Malawi'da yakıt fiyatları

Malavi'de Yakıt Fiyatları: Neden Pompa Maliyetleri Düşük Gelirli Bir Ekonomide Yüksek Kalıyor

Malavi'deki sürücüler şu anda benzin için litre başına yaklaşık 3,234 dolar ödememektedirler, bu ABD galonu başına kabaca 12,24 dolara çıkmaktadır. Yerel terimler içinde, tek bir litre yaklaşık 5.637 MWK'dan maliyetlidir. Dizel daha pahalı, yaklaşık 3,63 dolar/litre'dir. Bu rakamlar Malavi'yi anketlenen 170 ülke dışında 169 sıraya yerleştirir — onu gelire göre yoksullardan biri olmak rağmen, dünyada bir tankan doldurmak için en pahalı yerlerin başında kılarında. Bağlam için, küresel ortalama sadece 1,484 dolar/litre'dir, bu nedenle Malavi'li insanlar dünya normunun iki katından fazla öderleri.

Malavi'nin Yakıt Fiyatları Neden Bu Kadar Yüksek?

Temel neden basittir: Malavi, praktik olarak rafine yakıtının tümünü ithal eder. O, iç petrol üretimi olmayan ve kıyısız toprak kaplı bir ülkedir, bu nedenle benzin ve dizel litreler, Mozambik, Tanzanya ve Güney Afrika'nın limanlarından yollarla veya demiryollarıyla gelir. Bu uzun iç tedarik zinciri, yakıt Lilongwe veya Blantyre'de bir pompa ulaşmadan önce temel ithal fiyatına nakliye, muamele ve depolama maliyetleri yığınlatırlar.

Lojistiklerin üstüne, Malavi kwacha (MWK) son yıllarda ABD dolarına karşı keskin şekilde zayıflamıştır. Yakıt uluslararası olarak dolarla satın alındığından, her devalüasyon ithalatları yerel para cinsinden daha pahalı yapar. Kwacha resmen devalüe edildiğinde, pompa fiyatları neredeyse anında zıpladı. Bu para birimi maruziyeti, Malavi'nin yakıt faturasında tek en büyük salınım faktörüdür — küresel pazarlarda ham petrol hareketlerinden çok daha fazla.

Vergiler ve düzenlenen vergiler başka bir katman eklemeleri. Pompa fiyatları Malavi Enerji Düzenleyici Otoritesi (MERA) tarafından ayarlanmaktadır ve accize vergileri, bir ithal vergisi ve Yol Fonu Vergisi ve Fiyat İstikrar Fonu gibi adanmış ücretleri içermeleri. Bu vergiler yol bakımını finanse ettikleri ve gelecekteki fiyat şoklarını yumuşatmayı amaçlamaktadırlar, ancak pratikte başlık fiyatını yüksek tuttukları halde küresel ham softens olsa bile.

Sübsidiler, Kıtlıklar ve Forex Sıkması

Malavi, bazı petrol ihracatçılarının yaptığı gibi geniş tüketici yakıt sübsidileri çalıştırmaz. Bunun yerine, hükümet periyodik olarak fiyat artışlarını geciktirmek için istikrar fonu kullanmıştır. Daha büyük gün gün sorun, mevcudiyet olmuş: ABD doları kronik kıtlığı, ulusal yakıt alıcısını kimi süreler tedarikçileri ödemeyi başarıya sunmuş, uzun kuyruk ve kuru istasyonlar tetiklemiştir. Yakıt nadir olduğunda, resmi fiyat, bulunup bulunamadığından daha az önemlidir — ve gayri resmi primler sıkça görünür.

Bu veri setinde hiçbir tarihsel düşük/yüksek aralığı mevcut olmadığından, burada kesin bir trend çizgisi çize emiyoruz. Ancak daha geniş desen açıktır: fiyatlar genel olarak kwacha amortisman ve artan ithal lojistik maliyetleri ile birlikte tırmanmıştır, düşmemiştir.

Malavi Küresel Olarak Nasıl Karşılaştırılır

Malavi'nin yakın tabanında sıra, onu ünlü yüksek maliyetli pazarlar ile aynı pahalı braketine yerleştirir. Zengin, ağır vergili ülkeler Danimarka ve ithal bağımlı bölgeler Hong Kong gibi, dik pompa fiyatları da yazılı — ancak bunlar yakıtın hanehalkı bütçelerinin daha küçük bir payı olduğu zengin ekonomilerdir. İsrail dik de oturmaktadır, vergi politikası tarafından taşınan. Malavi'nin acı twist'i, gelişmekte olan ülke geliri üzerinde birinci dünya yakıt fiyatlarını ödüyor. Tam resmi bizim dünya yakıt fiyatları incelemesinde karşılaştırabilirsiniz.

SSS