Polttoaineen hinnat C. Afr. Rep.:ssa

Polttoaineiden hinnat Keski-Afrikkalaisessa tasavallassa: miksi pumpun kustannukset juoksevat korkealla

Kuljettajat Keski-Afrikkalaisessa tasavallassa (K. Afr. Rep.) maksavat noin $1,823 litralta bensiinille ja noin $2,17 litralta dieselille. Paikallisissa termeissä bensiinin hinta on noin 1 050 XAF litralta, ja muutettuna yksikköön, jota monet ulkomaisen lukijat käyttävät edelleen, noin $6,90 per USA gallona. Nuo luvut sijoittavat maan 128. sijalle 170:stä globaalissa hintavertailussa, mikä tarkoittaa, että polttoaine tässä on kalliimpaa kuin suurimmassa osassa tutkittuja maita ja istuu hyvin maailman keskiarvon $1,484 litralta yläpuolelle.

Mitä todella ajaa hintaa pumpulla

Suurin tekijä on, että Keski-Afrikkalaiset tasavallat on sisämaahan sijaitseva, öljyntuoja maassa, jonka omaa jalostuskapasiteettia ei ole. Jokainen litra bensiiniä ja dieseliä on kuljettava kuorma-autolla pitkien, usein huonosti ylläpidettyjen tieväylien yli, tyypillisesti Doualan satamasta Kamerunissa. Tuo maantiellä kuljetus yli 1 500 kilometriä lisää olennaisia kuljetuksia, turvallisuus- ja vakuutuskustannuksia, jotka rannikkomaat yksinkertaisesti eivät koskaan kohtaa. Kun maahan tulee tuoda 100% jalostetuista polttoaineista ja siirtää sitä kuorma-autolla vaikeassa maastossa, logistiikka yksin voi työntää vähittäishinnan kaukana raakaöljyn benchmark yläpuolelle.

Hallituksen hinnoittelupolitiikka on toinen suuri vipuvarsi. Kuten useat alueen maat, CAR asettaa säännellyille vähittäismyynnin polttoaineet sen sijaan, että antaisi niiden kelluva vapaasti päivä päivältä. Verot ja tuontitullit on taitettu hallinnollisin hintaan, ja valtio muuttaa ajoittain rakenteen tasapainottaa verotuloja poliittisen riskin julkisen vihan nousevien kustannusten yli. On vähän tilaa laajalle kuluttajatuelle nähdään öljyn vientiä Gulf-valtioissa; netto-tuojana tiukalla budjetilla, CAR ei voi varaa suojella kuljettajia koko laskeutuneista polttoainekustannuksista.

Valuuttan kulma: CFA-frangi

CAR käyttää Keski-Afrikkalaiset CFA-frangia (XAF), joka on sidottu euroon kiinteällä kurssilla. Tämä sidos antaa maahan jonkin verran hintavakautta vastaan valuutan romahdusta, joka on murskaneet polttoainekustannuksia paikoissa vapaasti kelluvalla valuutalla. Kuitenkin koska polttoaine ostetaan globaalit markkinat Yhdysvaltojen dollareissa, XAF-to-USD suhde silti on väliä: kun dollari vahvistuu euroa vastaan, tuodut polttoaineet tulevat kalliimmiksi paikallisissa termeissä, vaikka maailman öljyn hinta ole liikkunut. Kiinteä euro-sidos pehmentää volatiliteettia mutta ei eristä kuljettajia dollar-hinnoitelusta raakaöljystä.

Yksityiskohtaista historiallisen matalan/korkean sarjaa ei ole saatavilla CAR:lle tässä tietojoukossa, joten on parasta käsitellä nykyisiä lukuja hetkellisistä kuvauksesta pikemmin kuin lukea firma-trendi niihin. Mitä sija sanoo meille on selkeä: asemassa 128 170:stä, maa maksaa palkkio-ajon maantietieteen ja tuontiriippuvuuden mukaan, eikä vain pelkkä subsidio puutteesta.

Miten CAR vertaa

Muiden tuontiin riippuvaiset ja kehitysmaita, CAR:n hinnat näyttävät korkealta mutta ei ainutlaatuiselta. Rannikollinen länsi-afrikkalaisen naapuri Sierra Leone tarjoaa hyödyllisen alueellisen kontrastin, kun taas Lähi-itä tuoja Jordania näyttää, kuinka toinen verot ja tuonti raskasta markkina rakentaa pumpun kustannuksia. Korkean tulotason vertailuille, Uusi-Seelanti ja eurooppalainen Montenegro osoittavat kuinka raskaat polttoaineverot pikemmin kuin logistiikka ajaa korotettuja hintoja. Voit selata koko kuvaa meidän maailmanlaajuisen polttoaineiden hintojen yleiskatsauksella.

FAQ