Bränslepriser i Iran

Bensinpriser i Iran: Varför bensin kostar nästan ingenting vid pumpen

Iran har något av världens billigaste bränslen. En liter bensin kostar omkring 0,029 USD, vilket motsvarar ungefär 0,11 USD per gallon. I lokala termer är det omkring 34 403 IRR per liter. Diesel är ännu billigare på cirka 0,006 USD per liter. För att sätta det i perspektiv, det globala genomsnittspriset för bensin är cirka 1,484 USD per liter — vilket innebär att förare i Iran betalar mindre än 2% av vad världen betalar i genomsnitt. Iran rankas 2:a billigaste av 170 länder undersökt.

Vad gör iransk bränsle så billigt

Det korta svaret är massiv statlig subvention. Iran är en av världens största innehavare av råolja och naturgas och är en stor OPEC-exportör. I flera decennier har på varandra följande regeringar behandlat billigt inhemskt bränsle som ett samhällskontrakt — ett sätt att dela landets kolväteförmögenhet med vanliga medborgare och att hålla transport-, mat- och elektricitets kostnaderna låga.

Detta subventionssystem är enormt och dyrt. Staten säljer bensin och diesel i landet långt under det internationella marknadspriset och under vad den kunde tjäna genom att exportera samma bränsle. Gapet fylls av den nationella budgeten, vilket är anledningen till att Irans pumppriser mycket lite att göra med dagliga rävarörelser och nästan allt att göra med politiska beslut.

Valutafaktorn

En stor del av varför bränsle ser så billigt ut i dollartermer är kollapshen av den iranska rialen (IRR). År av internationella sanktioner, begränsad åtkomst till global bankväsen och hög inhemsk inflation har drivit rialen drastiskt ned mot US dollar. Pumppriser som är inställda i rial justeras långsamt och politiskt, så när du konverterar ett tätt kontrollerat rialpris till dollar är resultatet ett pris som ser nästan gratis för utomstående observatörer. Figuren 34 403 IRR är ett stort tal lokalt men ett litet tal när det väl är utbytt till USD.

En känslig politisk fråga

Bränslprissättning i Iran är inte bara en ekonomisk fråga — det är politiskt explosivt. När regeringen höjde bensinprisen i sen 2019 såg landet några av sina mest allvarliga landsomfattande protester på år. Sedan dess har myndigheterna varit försiktiga med stora, plötsliga ökningar, ofta förlitande sig på ett kvotasystem: ett begränsat månadsbelopp av subventionerat bränsle per bil, med en högre (men fortfarande billig enligt världsstandarder) taxa bortom kvoten. Detta återspeglar en pågående spänning mellan en ohållbar subventionsbil och den sociala risken för att ta bort den.

Hur Iran jämför

Iran sitter nära det absoluta bottenvärdet för den globala bränslekostnaden tillsammans med andra oljerika stater som subventionerar kraftigt. Jämför det med Venezuela, Libyen, Angola och gulfexportören Kuwait — alla energiproducenter som passerar billigt bränsle på förare, även om ingen av dessa subventionsmodeller är verkligt hållbara på lång sikt. Du kan se var varje nation hamnar på vår fullständiga världsbränslpriskjämförelse.

Trenden framåt

Den långsiktiga riktningen är osäker. Ekonomer och internationella långivare har länge uppmanat Iran att minska bränslsubventioner för att lätta på trycket på budgeten och dämpa slösaktig konsumtion och bränslesmuggling över gränser, där prisklyftorna gör smuggling extremt lönsam. Men varje försök till reform krockar med allmän ilska. För nu, förvänta dig att priserna förblir extraordinär låga i dollartermer, med rialens växelkurs — inte råolja — som är den största variabeln i hur billiga de verkar utifrån.

FAQ