ราคาแก๊สอลีนในวิสคอนซิน: สิ่งที่คุณจ่ายที่ปั๊มน้ำมันและทำไม
ผู้ขับรถทั่ว Badger State ปัจจุบันจ่ายประมาณ $3.66 สำหรับแกลลอนแก๊สอลีนไม่มีสารตะกั่วธรรมดา ซึ่งทำให้วิสคอนซินสัมผัส ค่าเฉลี่ยชาติของสหรัฐฯ $3.867 กำลังรีลเฉลี่ยเดิน $4.216 ต่อแกลลอนและพรีเมียมถึงประมาณ $4.797 ดีเซล ชีวิตเลือดของไร่ของวิสคอนซิน แห่งขนส่งสินค้านม และตัวอักษรการขนส่ง นั่งใกล้ $4.735 แกลลอนเดียว ตัวเลขเหล่านั้นติดตามข้าม 15 เมตรและตลาดภูมิภาคในสถาน เทศบาลมัดวิลวอกี และจอมแป้งต้องจดไปยังนอร์ทตัวอักษรเมืองพวกเขา
สิ่งที่เข้าวงจรขับเคลื่อนราคาปั๊มน้ำมันวิสคอนซินจริง
สามกำลังงานกำหนดจำนวนบนเครื่องหมาย และตัวแรกคือภาษี วิสคอนซินเก็บภาษีเชื้อเพลิงมอเตอร์ของรัฐระหว่าง 30.9 เซนต์ต่อแกลลอน บวกค่าธรรมเนียมการตรวจสอบปิโตรเลียม 2 เซนต์ต่อแกลลอน วางชั้นบนสุดของแท็กส์แก๊สอลีนสหพันธ์ 18.4 เซนต์ (24.4 เซนต์สำหรับดีเซล) ภาระภาษีรวมนั้นเป็นความหมายสูงกว่าในเพื่อนบ้านน้ำมันและแก๊สมิตรรม ซึ่งเป็นเหตุผลหนึ่งเติมขึ้นในที่นี้ค่าใช้จ่ายมากขึ้นกว่าในสถานเช่น นอร์ทดาโคตา ผู้ผลิตน้ำมันดิบสำคัญที่เก็บความชาญฉลาดของการจัดหาตัวเองปิด
กำลังที่สองคือการจัดหาภูมิศาสตร์ วิสคอนซินคือผู้นำเข้าน้ำมัน *ไม่ใช่* ผู้ผลิต — ไม่มีการผลิตน้ำมันดิบที่บริหารธุรกิจของเขา ส่วนใหญ่ของแก๊สอลีนขายที่นี่ถึงไปป์ไลน์และเทอร์มินัลผลิตภัณฑ์ความ เลี้ยงลูกโดยส่วนใหญ่จากสถานีกลั่นชิคาโก้และศูนย์กลางมิดเวสต์บน และมากขึ้นจากน้ำมันดิบแคนาดาเคลื่อนตัวใต้ ที่ผูกมัดวิสคอนซินแน่นเนื่องจากตลาดจุดชิคาโก้ ซึ่งเป็นเหตุผลที่ราคามิลวอกี่มักจะติดตามสิ่งที่เกิดขึ้นในอิลลินอยมากกว่าสิ่งที่เกิดขึ้นที่ระดับชาติ เมื่อตัวอักษรขนาดเดิมเข้าดำเนินการเพื่อดำเนินการรักษาหรือการแหลมแผนที่ไม่คาดหวัง วิสคอนซินรู้สึกถึงมันในวันเหล่านั้น
กำลังที่สามคือการผสมเชื้อเพลิงตามฤดูกาล วิสคอนซินตะวันออกเฉียงใต้ โดยรวมถึงพื้นที่มิลวอกี–Racine–Kenosha นั้นจำเป็นต้องขายแก๊สอลีนที่ปรับปรุงใหม่ (RFG) ในช่วงฤดูร้อนชั้นโอโซนหมวด RFG ค่าใช้จ่ายมากกว่าเพื่อผลิตกว่าแก๊สอลีนปกติ ดังนั้นการแพร่กระจายระหว่างวิสคอนซินตะวันออกเฉียงใต้และเหนือชนบทสามารถกว้างตัวด้วย 10 กับ 20 เซนต์แกลลอนเมื่อกฎอากาศอุ่นเข้าแล้ว
วิสคอนซินเปรียบเทียบกับเพื่อนบ้านของเขา
