ราคาแก๊สในรัฐนอร์ตแคโรไลนา: สิ่งที่คุณจ่ายที่ปั๊มและเหตุใด
ผู้ขับขี่นอร์ตแคโรไลนาปัจจุบันจ่ายเงินเฉลี่ย $3.533 ต่อแกลลอนสำหรับเบนซินธรรมดา นั่นนั่งสบายๆ ต่ำกว่า ค่าเฉลี่ยชาติสหรัฐฯ ที่ $3.867 ทำให้ Tar Heel State เป็นหนึ่งในสถานที่ที่สะดวกสบายมากขึ้นในภาคใต้ที่จะเติมน้ำมัน เกรดกลางวิ่งประมาณ $4.005 เบนซินพรีเมียมถึง $4.404 และดีเซลเป็นเชื้อเพลิงที่แพงที่สุดในคณะกรรมการที่ $4.642 ต่อแกลลอน ตัวเลขเหล่านี้จะถูกติดตามเมืองเมตร 15 แห่ง จาก Charlotte และ Raleigh-Durham ถึง Asheville และ Wilmington
สิ่งที่ขับเคลื่อนราคาปั๊มนอร์ตแคโรไลนาจริง ๆ
ปัจจัยท้องถิ่นที่สำคัญที่สุดเพียงหนึ่งเดียวคือภาษีสรรพสามิตน้ำมันเชื้อเพลิงของรัฐ นอร์ตแคโรไลนามีภาษีแก๊สสูงสุดแห่งหนึ่งในภาคใต้ ในปัจจุบันประมาณ 40 เซ็นต์ต่อแกลลอน เรียนต่อภาษีสรรพสามิตสหพันธ์ 18.4 เซ็นต์สำหรับเบนซินและ 24.4 เซ็นต์สำหรับดีเซล ภาษีของรัฐจะถูกจัดทำดัชนีและปรับตามปีตามสูตรที่เชื่อมต่อกับการเติบโตของประชากรและดัชนีต้นทุนพลังงาน ดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะเลื้อยขึ้นไปเมื่อเวลาผ่านไปแทนที่จะลุกขึ้นจู่จ้านทันที นี่คือเหตุผลหลักว่าทำไมราคาของนอร์ตแคโรไลนาจึงยังคงค่อนข้างคาดเดาได้แม้ว่าน้ำมันดิบจะแกว่งไปมา
ซึ่งแตกต่างจากรัฐผู้ผลิตน้ำมัน นอร์ตแคโรไลนาแทบไม่มีการผลิตน้ำมันดิบหรือความจุการกลั่นในเชื่อศาสตร์ ทุกแกลลอนมาจากที่อื่น และเส้นทางการจัดส่งที่มีอิทธิพลนั้นคือสายโคโลเนียลไปป์ไลน์ ซึ่งนำผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปไปทางเหนือจากโรงกลั่นอ่าวสหรัฐฯในเท็กซัสและลุยเซียนา การพึ่งพาท่อสายนี้เป็นดาบสองคม: มันช่วยให้ต้นทุนลอจิสติกต่ำส่วนใหญ่ของปี แต่ความรบกวน พายุ การปิด หรือคอขวดอุปทาน ใด ๆ สามารถส่งราคานอร์ตแคโรไลนาขึ้นสูงกว่าค่าเฉลี่ยชาติในระยะเวลาสั้น ๆ
เนื่องจากดอลลาร์สหรัฐฯ เป็นสกุลเงินที่ทุกปั๊มที่นี่ ผู้ขับขี่นอร์ตแคโรไลนาจึงไม่ต้องเผชิญกับความผันผวนอัตราแลกเปลี่ยนที่ทำให้ราคาสูงขึ้นในต่างประเทศ การกำหนดราคาถูกขับเคลื่อนโดยอัตราส่วนขายส่งแนวอ่าวสหรัฐฯ การเปลี่ยนแปลงการผสมตามฤดูกาล (เบนซินผสมฤดูร้อนมีค่าใช้จ่ายมากขึ้นในการผลิต) และการแข่งขันในการค้าปลีกระดับภูมิภาค พื้นที่ท่องเที่ยวชายฝั่งและเขามักจะวิ่งไม่กี่เซ็นต์สูงกว่าตัวเชื่อมโยง I-85 ระหว่าง Charlotte และ Greensboro ซึ่งความหนาแน่นสถานีช่วยให้มาร์จิ้นแคบลง
