Polttoaineen hinnat Zimbabwe:ssa

Polttoaineiden hinnat Zimbabwessa: mitä maksat pumpulla ja miksi

Zimbabwen kuljettajat maksavat tällä hetkellä noin 1,98 dollaria per litra bensiinistä ja 1,99 dollaria per litra dieselista. Muunnettuna suurempaan mittaan, joka on tuttu amerikkalaisille lukijoille, se vastaa noin 7,50 dollaria per US-gallona. Paikallisesti bensiini on noin 53,12 ZWL per litra, vaikka suhde Zimbabwen dollarin ja Yhdysvaltain dollarin välillä on yksittäin tärkein asia ymmärtää tämän maan polttoainekustannuksista.

Maailmanlaajuiseen kuvaan verrattuna Zimbabwe istuu kalliimpaan puoleen taulukosta. Sen bensiinin hinta on hyvin maailman keskiarvon 1,484 dollaria per litra yläpuolella, sijoittaen sen 143. sijalle 170:stä tutkitusta maasta (jossa 1. sija on halvin). Yksinkertaisesti sanottuna, polttoaine on täällä kallista suhteessa suurimpaan osaan maailmaa, ja sille on selkeitä rakenteellisia syitä.

Miksi Zimbabwen pumpun hinnat ovat niin korkeat

Zimbabwe on öljyn nettoimportaaja. Se ei ole merkittävää raakaöljyn tuotantoa ja jalostaa lähes mitään kotimaisesti, joten käytännöllisesti jokainen bensiini- ja dieselilitra ostetaan kansainvälisillä markkinoilla, lähetetään sisämaahan naapureiden satamien kautta ja kuljetetaan rajojen yli kuorma-autoilla. Sisämaan sijainnilla on logistiikka- ja kuljetuskustannukset, joita rannikkomailla yksinkertaisesti ei ole. Jokainen putkilinjan ja maantiekuljetuksen kilometri on sulautettu sinun näkemään pumpun hintaan.

Toinen ohjaaja on valuutta. Zimbabwessa on pitkään ollut hyperinflaatiovuoksia ja paikallisen yksikön romahtaminen, minkä vuoksi polttoaine on noteerattu ja yhä enemmän käytetään Yhdysvaltain dollareissa. USD:n hinnoittelu suojaa polttoaineiden kauppa Zimbabwen dollarin heilahteluista, mutta se tarkoittaa myös, että maa tuo polttoainetta harvinaisten valuuttojen käyttäen. Kun kova valuutta on tiukka, tuojat välittävät kustannukset ja riskit suoraan autoilijoille. ZWL-hinta 53,12 per litra on pohjimmiltaan liikkuva käännös dollarin hinnasta eikä itsenäinen luku.

Kolmas on verotus. Kuten useimmat hallitukset, Zimbabwe kerrostaa tullit ja maksut tuodulle polttoaineelle, ja nämä valmisteverot muodostavat merkittävän viipaleen vähittäiskokonaismäärästä. Toisin kuin suuret öljyn viejät, jotka voivat varaa kulutusta subventioida, Zimbabwella on rajoitettu finanssialan huone hintojen pehmentämiseen, joten subsidiot ovat minimaalisia ja suurelta osin poissa pumpulta.

Kuinka Zimbabwe vertaa kansainvälisesti

Polttoaineiden hinnoittelu kertoo tarinan maan resursseista ja politiikan valinnoista. Raskaasti verotetut eurooppalaiset markkinat, kuten Belgia ja Latvia, saavuttavat korkeita hintoja tarkoituksellisen ympäristö- ja tulopolitiikan kautta, kun taas keskitetysti hallittu talous kuten Kuuba osoittaa, kuinka valtion hinnoittelu ja niukkuus vääristävät markkinoita eri tavoin. Keskitason talous, kuten Slovakia, havainnollistaa EU-normin. Zimbabwe laskeutuu kalliiseen alueeseen ei siksi, että se verottaa vaurautta, vaan koska tuontiriippuvuus, kuljetus- ja logistiikan kitka ja valuuttastress kaikki työnnävät samaan suuntaan. Voit vertailla mitä tahansa näistä koko maailman polttoaineiden hinnat taulukkoon.

Miltä trendi näyttää

Koska ei ole yksityiskohtaista historiallisia matala- ja korkea-aluetta nykyisessä tietojoukossa, rehellinen lukeminen on, että Zimbabwen pumpun hinnat seuraavat kansainvälisiä raakaöljyn liikkeitä ja Yhdysvaltain dollarin saatavuutta enemmän kuin mitään kotimaan tarjontaa. Kun kansainvälinen öljy nousee tai valuutta niukkutuu, hinnat nousevat nopeasti; kun sekä helpottavat, helpotus on yleensä vaatimaton, koska taustalla oleva tuonti- ja logistiikkakustannukset pysyvät kiinteinä. Bensiini ja diesel melkein samalla tasolla, 1,98 ja 1,99 dollarissa, on tyypillistä tuontiin johtavalle markkinalle, jossa rahti ja tehdyt hallinnolliset maksut hallitsevat pienestä jalostus-marginaalivajeesta, joka erottaa nämä kaksi polttoainetta muualla.

UKK