เพราะรัฐเหล่านี้ลากจากระบบกลั่นมิดเวสต์เดียวกัน ราคาจึงมีแนวโน้มที่จะเคลื่อนที่ร่วมกัน — แต่ภาษีท้องถิ่นและความต้องการสร้างช่องว่างจริง ผู้ขับรถข้ามตัวอักษรเกาะ St. Croix ไปยัง มินเนโซตา หรือพยัคฆ์ลงไปสู่ เนแบรสกา จะสังเกตเห็นความแตกต่างในอัตราสรรพสามิตของรัฐและนโยบายเอธานอล ตั้งแต่บริเวณทั้งหมดเอนเข้าหาผสมเอธานอล E10 ข้าวโพด ผู้เดินทางขับรถไปทางตะวันตกไปยัง Rockies จะพบว่าตลาดเช่น โคโลราโด ทำหน้าที่แตกต่างกันอีกครั้ง ร่างสตาป์แรกด้วย ข้อกำหนดอ็กเทนพิเศษและชุดไปป์ไลน์แยก ข้อดีของวิสคอนซินคือว่ามันปกติจึงอยู่ใกล้เคียง — และบ่อยครั้งเพียงหมายเลขท่องเที่ยวชาติ แว่นมันจากความวุ่นวายมองเห็นบนเลขเนื่องจากอื่น ๆ
แนวโน้มที่ปั๊มน้ำมัน
ด้วยปกตินั่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยชาติและดีเซลขึ้นไปกว่า $4.70 วิสคอนซินแสดงให้เห็นว่ารูปแบบมิดเวสต์คุ้นเคย: แก๊สอลีนที่เป็นธรรมชาติการแข่งขันสมควรขอบคุณการกลั่นภูมิภาคลึก แต่ดีเซลที่อยู่ต่างคนต่างคนสูงชันเพราะแนวคิดเกษตรและการขนส่งที่แข็งแกร่งบวกภาษีดีเซลสหพันธ์ที่สูงขึ้น ตราบเท่าที่คร่าวกล่อมขึ้นไปและสถานีกลั่นมิดเวสต์วิ่งตามปกติปกติ ผู้ขับรถวิสคอนซินสามารถคาดว่าราคาจะลอยตามแกว่งเชื้อเพลิงน้ำมันดิบชาติแทนการเจาะบนการขาดอุปทานท้องถิ่น
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมแก๊สอลีนจึงถูปกติกว่าค่าเฉลี่ยสหรัฐฯในวิสคอนซิน
ที่ประมาณ $3.66 สำหรับปกติเทียบกับ $3.867 ค่าเฉลี่ยชาติ วิสคอนซินได้รับประโยชน์จากตำแหน่งของเขาในชั้นกลางการกลั่นสายพานด้วยการจัดหาไปป์ไลน์อุดมสมบูรณ์จากชิคาโก้พื้นที่และแหล่งที่มาแคนาดา การแข่งขันเครือข่ายท้องถิ่นที่แข็งแกร่งยังช่วยให้หลักตัวเลขเหนือเศษชาติหลายพื้นผิว
ทำไมดีเซลจึงมีราคาแพงในวิสคอนซิน
ดีเซลวิ่งรอบ $4.735 แกลลอนในที่นี้ ดีสำหรับปกติ สำหรับสองเหตุผลอย่างใหญ่: ภาษีดีเซลสหพันธ์นั้นสูงกว่า (24.4 เซนต์เทียบกับ 18.4 เซนต์สำหรับแก๊สอลีน) และไร่วิสคอนซินขนาดใหญ่ นม และมิเตอร์การขนส่งสร้างความต้องการหนักตลอดปีที่เก็บรักษาราคาที่มั่นคง แม้กระทั่งเมื่อแก๊สอลีนเหม่
เท่าไหร่ของราคาแก๊สอลีนวิสคอนซินคือภาษี
ทุกแกลลอนรูดวิสคอนซิน 30.9 เซนต์ภาษีสรรพสามิตของรัฐบวกค่าธรรมเนียมการตรวจสอบปิโตรเลียม 2 เซนต์ บนสุดของแท็กส์แก๊สอลีนสหพันธ์ 18.4 เซนต์ — ประมาณ 51 เซนต์แกลลอนในภาษีรวมก่อนใด ๆ ท้องถิ่นหรือผลกระทบภาษีขาย