قیمت سوخت در زیمبابوه: آنچه در پمپ بنزین پرداخت می کنید و چرا
راننده های زیمبابوه در حال حاضر حدود 1.98 دلار به ازای هر لیتر برای بنزین و 1.99 دلار به ازای هر لیتر برای دیزل پرداخت می کنند. تبدیل شده به واحد بزرگ تری که خوانندگان آمریکایی آشنا هستند، این برابر با تقریباً 7.50 دلار به ازای هر گالن آمریکایی است. در شرایط محلی رقم بنزین حدود 53.12 ZWL به ازای هر لیتر است، اگرچه رابطه بین دلار زیمبابوه و دلار آمریکایی تنها تک مهم ترین چیزی برای درک هزینه سوخت در این کشور است.
در مقایسه با تصویر جهانی، زیمبابوه در سمت گران قیمت های جدول است. قیمت بنزین آن بسیار بالاتر از میانگین جهانی 1.484 دلار به ازای هر لیتر است، آن را در جایگاه 143 از 170 کشور بررسی شده قرار می دهد (جایی که رتبه 1 ارزان ترین است). به صراحت گفته بشود، سوخت در اینجا نسبت به اکثر جهان گران است، و دلایل ساختاری روشن وجود دارد.
چرا قیمت پمپ بنزین زیمبابوه آنقدر بالا است
زیمبابوه یک وارد کننده سوخت خالص است. هیچ تولید نفت خام معنی داری ندارد و تقریباً هیچ چیز به صورت داخلی تصفیه نمی کند، بنابراین عملاً هر لیتر بنزین و دیزل در بازارهای بین المللی خریداری شده، از طریق بندرهای همسایه کشتی رفتی می شود، و در سراسر مرزها کامیون می شود. بودن بدون دسترسی به دریا هزینه های حمل و لجستیکی را اضافه می کند که کشورهای ساحلی به سادگی حمل نمی کنند. هر کیلومتر خط لوله و حمل و نقل جاده ای به قیمتی که در پمپ بنزین می بینید بخشی می شود.
دومی عامل ارز است. برای سال ها زیمبابوه با ابر تورم و یک یکی محلی فروپاشی شده مبارزه کرده است، به همین دلیل سوخت قیمت گذاری و به طور فزایندی در دلار آمریکایی انجام می شود. قیمت گذاری در USD تجارت سوخت را از نوسانات دلار زیمبابوه محافظت می کند، اما این همچنین به این معنی است که کشور سوخت را با استفاده از ارز سخت کمیاب وارد می کند. هنگامی که ارز سخت محدود است، وارد کنندگان هزینه و خطر را مستقیماً به رانندگان منتقل می کنند. قیمت ZWL 53.12 به ازای هر لیتر اساساً یک ترجمه متحرک قیمت دلار تا نه یک عدد مستقل است.
سوم مالیات است. مانند اکثر دولت ها، زیمبابوه تعهدات و عوارض بر سوخت وارد شده را لایه بندی می کند، و این عوارض عواض بخش قابل توجهی از کل خرده فروشی را تشکیل می دهند. برخلاف صادرکنندگان نفت بزرگ که می توانند یارانه مصرف را تحمل کنند، زیمبابوه فضای مالی محدودی برای نرم کردن قیمت ها دارد، بنابراین یارانه ها حداقل است و تا حد زیادی در پمپ بنزین غایب است.
چگونه زیمبابوه در سطح بین المللی مقایسه می شود
قیمت گذاری سوخت داستانی درباره منابع و انتخاب های سیاستی کشور را می گوید. بازارهای مالیات شدیدی مانند بلژیک و لتونی قیمت های بالا را از طریق رژیم های عواض پر انرژی و درآمد عمدی رسیدند، در حالی که یک اقتصاد متمرکز مثل کوبا نشان می دهد که چگونه قیمت گذاری دولت و کمبودها بازار را به روشی متفاوت مختل می کند. یک اقتصاد میز معمیاتی مثل اسلوواکی هنجار اتحادیه اروپایی را نشان می دهد. زیمبابوه در قلمروی گران قیمت نه با مالیات کردن ثروت بلکه زیرا وابستگی واردات، اصطکاک حمل و نقل و فشار ارز همه به همان جهت فشار می دهند. می تواند هر یک از اینها را در برابر جدول قیمت سوخت جهانی کامل مقایسه کند.
روند آن چه به نظر می رسد
با هیچ دامنه تاریخی تفصیلی کم و زیاد منتشر شده در مجموعه داده های جاری، صادقانه ترین خواندن این است که قیمت های پمپ بنزین زیمبابوه نوسانات نفت خام جهانی و دسترسی به دلار آمریکایی تا هر داستان عرضه داخلی را دنبال می کند. زمانی که نفت بین المللی افزایش می یابد یا ارز خارجی کمیاب می شود، قیمت ها به سرعت افزایش می یابند. زمانی که هر دو آسان می شود، امدادها معمولاً متواضع است زیرا هزینه های واردات و لجستیک اساسی ثابت می مانند. بنزین و دیزل تقریباً سطح در 1.98 و 1.99 به ترتیب معمول از بازار رهبری است جایی که فریت و تعهد بر شکاف تصفیه کم حاکم هستند که این دو سوخت را در جای دیگر جدا می کند.
سوالات متداول
چرا سوخت در دلار آمریکایی قیمت گذاری شده است در زیمبابوه؟
سال های ابر تورم به اعتماد به دلار زیمبابوه فرسایش کرد، بنابراین سوخت نقل قول و به طور گسترده در دلار آمریکایی برای نگاه داشتن قیمت گذاری پایدار است. رقم محلی ZWL حدود 53.12 به ازای هر لیتر اساساً یک تبدیل روزانه قیمت اساسی USD تا نه یک نرخ مستقل است.
یک گالن بنزین در زیمبابوه چقدر است؟
در حدود 1.98 دلار به ازای هر لیتر، یک گالن آمریکایی تا حدود 7.50 است. این بسیار بالاتر از میانگین قیمت لیتر جهانی 1.484 است، زیمبابوه را در جایگاه 143 از 170 کشور برای قابل تحمل قرار می دهد.
آیا زیمبابوه نفت خود را تولید می کند؟
خیر. زیمبابوه هیچ تولید نفت خام معنی داری ندارد و یک وارد کننده خالص بنزین و دیزل تصفیه شده است. بودن بدون دسترسی به دریا، به سوخت کشتی رفتی و لوله ای از طریق کشورهای همسایه وابسته است، که هزینه های لجستیک را به هر لیتر فروخته شده اضافه می کند.