Polttoaineen hinnat Guinea:ssa

Polttoaineen hinnat Guineassa: Kaasu ja dieselin hinta per liitra

Viimeisimpien tietojen mukaan bensiinin liitra Guineassa maksaa noin 1,367 USD, mikä vastaa noin 11 992 GNF paikallisessa valuutassa ja noin 5,17 USD per US gallona. Diesel istuu samalla tasolla, noin 1,367 per liitra. Se sijoittaa Guinean numeroon 68 170:stä maailmanlaajuisesti seuratusta maasta, istuen juuri alle globaalin keskihinnan pumpulla 1,484 USD per liitra. Toisin sanoen polttoaine tässä on kohtuullisesti hinnoiteltu maailman mittareilla: halvempi kuin useimmissa Euroopan maissa, mutta kalliimpi kuin monissa öljyrikkaisissa viejämaissa.

Miksi Guinean pumpun hinnat päätyivät mihin päätyivät

Guinea on nettopolttoaineen tuoja. Huolimatta siitä, että se on yksi maailman suurimmista baurite-tuottajista (alumiinin raaka-aine) ja pitää merkittäviä kultaa ja rautamalmi varantoja, maalla ei ole merkityksellistä kotimaista raakaöljyn tuotantoa tai jalostuskapasiteettia. Jokainen bensiinin ja dieselin litra, joka myydään Guinean asemilla, saapuu laivalla, jalostellussa ulkomailla ja kuljetetaan sisämaahan. Tämä tuontiriippuvuus on yksittäin suurin syy siihen, miksi paikalliset hinnat seuraavat kansainvälisiä raakaöljy- ja jalostettujen tuotteiden markkinoita niin tiiviisti.

Koska polttoaine tuodaan ja maksetaan Yhdysvallain dollareissa, Guinean frankin (GNF) vahvuus dollaria vastaan on valtava merkityksellinen. Kun franki heikkenee, samalla tuodulla öljytynnyri maksaa enemmän frankeissa, ja tämä paine virtaa suoraan pumppuun. Liitra hintaan 1,367 USD käännettäväksi lähelle 12 000 GNF heijastaa vain, kuinka monta franki se ottaa ostaa dollarin polttoaineen tänään.

Verojen ja tukien rooli

Kuten useimmat länsi-afrikkalaiset valtiot, Guinea käytti historiallisesti hallinnollisia (hallituksen asettamia) polttoaineen hintoja eikä antanut markkinoiden kelluvan vapaasti. Hallitus säätää säännöllisesti virallisen pumpun hinnan, ja se on joskus ottanut osan tuodun polttoaineen kustannuksista suojellakseen kotitalouksia teräviltä globaalin nousilta. Nämä implisiittiset tuet ovat kalliita kansalliselle budjetille, ja kansainväliset lainanantajat ovat toistuvasti ajaneet Guineaa vähentämään niitä. Kun tukia vähennetään ja hintoihin annetaan heijastaa todellista tuontikustannuksia, pumpun hinnat nousevat; kun raakaöljy laskee tai hallitus puuttuu asiaan, ne helpottavat.

Se, että bensiinin ja dieselin hinnat ovat identtisiä, on itsessään kerrotaan. Monissa maissa dieselia verotetaan kevyemmin kuin bensiiniä tukemaan kuljetusta ja maataloutta, mutta Guinean lähes yhtä hinnoittelu ehdottaa suhteellisen yhtenäistä vero- ja marginaalirakennetta kahdella polttoaineella pikemminkin kuin raskas ero näkyi Euroopassa.

Kuinka Guinea vertautuu kollegojhinsa

Guinean keskitason sijoitus on arvokasta laittaa kontekstiin. Afrika-kollegamaa Burundi, myös sisämaassa kuljettaessa halpoista toimituskaivoista ja tuontiriippuvainen, istuu yleensä eri hintapisteessä, kun taas pieni tuontiriippuvainen saarivaltio taloustieteilijät kuten Saint Lucia ja Grenada näytä kuinka toimitus ja mittakaa vaikuttavat siihen, mitä autoilijat lopulta maksavat. Kautta Aasiaan, kehittyvä tuoja kuten Kambodža tarjoaa toisen hyödyllisen vertailuarvon maalle samassa tulolevyissä. Voit selata täyttä kuvaa maailman polttoaineen hintojen yleiskatsauksessa.

Mitä seurata eteenpäin

Ilman historiallisen matalan/korkean trendiä nykyisen tietojoukon saatavilla, selvimmät signaalit Guinean kuljettajille ovat kaksi ulkoista voimaa: jalostettujen tuotteiden globaali hinta ja GNF-to-USD valuuttakurssi. Vahvempi franki tai raakaöljyn lasku antaisi Guinealle tilaa alentaa hintoja; heikempi franki tai globaali tarjontashokki työntäisivät ne ylös. Mikä tahansa hallituksen siirto jäljellä olevan polttoainetuen poistamiseksi, kuten fiskaalifirmojen kehottaa, työntäisivät myös pumpun hinnat korkeammaksi ajan myötä.

Usein kysytyt kysymykset