케이맨 제도의 연료 가격
케이맨 제도는 글로벌 연료 표의 프리미엄 절반에 확실히 위치합니다. 가솔린 리터는 현재 약 $1.689 USD에서 소매되며, 미국 갤런당 약 $6.39 USD입니다. 현지 통화로는 리터당 약 1.41 KYD입니다. 디젤은 리터당 $1.645 USD로 약간 더 저렴합니다. 세계 평균 $1.484 대비, 케이맨은 추적된 170개 영토 중 114위 - 연료가 글로벌 규범보다 눈에 띄게 더 비싸다는 의미이지만, 유럽 주유소 가격보다는 훨씬 낮게 머물러 있습니다.

케이맨 제도 연료 비용 이유
케이맨 제도는 자체 석유를 생산하지 않습니다. 모든 가솔린과 디젤은 탱커로 도착하며 해외에서 정제되고 카리브해를 통해 배송되므로, 운임, 보험 및 3개 섬에 공급하는 소규모 시장 물류가 제목 숫자에 구워집니다. 대규모 정제 또는 저장 이점이 없어서 타격을 완화할 수 있으며, 이는 카보베르데와 세이셸과 같은 장소에서도 볼 수 있는 전형적인 소규모 도서 국가 비용 패널티입니다.
두 번째 큰 동인은 정부 관세입니다. 케이맨은 소득세가 없으므로 공공 재정부는 수입 관세와 소비 요금에 크게 의존하며, 연료는 도착 비용 위의 갤런당 수입 관세를 수행합니다. 그 관세는 글로벌 도매 수준에서 몇 분의 일의 비용만 드는 배럴 유래 리터가 주유소에서 거의 $1.69로 끝나는 가장 큰 단일 이유입니다. 여기에는 연료 보조금이 없습니다 - 석유 수출국이 가격을 인위적으로 낮게 유지하는 것과 달리, 케이맨은 전체 도착 + 관세 비용을 운전자에게 넘깁니다.
통화는 거주자에게 유리하게 작용하는 한 가지 요소입니다. 케이맨 제도 달러는 미국 달러에 대해 대략 1 KYD에서 1.20 USD의 고정 환율로 고정되어 있으므로, 환율 변동성이 없습니다. 약화되는 현지 통화 - 우크라이나에서 주유소 가격을 채찍질한 종류의 충격 - 여기서는 일어나지 않습니다. 케이맨인들이 느끼는 것은 글로벌 원유의 순수한 움직임이며, 고정 현지 관세를 통해 필터링됩니다.
가격 추세: 10년의 변동
2016년 7월부터 2026년 6월까지의 역사적 기록은 익숙한 카리브해 이야기를 말합니다. 10년 평균은 현재 수준에 가까운 약 리터당 $1.38 USD입니다. 기록된 가장 저렴한 연료는 팬데믹 수요 붕괴의 깊이인 2021년 1월 4일 $1.116이며 원유가 일시적으로 급락했습니다. 가장 비싼 것은 침략 후 에너지 급등의 정점에서 수입국을 해쳤던 2022년 8월 1일 $1.98입니다.
그 범위 - 저점과 최고점 사이에 거의 80센트의 변동 - 수입 전용 경제가 글로벌 원유에 얼마나 노출되어 있는지를 보여줍니다. 현지 관세가 거의 고정된 현금 기준이기 때문에, 거의 모든 센트의 움직임은 세계 석유 시장이 케이맨 주유소를 통해 직접 통과합니다. 오늘 $1.689에서 가격은 2022년 최고치에서 훨씬 물러났지만 장기 평균과 2021년 하한 둘 다 위에 있습니다.
맥락상, 불가리아와 같은 저비용 시장은 세계 평균에 더 가깝게 앉고, 많은 유럽 국가들은 무거운 휘발유세 때문에 훨씬 높게 실행됩니다. 당신은 우리의 세계 연료 가격 개요에서 케이맨을 전체 글로벌 그림과 비교할 수 있습니다.

FAQ
케이맨 제도의 가솔린은 얼마입니까?
가솔린은 리터당 약 $1.689 USD 또는 미국 갤런당 약 $6.39 USD에서 소매됩니다. 현지 통화로는 리터당 약 1.41 KYD입니다. 디젤은 리터당 약 $1.645 USD로 약간 저렴합니다.
케이맨 제도의 연료가 비싼 이유는 무엇입니까?
제도는 탱커로 100% 연료를 수입하며 운임과 물류 비용을 더하고, 정부는 소득세 대신 갤런당 수입 관세를 부과합니다. 여기에는 연료 보조금이 없으므로 전체 도착 비용과 관세가 주유소에 도달합니다.
케이맨 제도 연료 가격이 환율의 영향을 받습니까?
거의 받지 않습니다. 케이맨 제도 달러는 미국 달러에 고정 환율로 고정되어 있으므로 통화 변동성이 없습니다. 현지 주유소 가격은 주로 글로벌 원유 가격으로 움직이며, 고정 수입 관세를 통해 필터링됩니다.