นอร์ตแคโรไลนาเทียบเทียบ
นอร์ตแคโรไลนา $3.533 ปกติเฉลี่ยต่างจากตัวเลขชาติมากกว่า 30 เซ็นต์ ซึ่งเป็นมาร์จิ้นที่ขับเคลื่อนโดยความใกล้ชิดกับโรงกลั่นอ่าวและตลาดการค้าปลีกแข่งขันกัน ผู้ขับขี่ข้ามไปยังตะวันกลางจะสังเกตเห็นพลวัตต่างๆ: รัฐผู้ผลิตเอทานอลเช่น ไอโอวา และ แคนซัส ได้รับประโยชน์จากการผสมชีวเชื้อเพลิงในพื้นที่ ในขณะที่ มิสซูรี่ ในอดีตจะโพสต์ราคาปั๊มที่ต่ำที่สุดบางส่วนในประเทศเนื่องจากภาษีสรรพสามิตเชื้อเพลิงต่ำของรัฐ ใกล้บ้าน เพื่อนบ้าน จอร์เจีย มักจะวิ่งสัมผัสถูกกว่านี้อีก เนื่องจากมันนั่งใกล้ศูนย์จัดส่งอ่าวไม่ยั้ง และได้อพยพภาษีแก๊สของรัฐเป็นคราว ๆ
ส่วนเบี้ยดีเซลมากกว่าดอลลาร์เหนือเบนซินธรรมดาเป็นที่น่าสังเกตสำหรับภาคขนส่งและการเกษตรขนาดใหญ่ของนอร์ตแคโรไลนา ดีเซลมีภาษีสรรพสามิตสหพันธ์ที่สูงขึ้น เผชิญกับความต้องการตลอดปีจากการขนส่งตาม I-40 และ I-95 และได้รับผลกระทบน้อยลงจากรอบการผสมฤดูร้อนเทียบกับฤดูหนาว ดังนั้นจึงยังคงยกระดับแม้เมื่อเบนซินค่อยลง
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมแก๊สถูกกว่าในนอร์ตแคโรไลนามากกว่าค่าเฉลี่ยสหรัฐฯ?
นอร์ตแคโรไลนานั่งใกล้โรงกลั่นแนวอ่าวสหรัฐฯและถูกให้อาหารโดยสายโคโลเนียลไปป์ไลน์ ซึ่งทำให้ต้นทุนการขนส่งต่ำ รวมกับตลาดการค้าปลีกแข่งขันกันไปตามตัวเชื่อมโยง Charlotte-Greensboro นี้จึงดันค่าเฉลี่ยปกติไปที่ $3.533 ซึ่งอยู่ต่ำสุดของชาติ $3.867
ภาษีแก๊สในนอร์ตแคโรไลนาเป็นเท่าไหร่?
ภาษีสรรพสามิตน้ำมันเชื้อเพลิงของรัฐอยู่ที่ประมาณ 40 เซ็นต์ต่อแกลลอนและปรับตามปีตามสูตรดัชนี บนสิ่งนั้น ผู้ขับขี่จ่ายภาษีสรรพสามิตสหพันธ์ 18.4 เซ็นต์ต่อแกลลอนบนเบนซิน ทั้งสองแล้วแล้วฝังอยู่ในราคาปั๊มที่แสดงที่นี่
ทำไมดีเซลจึงมีราคาแพงกว่าแก๊สธรรมดามากที่นี่?
ดีเซลเฉลี่ยอยู่ที่ $4.642 เทียบกับปกติ $3.533 มันมีภาษีสรรพสามิตสหพันธ์ที่สูงขึ้น (24.4 เซ็นต์) เผชิญกับความต้องการตลอดปีจากการขนส่งบนทางหลวงระหว่างรัฐของนอร์ตแคโรไลนา และหลีกเลี่ยงการลดราคาตามฤดูกาลที่เบนซินผสมฤดูร้อนมี