyperinflatie en herhaalde muntinstortingen ondergaan, dus prijzen aangehaald in lokale munt verliezen betekenis bijna zo snel als zij worden afgedrukt. Ten tweede is de economie gedeeltelijk gedollariseerd — veel alledaagse transacties gebeuren nu in Amerikaanse dollars. Wanneer u een zwaar gesubsidieerde lokale prijs in harde valuta omzet, is het resultaat een afrondingsfout: een paar cent per liter.
De vangt: Tekorten en wachtrijen
Bijna gratis brandstof klinkt als een droom, maar het komt met hoge kosten. Jaren van onderinvestering, sancties en wanbeheer hebben PDVSA's raffinaderijen geteisterd, dus het land dat benzine praktisch weggift kan vaak niet genoeg ervan produceren. Brandstoftekorten en lange wachtrijen zijn een herhalende eigenschap van het dagelijks leven, soms uitrekkend voor blokken of duuur dagen. De regering heeft in sommige periodes geëxperimenteerd met een twee-niveau systeem — een gesubsidieerde toewijzing tegen de rotsprijs en een apart, dollargedenomineerd tarief voor grotere hoeveelheden — om schaarste te rantsoeneren en wat inkomsten terug te winnen.
Dit is de paradox van gesubsidieerde brandstofeconomieën. Venezuela's patroon weerspiegelt andere olirijke staten die prijzen kunstmatig laag houden, zoals Iran en Libië, waar zware subsidies chronische verstoringen, smokkel over grenzen en voorraadhiaten veroorzaken. Zelfs een grote Afrikaanse producent zoals Angola heeft geworsteld met de budgettaire spanning van brandstof goedkoop houden. U kunt Venezuela vergelijken met elk ander land op ons overzicht van wereldwijde brandstofprijzen.
Zullen prijzen zo laag blijven?
Waarschijnlijk, minstens op het koplaatsubsidieniveau — de politiek van brandstof is gewoon te gevoelig om snel uit te voeren. Maar de werkelijke prijs die Venezolanen betalen wordt minder gemeten in centen dan in tijd doorgebracht in de wachtrij en in de bredere schade die onhoudbare subsidies hebben aangericht aan de oliensector die hen financiert. Goedkoop op papier, de brandstof is alles behalve gratis in de praktijk.
FAQ
Hoeveel benzine kost in Venezuela?
Op de pomp kost benzine ongeveer $0,035 per liter — ruwweg $0,13 per Amerikaanse gallon, of ongeveer 21,81 VES per liter. Diesel is nog goedkoper op ongeveer $0,004 per liter. Dit zijn onder de laagste brandstofprijzen overal, met Venezuela op nummer 3 goedkoopst van 170 landen.
Waarom is benzine in Venezuela zo goedkoop?
Venezuela is een grote olieproducent met enorme reserves, en het staatsbedrijf PDVSA verkoopt binnenlandse brandstof lang onder kostprijs door massieve overheidssubsidies. Bovenop dat, hyperinflatie en de instorting van de bolívar betekenen lokale prijzen omzetten tot slechts een paar Amerikaanse centen eenmaal gemeten in dollars.
Zijn er brandstoftekorten in Venezuela?
Ja. Ondanks de giveaway-prijzen hebben beschadigde raffinaderijen, onderinvestering en sancties het land herhaaldelijk brandstof kort doen vallen. Lange wachtrijen en rantsoenering zijn gebruikelijk, en de regering heeft soms een duurder dollar-geprijsd niveau aangeboden om schaarste te beheren.