Վառելիքի գներ Belize

Բելիզում վառելիքի գինը. ինչ եք վճարում պոմպում

Բելիզում գազոլինի լիտրը արժե մոտավորապես $2.028 USD, որը կազմում է մոտ $7.68 USD մեկ գալոնի համար: Տեղային货币ով այն կազմում է շուրջ 4.06 BZD մեկ լիտրի համար: Դիզելային վառելիքը մի փոքր ավելի էժան է` $1.861 USD մեկ լիտրի համար: Սրանք մանրածախ պոմպային գները են, և համաշխարհային ստանդարտներով դրանք բարձր կողմում են. Բելիզը 150-րդ տեղում է 170 ուսումնասիրված երկրներից, շատ հեռուగ համաշխարհային միջինից` $1.484 USD մեկ լիտրի համար:

Փոքր Կարիբյան և Կենտրոնական Ամերիկայի ազգության համար, որը չունի ներքին ճարտարապետական հավանականություն, այդ թվերը մի ծանոթ պատմություն ասում են: Բելիզը ներմուծում է իր ավարտված վառելիքի գրեթե բոլոր մասը, և վերջնական գինը, որը դուք տեսնում եք Բելիզ Սիթիում կամ Սան Պեդրոի կայանում, շատ ավելի շատ ձևավորվում է հարկերի և ներմուծման լոգիստիկայի կողմից, քան կոշկակարում յուղի մեծածախ գինը:

Ինչու Բելիզը ավելի շատ է վճարում, քան համաշխարհային միջինը

Գազոլինը $2 USD-ից ավելի վճարելու համար այստեղ գերազանցապես մեծ պատճառը հարկումն է: Բելիզը շերտավորում է ներմուծման մեծնիշ, շրջակա միջավայրի հարկ, ընդհանուր վաճառական հարկ (GST) և հատկապես մեկ գալոնի համար վճ, որը հաճախ անվանում են «վառելիքի հարկ» յուրաքանչյուր գալոն, որը մտնում է երկիր: Տասնամյակների համար այս զեղչը պետական բյուջեի ամենաանկասկած եկամուտային հոսքներից մեկն է, քանի որ վառելիքի պահանջարկը շատ դժվար է խուսափել ճանապարհից կախված ազգության համար, սահմանափակ հանրային տրանսպորտով: Երբ համաշխարհային հում գինը ընկնում է, բելիզյան վարորդները հաճախ պոմպում տեսնում են միայն համեստ օգուտ, որովհետև մեծ, ֆիքսված հարկային բաղադրիչը չի փոքրանում յուղի գնի հետ:

Աշխարհագրությունը բարձրացնում է ծախսը: 500,000 մարդից ցածր բնակչությամբ, Բելիզը վառելիք կենում է համեմատաբար փոքր ծավալներով և տեղափոխում այն ծովով, այնպես որ մեկ միավորի բեռնափոխադրում, ապահովություն և պահպանման ծախսերը ավելի բարձր են, քան դրանք հավանաբար լինեն ավելի մեծ շուկայի համար: Չկա ազգային յուղային ճարտարապետական գործարան, որը սնուցի ներքին պոմպերը, և սահմանափակ ափսի մեջ հում թմբերի վերափոխում, որ երկիրը մեկ անգամ ունեցել է, երբեք չի եղել, որ լիովին մեկուսացնի սպառիչներին համաշխարհային գներից:

Բելիզի դոլարը և ԱՄՆ դոլարի կապ

Մեկ գործոն, որ բեռնվածության վրա վարորդների օգտին է, մրցակցային կայունությունն է: Բելիզի դոլարը (BZD) պեգվում է ԱՄՆ դոլարին ֆիքսված դրույքով մոտ 2 BZD-ից 1 USD, և այդ պեգը բազմաթիվ տարիներ հաստատել է: Որովհետև Բելիզը ներմուծված վառելիքի համար վճարում է ԱՄՆ դոլարներով, կայուն փոխարժևի դրամ նշանակում է պոմպային գները այստեղ ընդհանուր կերպով չեն շարժվում մուտանցիկ տարածմամբ, ինչպես կարող են լինել շարժական, նվազում թե երկրներում: Երբ BZD գները բարձրանում են, դա գրեթե միշտ լինում է համաշխարհային յուղային գների կամ ներքին հարկային քաղաքականության փոփոխությունների պատճառով, ոչ թե որովհետև տեղային դրամ կորցրել է արժեք:

Այդ կայունությունը հանգստի անտեսել առավելությունն է: Շատ առաջանցող շուկաներում, թուլացող մույուսը լռիկ գերուսույց վառելիքի ծախսերը, նույնիսկ երբ համաշխարհային յուղը հավասար է: Բելիզը մեծապես խուսափել է դրանից, ինչը տեղային պոմպային գները ավելի կանխատեսելի է պահում, նույնիսկ եթե դրանք մնում են թանկ բացարձակ առումով:

Ինչպես Բելիզը համեմատվում է միջազգային մակարդակում

$2.028 USD մեկ լիտրի համար նստածածում, Բելիզը ավելի թանկ է, քան համաշխարհային միջինը, բայց դեռ շատ ցածր, քան ծանրաբեռնված հարկային տնտեսություններ Արևմտյան Եվրոպայում: Վարորդներ Գերմանիայում և Մեծ Բրիտանիայում սովորույթ վճարում են ավելին, որտեղ կտրուկ մեծնիշ և ՀԱՏ-ը պոմպային գները բարձրացնում են բելիզյան մակարդակներից շատ: Մյուս վերջում, Բալկան շուկաներ, ինչպիսին Ալբանիան հաճախ նստածածում են համաշխարհային միջինին մոտ, մինչդեռ հեռավոր խաղալ տարածքներ, ինչպես Վաղիս և Ֆուտունա ցույց տալ, թե ինչպես մեկուսացումը և բեռնափոխադրման ծախսերը կարող են թրաֆ գները ամբացել, բայց մեծ տեղ փակել դրանց մեջ Բելիզում: Դուք կարող եք դիտել լի պատկերը մեր համաշխարհային վառելիքի գետրի էջում:

FAQ