Վառելիքի գներ Mali

Վառելիքի գինը Մալիում. Ինչ են վճարում վարորդները պոմպում

Մալիի վարորդները ներկայումս վճարում են մոտավորապես $1.519 մեկ լիտրի համար բենզինի համար, որը հավասար է մոտավորապես 874.9 XOF մեկ լիտրի համար տեղական Արևմտյան Աֆրիկայի CFA ֆրանկում, կամ մոտավորապես $5.75 ամերիկյան գալոն: Դիզելը մի փոքր ավելի թանկ է $1.632 մեկ լիտրի համար: Այդ թվերը տեղադրում են Մալիային 170 ուսումնասիրված երկրներից 87-րդ հատվածում, ըստ էության համաշխարհային փաթեթի կեսին և լոկ մի փոքր ավելի բարձր, քան համաշխարհային միջինը՝ $1.484 մեկ լիտրի համար:

Ցամբական Սահելական երկրի համար, որ չունի նավթի արտադրություն, գտնվել համաշխարհային կեսին փաստորեն նկատելի հետաքամ: Այն արտացոլում է հաշվեկցյա հավասարակշռություն աշխարհագրության հետ, որը մղում է գինը վեր, և կառավարության քաղաքականության հետ, որը քաշում է դրանք ներքև:

Ինչու Մալին ներմուծում է ամբողջ լիտրը

Մալին արտադրում չունի հում նավթ և ներդրի կազմ չունի, այնպես որ 100% դրա բենզինի և դիզելի ժամանում է ճանապարհային տանկերով հարևոր ծովային պետություններից ինչպես Սենեգալ (Դաքար), Փղի Ափք (Աբիջան), Տոգո և Բենին: Այդ երկար ներքին տրանսպորտ ավելացնում է հատկանշական տրանսպորտ և տրամաբանական ծախսեր մեկ լիտրի համար: Վառելիքի մեքենա Բամակոյի կամ հյուսիսային քաղաքներ ճանապարհորդում հարյուրավոր կիլոմետրերի վրա, որոնք կարող են դանդաղ, անապահովել կամ սեզոնային բար, և յուրաքանչյուր այդ ծախսերը խորտակում են պոմպի գինը:

Այդ ներմուծման կախվածության պատճառով, Մալիի գինը հետքեր միջազգային նավթային շուկա մոտ, բայ հետաձգումներով: Երբ համաշխարհային հում նավթ բարձրանում է, ներմուծողներ և պետական կազմակերպված գինային կառուցվածք վերջապես փոխանցում այն; երբ հում նավթ անկում, աջակցում վերցնում է ժամանակ շրջացրածի համար վարորդներ:

CFA ֆրանկի դերը

Մեկ գործոն, որ անշեղորեն կայունացնում է Մալիի վառելիքային ծախսերը, դրա արժույթն է: XOF (Արևմտյան Աֆրիկայի CFA ֆրանկ) կցված է եվրոյի ամրակցված դրամին: Այդ կցածը պահում է Մալիայ ճանապարհից կտրուկ արժույթային շարժիչներ, որոնք հարվածում են վառելիքային ներմուծողներ այն երկրներում, որ ազատ-լողացածի արժույթ: Քանի որ հում նավթ գինը դոլարներով, եվրո-դոլար փոխանակումը դեռ նշանակալի, բայ կցված XOF-եվրո հղում հեռացնում է մեկ հիմնական վառելիքային գինային տատանումների բառ, որ վարորդներ դեմ դրված Զամբիայի կամ Jamaykայի հաճախ դեմ:

Հարկեր, սուբսիդիաներ և կառավարության վերահսկողություն

Պոմպի գինը Մալիում չեն սահմանում ազատ շուկայական կերպով: Կառավարությունը վերահսկում է մանրածախ գինային կառուցվածքը, շերտային համար ներմուծման հարկերը, արժեքավ վերցման հարկերը և հատուկ վառելիքային շնորհներ, մինչդեղ ժամանակներում ներծծել միջ ծախսերից պահել գինը սոցիալական ընդունելի: Բարձր համաշխարհային նավթային գինային շրջանակներում, պետությունը կրճատել կամ կասեցրել որոշակի հարկերը կանխել ամբողջ շոկ պոմպ վարորդներ, քանի որ վառելիքային ծախսերի ավելացում արագ տարածվում է տրանսպորտային շինարարական կամ կերային գինից:

Այս կառավարված մեկնել բացատրում է, ինչու Մալիի բենզինային գինը մնում է շուտ համաշխարհային միջինի շուտ, չնայած անբարեկցյա ցամբական: Հարկ-ու-սուբսիդի լծակ անում իսկական աշխատանք փոխհատուցել տեղական պետական պետական: Այն կա հավասար թուլ նրա ծովային հարեւեր Փղի Ափք, որ վերահսկում գինը նաև հարթել միջազգային տատանումներ, և ոչ անիծ Մարոկկո հյուսիս:

Բենզին ընդդեմ դիզել

Դիզելը Մալիում ավելի թանկ է բենզինից, $1.632 համար $1.519 մեկ լիտրի համար: Դիզելը աշխատողի վառելիք, որ վարում է բեռնատար մեքենաներ, ավտոբուսներ, գեներատորներ և գյուղատնտեսական սարքավորում ամբողջ երկրում, որտեղ ցանց էլեկտրաէներգիա անվստահ: Քանի որ դիզելի պահանջարկ շարժ կապված տնտեսական գործունեությունից և տրանսպորտից, դրա գինը մեծ պահ ունի լայն կյանքի ծախսերի վրա:

Ամբողջական պատկերի համար, թե ինչպես Մալին համեմատում այլ անձի հետ, տես մեր ընդհանուր համաշխարհային վառելիքային գինը:

Հատկ հարցեր